AUDI KLUB

Ahoj,

moc prosím, chci se zeptat na chování S-Tronicu. Co je normální a co už ne. Co případně pozorujete vy za vlastnosti.

Před 3/4 rokem jsem si koupil A5 2015 3.0 TDI^* 180kw se 180k nájezdem v automatu.


Na režim jízdy D auto hrozně podtáčí. Řadí max ve 2tis. otáčkách, takže jsem se rozhodl jezdit na S a tam jsem si začal všímat zvláštností chování. A protože najezdím velký kulový, chvilku mi trvalo tyto jevy vypozorovat.

Když jedu na Sko a jedu v klidu, tak na malých kvaltech si všímám, speciálně z 3 na 2, že když auto vyhodnotí, že by mělo podřadit, tak pokud v tu chvíli mám nohu na plynu ve stejné poloze, když dojde k podřazení, auto se pocukává, dokud se nesrovnají otáčky na budících a pak je to zase ok. Tenhle projev je nejsilnější většinou na kruháčích. Takže když vím, že auto bude podřazovat, je lepší ubrat plyn anebo úplně nohu z pedálu, nechat podřadit a zase sešlápnout plyn. Tohle dělá opravdu ale jen u takový línější jízdy, když mi to auto podřadí, vyletí otáčky na 2 docela vysoko a v tu chvíli to prostě kope, dokud ta ručička nespadne na nějakou pro auto asi sympatickou hodnotu. U ostatních kvaltů to tuším ale nedělá.

U sekvenčního řazení to taky nějak nepozoruji, protože když podřazuji, tak logicky zpomaluji a na plynu nestojím.

A další věcí je, že při této klidné jízdě hodně cítím jak auto řadí. Jsem si myslel, že hydroměnič by měl zajišťovat právě pohodlnější řazení?

Při rychlé jízdě nemám žádné problémy, z kopce Převodovka^* normálně drží, auto akceleruje jak má, na Dčko nejezdím, protože to mi tam klidně kopne 6. převod při 50 km/h.


Za každou radu a vaše poznatky budu rád. Nerad bych v tom byl až po uši a je to moje první automatická Převodovka^* od Audi.

Díky.

Nech si udelat normalni soft do prevodovky...

A je to "normální" chování převodovky v rámci týhle značky?

JakubMasin: z toho popisu tezko rict. Nicmene zacni tim novym softem.

1) S-Tronic nemá hydromenic, je to dvojspojka
2) Není to uklepaný dvoulitr, v nizkych otackach má minimalni torzní kmity a dostatek krouticiho momentu, takže 1100 otáček při 50 na 6 tomu v minimální zátěži nijak neublížuje. Držet na 3.0 pořád 2tis otáček je blbost.
3)olej v prevodovce meneny pravidelně, kolik má auto najeto?

2) Nejde tak ani o tu převodovku, jako o motor s těmi otáčkami.
3) 180 tisíc. Těžko říct, když nejsem prvním majitelem. Ten přede mnou tvrdil, že olej v převodovce měnil. Ale člověk může nakecat cokoliv.

Ten třilitr není potřeba přiliš točit, když těch 580nM je dostupných od 1750otáček. Naopak v těch vyšších otáčkách ten motor při klidné jízdě není ani tak kultivovaný.
To stejné řazení na S, kdy to není jen o jiné vyšší mapě na řazení, ale také o rychlosti řazení, kdy to tam víc doslova seká.

To pak není klidná ani vyrovnaná jízda, kvůli čemu prakticky ten motor existuje. Ani moderní benzíny netočí při klidné jízdě po rovině nad 2tis.
V případě stoupání a nebo akcelerace si to o otáčky stejně řekne samo a olejové čerpadlo je obvykle plně aktivní okolo plného krouťáku...

Po precitani bolo vsetko povedane. Nemám čo doplniť

Takže se opravdu jedná spíš o vlastnost auta. Mockrát vám všem děkuji za odpovědi.

Ano, je to tak nastavene. Hlavne kvoli emisiam. Motor ma vykonu dost aj na nizkych otackach, takze nepotrebuje jazdit vo vysokych. Ja mam benzin a takisto bezne ide auto na 1100-1200ot. Jazdit dlhodobo na S nie je ani komfortne ani ekonomicke

Nechci Te strasit, me to delalo podobne a uz nedela......Nova dvojspojka....