AUDI KLUB

Zdravím všechny,

chtěl bych vás požádat o radu. v A4 B9 2.0 TDI^* se mi u expanzní nádržky
na chladící kapalinu mírně uvolnila hadice a kapalina se začala postupně
odpařovat, aniž bych to zjistil Žádná louže pod autem, žádná hláška,
auto jelo normálně.. Jen začal být postupně hlučnější motor při přidání plynu.
Od prvních příznaků jsem najel asi 100 km, kdy auto zahlásilo málo
chladící kapaliny. Když jsem ji zkontroloval, chybělo asi 3/4 litru do rysky MIN.
Kapalinu jsem dolil, ale auto už hlučnější zůstalo a navíc z něj začal
i po krátké jízdě jít smrad spáleniny.

Dokážete odhadnout, co všechno se mohlo pokazit a na kolik by mohla vyjít oprava ?
Tuším, že to odneslo Turbo^* (spálenina) a doufám, že nic dalšího..
Motor jde pravidelně, jen po nastartování na volnoběh slyším, že se chvílemi
mírně mění otáčky. Je pro mě taky záhadou, proč mi auto nehlásilo úbytek kapaliny dříve.

Díky za každou radu či nápad.

Podla mna si to ani neprehrial (neuvaril) a motor bude OK

Díky za povzbuzení Problém je ale v tom, že v motoru se stále něco pálí.. I po krátké jízdě (třeba 100 m), když zastavím, jde z motoru silný zápach spáleniny. I teď v zimě se po vypnutí motoru hned spustí kromě klasického dochlazování čerpadlem i ventilátor motoru a něco chladí..
Mohlo by to být v tom, že se zadírá Turbo^* a tak silně se zahřívá ?

neteče ti vodní pumpa ? Jestli máš původní ... docela bych na to vsadil. Jaký je to rok a kolik to má najeto ?

Něco podobného měl můj kamarád . Tomu se při ohřívání roztahla nějaká hadice a fridex kapal na blok motoru nebo někam k výfuku - cítil také smrad spálenin a stále chyběla voda v expanzce .

Ahoj, nakonec jsem si udělal test na spaliny v chladící vodě (test na CO2)
a bohužel je pozitivní. Jak moc se na tento test dá spolehnout ?
Pokud to skutečně bude hlava motoru, dokázali byste mi doporučit někoho spolehlivého na opravu (Vysočina) ?

Díky.

Nemá to chladič na EGR^*?

mike123: Jestlipak to neni cele opacne - ten problem tam byl - tlakovalo ti do vodniho okruhu a proto se ti povolila hadice. Test na CO2 nema duvod byt falesne pozitivni, to uz by se ti spis stalo, ze bys nic nenameril a CO2 by tam stejne bylo

Chladič EGR^* to má. Myslíš, že může být problém v něm ?
Mělo by to za následek spaliny v chladící kapalině ?

Bohužel EGR^* cgladič rád praská a tím pádem mizí voda. Tohle náš potkalo u VW crafter 2.0tdi. Je to bolest a dost častá závada těhle novějších motorů napříč koncernem.