AUDI KLUB

Při prohlížení starých katalogů jsme narazili na jedno z nejbláznivějších provedení volantu, jaké jsme kdy viděli. Uhádnete, který vůz ho měl?
Automobilová historie (a možná i současnost) zná mnoho nevšedních a snad až příliš kreativních řešení nejrůznějších prvků aut. Nedávno jsme narazili na mimořádně originální provedení volantu. Každému, kdo má alespoň trochu rád symetrii, z toho budou vstávat hrůzou vlasy na hlavě. Uhádnete, jaké auto tento nesymetricky řešený volant nabízelo?

Autor: Lukáš Dittrich
Kategorie: Subaru auto automobil čtyřkolka pohon
Datum zveřejnění: Mon, 16 Oct 2023 05:00:06 +0000

Dobře, ti všímavější už určitě podle označení autora úvodní fotky poznali, že výrobcem tohoto vozu byla značka Subaru. Stejně tak je zřejmé, že nejde o žhavou novinku, protože takové množství tlačítek se už v dnešní době nenosí. Na druhou stranu, náš hledaný automobil už mohl mít za příplatek také digitální přístrojový štít. A vůbec šlo o auto, které kromě volantu obsahovalo spoustu dalších nevšedních a zajímavých detailů.

Volant vsazený do high-tech interiéru (jak ho tehdy výrobce prezentoval) byl nastavitelný ve dvou osách a na sloupku řízení byly umístěny i základní ovladače. Ty se hýbaly spolu s volantem, takže je měl řidič vždy stejně daleko. Při výškovém nastavování volantu pak měnil svou polohu dokonce i přístrojový štít.

Zdroj: Subaru

Základem byla analogová verze, ale na přání automobilka dodávala i elektronickou alternativu, o které dobové testy mluvily jako o řešení „s mimořádně efektním 3D zobrazením". Dalším netradičním a velmi výrazným prvkem tohoto interiéru byl také joystick mezi předními sedadly. Nejde o nic jiného než o řadicí páku manuální převodovky, verze s automatem měla volič převodovky tvarovaný stejně. Subaru tímto odkazovalo na letectví, kterým se společnost Fuji Heavy Industries zabývala od samotných počátků. Čudlík na řadicí páce připojoval pohon zadní nápravy.

O který automobil tedy jde?

Volant, který v přímém směru vypadá tak, že je otočený o půl otáčky, dostalo do svého moderního interiéru sportovně laděné kupé Subaru XT Turbo z druhé poloviny osmdesátých let. Šlo o sportovně střižený automobil s mimořádně aerodynamicky tvarovanou karoserií a pohonem všech kol. Kromě zmíněných vychytávek mu Subaru dopřálo také demontovatelný panel střechy, vyklápěcí světla nebo aerodynamicky tvarovaná zrcátka. Součinitel odporu vzduchu byl 0,29.

O pohon evropské verze se staral tehdy nový přeplňovaný čtyřválec vybavený vícebodovým vstřikováním paliva o objemu 1,8 litru. Samozřejmě šlo o plochý motor. Subaru nabízelo XT Turbo jako předokolku i v provedení s pohonem všech kol. První jmenovaná verze se vyráběla pouze s manuálem, čtyřkolka mohla mít i automatickou převodovku. Lehkému sporťáku (vážil od 1,1 do 1,2 t) stačily parametry motoru k dosažení maximální rychlosti 200 km/h.

Svět veteránůŠkodovkou z roku 1940 jezdí všude. „Jiné auto nepotřebuji," říká hrdý majitel

V roce 1978 si Miroslav Strouhal koupil zbědovaný model Rapid OHV z roku 1940, aby měl čím jezdit za dívkou. Tu si později vzal a auto 30 let renovoval. Podívejte se, s jak parádním veteránem dodnes jezdí na chatu i na nákupy.

Retro: Hudson Hornet je legenda, kterou mnoho z nás zná jen díky animovanému filmu. Ve skutečnosti to byl nejlepší závodní vůz své doby

Na vlastní oči jsme si prohlédli vůz The Fabulous Hudson Hornet, který vyhrál více než 40 titulů NASCAR.

Kvalitní jízdní vlastnosti zajišťoval také sofistikovaný podvozek s elektronicky řízeným vzduchovým odpružením udržujícím světlou výšku bez ohledu na zatížení auta. Světlou výšku také bylo možné nastavit pro terénní a silniční použití. Silniční režim znamenal světlou výšku 170 mm a automaticky se aktivoval po překročení 80 km/h. Hodně originální kupé všemožně odkazující na letectví později dostalo pod kapotu také šestiválcový boxer.

Subaru XT Turbo bylo prvním ryze sportovním automobilem značky. Začátkem devadesátých let ho nahradil další poměrně netradiční model - Subaru SVX.

- Zdroj: Subaru
-
-
-

Celá galerie 12

Zdroj: Autoweb.cz
Popis: Magazín o autech