AUDI KLUB

Zdravím.
Měl bych dotaz, resp žádost o radu, pokud by někdo viděl, zažil něco podobného.
U mé audiny, poslední pár měsíců blbne startování. Kdyz auto stojí treba pres noc, tak rano se sním peru někdy i několik minut. Někdy chytně napoprvé, napodruhé, někdy az na podesáté.
Pak kdyz auto stojí pres pracovní dobu, tak je to obdobné s tím že chytně většinou rchleji.
Kazdopádně, zdá se mě, že když je v nádrži méně benzín, tak je tato situace ještě horší.
Probíhá to tak, že pri prvním otočení klíče, najede palivové čerpadlo, ale motor točí a nenaskocí. Při druhém otočení uz paliv čerpadlo netlačí, systém je předpokládám natlakovaný, někdy nastartuje napodruhé, nekdy az napodesáté.
Také se stane, někdy, že po tech 3 minutách, opět čerpadlo tlakuje.
Byl měněn palivový filtr, relátko pro palivové čerpadlo a zatím nepomohlo.
Je možné, že plaivové čerpadlo je KO ???
Případně, také mohou být zanesené vstřiky. Každopádně, jakmile auto nastartuje, tak s jízdou nejsou žádné problémy.

Je možné, že by toto mohlo dělat ještě nějaké čidlo (teplotní apod.) ???

Děkuji za případné reakce



Zde výpis z diagnostiky, s pár chybami:


Model: XX (8N - Audi TT (1999 > 2007))
Sken: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77

VIN^*: XXXXXXXXXXXXXXXXX Kilometry: 282190km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 01: Motor Labely: SVO\06A-906-032-APX.clb
Řídící jednotka: 8N0 906 018 R
Díl: 1.8L R4/5VT 0006
Kódování: 05610
Dílna #: WSC 00000
VCID: 408FF5074083CA4FE6-515A

Nenalezena žádná chyba.
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 03: ABS^* brzdy Labely: SVO\8N0-907-379-MK20-E.clb
Řídící jednotka: 8N0 907 379 E
Díl: ESP^* 20 CAN V004
Kódování: 18446
Dílna #: WSC 01236
VCID: 3E738BFF3A77BCBF94-4B18

Nenalezena žádná chyba.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 08: Klima/topení Labely: SVO\8N0-820-043.lbl
Řídící jednotka: 8N0 820 043 A
Díl: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
Kódování: 00040
Dílna #: WSC 38059
VCID: 285F4DA7C8F3120FCE-2592

Nenalezena žádná chyba.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 15: Airbagy Labely: SVO\8N8-909-601.lbl
Řídící jednotka: 8N8 909 601
Díl: Airbag^* Front+Seite 1005
Kódování: 10102
Dílna #: WSC 01236
VCID: 77FD5EDB55CD4DF797-51B2

Nenalezena žádná chyba.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresa 17: Přístrojová deska Labely: SVO\8Nx-920-xxx-17.lbl
Řídící jednotka: 8N1 920 880 H
Díl: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D56
Kódování: 05044
Dílna #: WSC 25941
VCID: 3A7B87EF265F909FA8-4B18
XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0E6205108

4 závad nalezeno.
01039 - cidlo ukazatele teploty chladiciho prostredku (G2)
30-10 - preruseni nebo zkrat na plus - Sporadická
00771 - snimac ukazatele zasoby paliva (G)
30-10 - preruseni nebo zkrat na plus - Sporadická
00779 - cidlo vnejsi teploty (G17)
30-00 - preruseni nebo zkrat na plus
00562 - cidlo stavu oleje / teploty (G266)
30-10 - preruseni nebo zkrat na plus - Sporadická

Ahoj,
mám stejnou motorizaci TT, co se týče startování zažil jsem 2x problém se startováním.
U tebe by to mohla být jen ty teplotní čidla, ale taky ne.
U mě 1.problém - start zpravidla na podruhé otočení klíčku, po delším stání, jinak pak vše ok, bylo to palivové čerpadlo, výměna kus za kus to vyřešila.
2. problém - horší starty tak nějak všeobecně, občas jen nárazově, někdy hrubší chod motoru a to PCV systém resp. odvětrání hlavy motoru, díra v hadici a unikal vzduch. Je to taková soustava vzduchových hačiček která se dle typu motoru liší, ale princim je pořád stejný. Po těch letech se zkrátka rozpadají. Vedou od hlavy motoru až k olejovému filtru s různými odbočkami. Doporučuji projít ty + je v jednom místě v nich zasazený ventilek který to může dělat.

Jinak shodou okolností jsem přišel i na netěsnost podtlakové hadice brzdového posilovače, která je na to také napojena, ale ta spíš rozhazovala volnoběh.

Nemá cenu popisovat co kde jak, ale zadej do googlu audi 1,8t PCV a ono tě to už navede obrázkama dle tvého typu motoru.

A určitě doporučim stránky o tt kde snad řešili už všechny problémy co se tt týče.

https://www.ttforum.co.uk

pokud nejsi v angličtině zběhlý, já ne, tak nainstaluj do prohlížeče překladač a máš zábavy až až )

Snad to pomůže

Napadlo mi... ked ti to nebude chciet chytit, tak odpoj vahu vzduchu a startuj bez nej. Mne to oar rokov vzad pomohlo

Dekuji za odpovedi.
Koupil sem cidla, to jsou nejmensi polozky a zkusim vymenit.
Kdyztak budu hledat dale.
A s tou vahou by to taky mohlo byt, pripadne zkusim odpojit

váha nemá na start žádný význam. Nepřestane mě fascinovat takový styl opravy pokus omyl, kdy to ve finále bude dražší (a odstávka bude trvat déle) než zavést někomu, kdo tomu rozumí.

Jak píše Toona, váha není pro start potřeba. Abys nahodil motor potřebuješ jiskru na svíčce ve správný okamžik, aspoň nějakou kompresi ve válci a potom směs paliva se vzduchem.

Vstřiky přes které stabilně >20let proudil benzín pochybuju že by byly ucpané aby to ráno ani neprdlo.

Pokud máš původní origo čerpadlo, tak těch 23let provozu...no ten komutátor na rotoru s uhlíky, ten pochybuju že ještě bude v kondici. Hlavně když tady popisuješ že někdy jede a někdy ne. Odzkoušet v základu čerpadlo a vstřiky (lišta se vstřiky jde ze sání celkem snadno sundat, drží to dva šrouby) pomocí akčních členů přes VAG. Na to ti stačí u toho TTčka i KKL kabel.

Měnit čidla kolem motoru to je ztráta času a peněz, obzvlášť když jednotka nic neidentifikuje mimo rozsah nebo vadné a nebo jako nevěrohodný signál.

Přesně tak, se vstřikama nic nebude. Tedy pokud v minulosti nejezdilo auto na LPG^*.