AUDI KLUB

Je nutné na B6 sundávat výfuk? Zatím jsem koukal jen decentně (louže pod autem) a přijde mi, že by mohl jít Kardan^* vytáhnout dopředu i bez demontáže výfuku. Zítra jdu měnit Kardan^*, tak bych rád věděl, zda mám shánět i objímku na výfuk, protože nepředpokládám, že ta z výroby půjde nedestruktivně rozebrat.
Kdo jste to už dělal?

Kardan^* na B7 sundáš v pohodě bez demontáže výfuku. Vzadu si ho vyhákneš z gumých držáků, pak ještě jeden uprostřed + tepelný štít na středovým ložiskem kardanu. To máš za 5min dole. No a pak povolíš na unašečích Kardan^*, to je 8 torxů vzadu a vpředu. Pak to bude chtít majzlíček, palici a bušit do toho až to odskočí, bude to k tomu přirezlý + vždy když to dotáhneš, tak se to do toho unašeče kousne, aby to drželo, takže opravdu budeš muset zabírat.

No a pak jen povolíš středový ložisko, co drží do kastle a Kardan^* vytáhneš .

Za hoďku to máš dole s 45minutovým bušením, aby to slevilo

B7 je jak B6

Super, dík.
Budu to dělat venku, takže jsem rád za to super počasí, co teď je

Hodíš si to na rampy zadkem a dáš to .

Takže poslušně hlásám, že k demontáži i montáži kardanu (alespoň u mé motorizace) není třeba sundávat ani svěšovat výfuk a není třeba ani demontáž tepelného štítu pod středovým ložiskem. Jen se Kardan^* odšroubuje od obou unašečů, plus dva šrouby středového uložení a celý jde vytáhnout směrem dopředu.
Bohužel vibrace nezmizely. Jsou menší, hučení zatím žádné, fofrklacek stále kmitá, Ale projel jsem to jen 5km a to je málo. Obyčejně mi to začalo vibrovat a pořádně hučet až chrastit až po 10-20km.
Středové ložisko na tom nebylo o moc lépe, než na tom mém původním, takže nemohu na 100% říct, zda vibrace fofrklacku a podlahy pod sedačkou jsou kardanem nebo ne. I když na tom mém původním byla nepatrná vůle ve středovém kloubu (tak půl milimetru), krajní OK.
Jdu napsat Polákovi, zda mi udělá kompletní repas

Tohle dělá Kardan^* sám jsem si tím prošel a zkoušel starý repasovat tady v čr bohužel jsem narazil na blbce co to dokurvili a já stejně musel koupit funglovku. Viz moje téma kde jsem to řešil.

https://audiklub.cz/forum/tema/239953-a4-b7-q-vibr [zkrácená url]

Četl jsem tvojí story s kardanem. I jsem přemýšlel o domacím repasu. Ale nejsem si jist, zda homokloub na poloosu má stejný vůle a tolerance, jak homokloub na Kardan^*, protože ten běží v 4x vyšších točkách. Počítal jsem to a ve 120km/h má 67ot/sec, což je celkem mazec.

Já bych i tu funglovku vzal, ale prostě nikde nejsou (už pár let). Tak zkusím loterii s repasem. Pokud Polák fakt dává originál klouby i ložisko, tak by to snad mohla být lepší šance, jak 50:50.

Koukal jsem, že se nové kardany (neoriginální) dají sehnat na allegru. Má s nimi někdo nějakou zkušenost?

Vubec jsem to neresil, sel cestou repasu a neresim to do ted. Delal jsem to pri 220tkma mam 319tkm dneska jsem jel. Nemit dojebany kola, necitim nic .

Polák dělá mrtvého brouka, takže zítra vezu do Velké Bíteše na celkový repas. Dám pak vědět, co mi na to řeknou, kolik to bude stát a hlavně jak se jim to podařilo (pokud to jako zakázku tedy vůbec vezmou).
Jinak ze Slovenska, kde jsem nové kardany v nabídce zahlédl, mi napsali:


Jen předpokládám, že výrobce je Polák. Podle velkého množství recenzí od kupujících by mohlo jít o dobré kardany. Takže pokud by Bíteš neklapla, zkusím jeden ze Slovenska. Kontakt jsem našel na slovenském bazoši.[/quote]

Takže Kardan^* mi v Bíteši zrepasovali za dva dny. Měnili přední kloub, středový kloub, středové ložisko s uložením a vyvažovali. Zadní kloub byl v pořádku. Cena něco málo nad 7 litrů včetně DPH. Druhá výměna kardanu na autě už byla otázkou 25 minut. Celý natěšený jsem to byl hned projet - a vibrace furt. Fofrklacek v záběru lítal tak, že skoro problém ho při přeřazení odchytit Ale prvních 20-30km byl vždycky klid. Zhoršovalo se to během jízdy, jak se něco prohřálo.
Po 200km se to ještě zhoršilo (ze sedačky se stalo masážní křeslo) a navíc se přidával mlácení v pravotočivých zatáčkách (i velmi mírných). Po puštění plynu ticho po pěšině, stejně tak na neutrál, do volantu žádné vibrace. Při prudkém rozjezdu taky nic. Vibrace až někde od 50km/h.
Až teď, když jsem jel z nákupu, se na kruháku ozvalo poprvé křupání od předního pravého kola, takže na 99% je problém nakonec v poloose (a já tam už mám třetí Kardan^* ). Přitom, když jsem měl auto na zvedáku, jsem za klouby bral a vůbec žádné vůle - ani milimetr. Předpokládám, že vnější kloub je KO (i když do volantu nejde nic ani v rejdu) a jak se prohřeje a zřídne vazelína během cesty, tak se proto vibrace zhorší. Vůle je patrná až při zatížení, v ruce se neukáže.
Objednal jsem tedy na zkoušku nějaké noname (tuším GSP za 1400,-) nové poloosy a uvidím, zda se něco změní.
Nevím, proč jsou vibrace cítit jen v sedačce a v brutálním kmitání forfklacku, když jde (asi) o přední poloosu.

Za mě tedy mohu kardanku v Bíteši doporučit. Přístup solidní, komunikace jak má být, rychlost, cena, snad i provedení OK (to s konečnou platností ověřím až po výměně poloos). Klouby jsou made in Germany, na středové ložisko jsem nekoukal, ale je o dost tužší, než to, co tam bylo. Je jen přelisováno do původního držáku.

Vibrace řadící páky, vibrace v sedačce, vibrace při zátahu motoru, hučení ve vyšších otáčkách - to vše příznaky špatného kardanu.
Já měl to "štěstí", že nakonec (po dvou výměnách kardanu a jeho celkovém repasu) jsem zjistil, že problém je v levé poloose. Po výměně obou poloos za ty nejlacinější vše výše jmenované zmizelo.
Přitom ani po demontáži poloos jsem na nich nezjistil žádné vůle, vnější klouby se volně odvalují ve všech úhlech. Vůle se asi projeví až při zatížení, které rukou nejsem schopen vyvinout.
Přitom původní Kardan^* měl vůle jako kráva, středové uložení defakto v gumě utržené.
To jsou ty špeky, které nás hold někdy mohou zaskočit.
Abych uzavřel téma vlákna - demontáž kardanu (alespoň u 1,9 TDI^*) lze provést bez demontáže čehokoli. Jen se odšroubuje a vysune směrem k převodovce.

Takže vibrace zase (už dlouhou dobu). Poloosy vyměněny všechny čtyři, přední dokonce už dvakrát a ještě jednou zrepasovaný jiný Kardan^*. Za studena vibruje hodně do 80km/h. Po chvilce většina zmizí, ale jsou tam stále a postupně se to zhoršuje.
Chtěl jsem sehnat nějaký jetý Kardan^* (nový koupit nejde), ale na 1,9TDI absolutně k nesehnání a záměna za z jiné motorizace také nejde (jiné rozměry)

Tak jsem se pustil do prohlídky prvního zrepasovaného kardanu. Vůle nikde, ale ve středovém kloubu se zadrhával, pokud nebyl přímo v ose. Tak jsem ho rozebral, vyházel kuličky, vyčistil a zkoušel dát do kupy. Šestou kuličku se mi nedařilo nahodit, protože se zasekávala objímka, která prostě nešla v kloubu natáčet. Tak jsem jí prohlídl a v pěti otvorech šly kuličky protáhnout volně, v šestém se zasekávala. Lehce jsem to jemným šmirglem začistil a kulička už šla protáhnout aniž by měla vůle. Složit to šlo, ale kloub nemá vůbec tendenci se natáčet.
Takže to vypadá, že vibrace byly kvůli středovému kloubu. Na druhém repasovaném kardanu se středový kloub chová stejně. Jakmile Kardan^* není přesně v ose, tak se neotáčí volně, ale skáče.
Mám dojem, že při repasu používají nějaké sračky. A to jsem Bíteš chválil.
Nemáte někdo ověřený typ, kde nechat zrepasovat? Našel jsem relativně blízko v Přelouči. Nezkoušel je někdo?

Teď jsem kloub znovu rozebral a věnec ještě více obrousil v otvorech pro kuličky. Po složení je to tak o 50% lepší, ale stále nechodí volně. Kloub je stále bez sebemenší vůle.
Na jednu otáčku přesně po 120° má místa, kde se mu moc nechce natáčet (před obroušením to bylo horší).
Kuličky i všechny plochy na věnci i těle kloubu bez opotřebení. Bez kuliček vnitřní část i věnec chodí volně. Kuličky v těle, ve věnci i ve vnitřní části s tisícihranem chodí také na volno. Ale jak se tam při skládání dá pátá kulička, začíná to drhnout. Při šesté kuličce to už chodí hodně ztuha a hlavně po 120° nepravidelně.
Nedohledal jsem na netu žádnou náhradu toho středového kloubu. Oproti kloubům na poloosách je vnitřek jinak řešený. Kuličky nejsou pravidelně po 60° ani drážky pro ně nejsou rovnoběžné. Jsou cik-cak a vnitřek se musí vůči tělu kloubu nasadit správně, jinak kloub nefunguje vůbec (což jsem udělal předtím).

to je presne. ked ta vybrace je v zakrutach sa prejavuje z krizovych lozisek co su zasunute v puzdre na konci poloosi nasroubovane k prevodovce alebo aj homokinetaky.
Ta firma na Slovensku co maji nove kardany vyzera solidne mam v planu. ale dve kilka na eura to vyslo este ok za Kardan^* repas, asi jak nove snad nebudu drazsi ako 250eur.

podla mna su to hydra na motoru silenty vymlaceny a az teraz vsimol, ze mnenil polosi, tak potom uz jedine u prevodovky su hriby naboje a loziska z oboch stran u prevodovky. na netu videl video ako sa to da menit je to porod prevodovka ven.

Vždyť jsem psal, že Kardan^* "skáče" ve středovém kloubu 3x za jednu otočku, tak proč řešíš silenty motoru, náboje, poloosy apod.?

jak je to mozny v zdit si dal novy Kardan^*! a pochopil ze mala zmena, prevodovkove loziska a to az za poloosemi, ti neco zřikaj a zaviesi prevodovky rozpadli nemas?! ok sak ked to mas v cajku tak nic.

Psal jsem, že nový Kardan^* se již sehnat nedá. Nechal jsem dělat 2x repas. A oba se stejným projevem - nový středový kloub se nenatáčí volně = drhne. A proto vibrace. Dotaz zněl, zda má někdo zkušenost s firmou na repas kardanů v Přelouči.

ctel to bolo to myslene tak,chápu ale az dva krat ?? to tam nevidel, tak ale na slovaci maji nove! tak to uz pěhanis na tom stejnim voze?

Takže vyjádření z Přelouče (kardanexpert.cz) je, že tento Kardan^* nejde opravovat. Asi první mnou oslovená firma, co tvrdí, že to nejde.
Ještě jednou ho rozeberu a více obrousím, zda nepůjde hladčeji a když ne, tak na Slovensku prodávají nové (druhovýroba). Cena cca 380 éček plus 14 doprava.

Dnes další marný pokus. Tentokrát Kardan^* odtud

Na první pohled vypadal dobře. Žádný repas, ale nový kus. Bohužel o 2cm kratší a hlavně vnější klouby mají špatný tvar, díky němuž nelze na auto namontovat. Průměr sice sedí, ale to je tak vše. Z předního kouká hřídel tak moc, že nelze nandat na Torsen^* a zadní je o pořádný kus tenčí. Navíc nejdou použít objímky, kterými se Kardan^* přišroubovává - překáží kryt kloubu.

Už mě jebne. Klidně bych dal 30 litrů za nový originál. Už teď jsem dal 1x použitý, 2x repasovaný a 1x novou druhovýrobu. Vše k hovnu.

Posílal jsi to tomu polákovi na repas co ti psal fan1s?

Ja pochybujem ze mas problem v kardane.. Mal si v rukach nejaky iny ktory je dobry aby si vedel ako sa toci?
Zotrvacnik, spojka, silenty motoru a prevodovky.. Vsade tam moze byt problem.

Teď jsem se chtěl zeptat, jestli to bylo u těch z PL, protože to je obrovská firma a ty to 100% udělají jak mají. Jak jsem psal, jezdím do teď a bez problému. Už to mohlo být vyřešené za 6k

Špatný je fakt Kardan^*, přesněji prostřední kloub. Předpokládám, že při jeho svařování u obou kardanů došlo k nějaké tepelné deformaci a prostě drhne (případně výrobní vada).

Jestli jsem měl v ruce nějaký funkční? Zkoušel někdo takový sehnat? Dnes naprosto nemožná záležitost. Už jsem toho obtelefonoval a objezdil tolik, že je mi jasné, že kardany prostě po 300-400 tisících jsou v háji a to je minimálná nájezd A4 B6, které se dnes rozebírají na vrakovištích apod.

Na toho poláka jsem četl i negativní recenze, tak jsem ho zatím nezkoušel.

Ještě zkusím přehodit vnější klouby z mého starého kardanu, které jsou defakto nové a nikde nedrhnou na ten nový, na kterém nechám středový kloub a ložisko, které vypadají OK.

Slovák se k tomu zatím staví hrdě čelem a je ochotný to pořešit ve výrobě. Horší je, že to chce poslat v původní krabici a tu už samozřejmě nemám. Proto to asi zkusím pořešit nějak jinak.

A na jakého poláka si našel špatné recenze? Na toto? http://regeneracjawalownapedowych.pl/ bych chtěl vidět kde.. protože já jsem o žádným polákovi nikde konkrétně nepsal a na google mají 5/5 ..

Už nevím, kde jsem to dohledal, ale našel jsem informaci, že ten Slovák to bere právě od Poláka, co jsi uvedl.
Psal jsem do Polska (mají můj Kardan^* skladem), jestli mi nepošlou fotky, abych se ujistil, že mi nepříjde úplně ten samý, nepoužitelný.

Přikládám fotky (z nového čumí hřídel 2cm z klou ven a nejde díky tomu přišroubovat k torsenu a z druhé strany nejdou přišroubovat ty měsíčité výztuhy kvůli výčnelkům pro kuličky)

Ten kloub musí bejt pohyblivej dopředu dozadu ten novej je jen zatlačenej.

Všechno máslo světa si matlám na hlavu. Fakt že jo. Předevčírem jsem za to lomcoval a nic a teď kloub vyjel o kus dopředu. A hned je Kardan^* dlouhý, jak má být.

Jen ty výztuhy tam přes ty prolisy nedám. Bude velký problém, když tam nebudou? Že bych tam dal nějaké vetší podložky pod šrouby.