AUDI KLUB

Zdravim

viete mi prosim povedat ako naozaj funguje ?


všade uvadzaju že EGR^* je aktivny až ked sa dosiahne spravna teplota a auto sa rozbehne a udržuje konštatnu rychlost , taketo psaničko nachadzam kade tade ale nič podrobnejšie


Ja som pojazdil , teplota vody cca 70 , olej asi 67 a chladič EGR^* nahriary akurat tak od zvodov a hadica ktora ide od neho tiež taka nejaka vlažna ..

nemal by byt povrdh chladiča aspon taky že horuci na dotyk ?

čo som našiel nejake animacie , do EGR^* može ist 600-800°C
ochladene spaliny tam vychdzali niekde pri 120 .. neviem či to tak naozaj je ..

len mi je divne že chladič EGR^* ma možno tak 50°C aj to je nahriate od tych zvodov .

alebo je možne že funguje a je pripchaty ?

je povodny .. najazd 345k km


dakujem

EGR^* má otevírat když je motor studený a v nižších otáčkách aby přisával a teplé spaliny pro tišší kultivovanější chod hlavně za studena a lépe prohořívaly spaliny pro lepší emise. Dál to má vliv na celkovou dobu zahřívání na provozní teplotu.
S tvým nájezdem si myslím že je buď zaslepenej nebo nefunguje a je taky dost možný že sw odpojenej v ECU^* motoru.

auto som kupoval v Nemecku , 4ročne , najazdene malo 169k km čiže prevažne dialnične ..

tu nebol absolutne žiaden dovod odstavovat EGR^* a ja som to tiež nerobil.

Inak take to maličke tiahlo na erg beha hore aj dole som si všimol.

Ked ide motor, tak tiahlo je hore , ked som vypol, tiahlo šlo dole.

https://www.youtube.com/watch?v=zl2i6x0GZEM&ab_channel=MotorserviceGroup

neviem či toto je aj moj pripad ale myslim si že EGR^* ventil s chladičom by mal takto všade pracovat

čiže 2 stavy to ma

1. klapka zatvorena kedy sa plyny nechladia a ide to nechladene spat do komory

1. klapka otvorena kedy sa plyny chladia a tym padom je z principu erg aj nižši NOX


Otazne je kedy ma byt aky stav.
Aky bol zamer konštrukterov


Pretože ak by chladič odoberal teplotu zo spalin a odovzdaval vode , teplota chlad kvapaliny by sa nahrievala o to rychlejšie.

toto sa ale nedeje. EGR^* chladič v mojom pripade je vlažny na dotky.

Normálně po studeným startu by se to mělo otevřít cca do 2tis.otáček a mělo by to přisávat spaliny a jak se otáčky zvednou víc má se EGR^* zavřít.

Může bejt ten EGR^* vadný. Rozebrat vyměnit.

Není to nijak omezené otáčkami. Řídí se to především podle zátěže motoru. Na místě, když budeš zvyšovat otáčky, se ti nijak nepodaří ten EGR^* zavřít.

No zažil jsem otevřenej EGR^* a to auto totálně nejelo mlátilo to a hulilo jak se dusilo. Tak že i bez zátěže se zavře ale to to zas záleží jak je to nastavený v ECU^* motoru. Netvrdím že je to přesně v takovejch a takovejch otáčkách ale je řečený tak nějak pro představu jak se to děje.

To co popisuješ je otevřený na 100%. Já tím myslel, že běžně bez zátěže je otevřený jen trochu, třeba někde mezi 40-25%.

Tak pootevřený je to nepopírám