AUDI KLUB

Zdravím,
už 3tím dnem se nemůžu rozhodnout jestli jít do téhle koupě, tak tu zkusím poprosit o pomoc:

Po jízdní i interiérové stránce je auto skvělé, včetně řazení. ALE... najeto 178tkm (ne 170), ťuknutý přední levý nárazník a vrtá mi hlavou jak moc vážné je zaprasení motoru okolo vstřiků (viz fotky) a odlesk uvnitř (coolant leak?). Olej v převodovce se měnil na 150tkm ( ), teď svítí service due kvůli vypršelému intervalu výměny oleje a filtrů. Zespodu jsem to bohužel neviděl a na diagnostiku sebou nikoho neměl.

Zvuk motoru jsem si nenahrál, nicméně nejbližší srovnání jsem našel tohle ... Nemám naposloucháno, takže nedokážu odhadnout jestli je v pořádku, začínají rozvody, nebo něco jiného. (Motor byl ohřátý, když jsem přijel).

Zároveň si nejsem jistý, jestli není cena trochu vysoko, ačkoliv prodejce to teď o 50k zlevnil, právě kvůli tomu (čerstvému) ťuknutí. Za původní cenu je inzerát vyvěšen od konce srpna (dřívější datum jsem nedohledal).

No a pak je tu otázka nízkého podvozku na cestách Jizerky-Praha...

A5 mam už dlouhou dobu jako dreamcar (přechod z B6), ale nerad bych po koupi zase jezdil po servisech.

Děkuji

Zrovna v Praze je par clenu, co by se na to za nejaky peniz mohli podivat s opravdovou diag a tem motorum rozumi.
Zda to ma najeto 170 nebo 178k je putna, ten motor jezdi stejne i kdyz ma 300, pokud ho nekdo servisoval.
Coz je treba tady otazka, pokud rve o servis.

Zkusil bych se zeptat satase, lumpiqa, vaha (myslim ze je taky z Prahy), za kolik by ti tu prohlidku udelali, a zda maj cas a chut.

Auto je z ČR, pro zjednodušení rozhodování investuj 500Kč nebo kolik to je a nech si od Cebie vyjet historii. Bude vidět, kolikrát a jak moc bylo bouráno a dokonce i nějaká servisní historie. Pak to auto vem s majitelem do autorizáku, ať vypíšou kompletní servisní historii, bude tam zase vidět, jak moc nebo málo to bylo bouraný a jak moc nebo málo se o to někdo staral.
Pokud nebudeš stále rozhodnut, domluv se s nějakým místním pražským odborníkem, ať se na to s tebou podívá.
Není to nákup za patnáct stovek, abys to odmávl a podcenil. Radši teď vyhodit pár tisícovek a pak to nekoupit, než pak vyhodit desetitisíce za podceněnou diagnostiku.

Diky za rady.

Cebii jsem si vyjel nez jsem tam jel, historie oprav je neco maleho na pravem boku za 4k Kč a pak vepredu vpravo za 27k Kč (pri prohlidce jsem si nevsiml niceho co by na to poukazovalo z venku ani zevnitr).

V autorizaku jsme pri projizdce nebyli z mych casovych duvodu, ktere mimo jine nejsou ani vyhledove zrovna optimalni (budou az v prosinci, coz je zadlouho).

Takhle po tydnu a dalsich konzultaci mam nejvetsi obavy ze snizeneho podvozku a nadchazejici zimy.

tom915: tak pruziny stoji zrovna nula nic...
To je to posledni

To je u tyhle kombinaci 3,0tdi a automat asi jedno. Bud se to vysere vše najednou, rozvody, prevodovka nebo později.
Ostatní je proste klasika servis takoveho auta: pretesneni vstriku, vymena ramen na podvozku atd atd, ramena vypadaji ještě puvodni.
Určitě poradnu DIAG, kouknou zespoda a pak aby to nebylo moc bourane, hrozi pak koroze v místech, kde to bylo kitovane.
Jinak vypada pěkne, jen proste tá barva je jako pěst na oko

Tak dneska jsem byl na prohlidce v servise, auto jsme zvedli a pripichli na diagnostiku.

Diag vicemene v pohode:
- odemykani dveri pres kliku mi rikal pan uz pri prvnim telefonatu
- kontakt couvaciho svetla take
- nefunkcni reprak ve dverich ridice
- senzor v palivove nadrzi (pritom na palubovce to ukazuje)
... pri startu nic

No ale co se tyce motoru tak cim dal tim vic lidi me od toho odrazuje a potvrzuji mi puvodni domenku, ze se asi nejezdilo zrovna svatecne (co taky cekat se snizenym podvozkem a upravenym vyfukem) a naopak tomu nekdo poradne nakladal.

Velky red flag je pry ten intercooler, kde mimo jine ani neni puvodni ta modra hadice (na tuhle stranu to podle cebie bylo bourane, tak mozna z toho duvodu). Chipnute to pry neni.

Da se odhadnout nejaky cas/pocet tisic km, za kdy a co (pripadne i cena) bude nutne resit? A nerad bych uz zazil diesel runaway motor na dalsim aute az neco rupne v turbu .

No. Ja na takovem motoru ujel v A6 4F KUREVSKY nesvatecne skoro 400tis km. To auto jelo furt jak blazen, pac jsem byl jelito, a lital s tim v podstate VZDY co to slo 240km/h.
Kazdy den.

Pokud nekdo z fotek motoru pozna, jak se s tim jezdilo, je machr....

Je to 10+ rocna A5, naco riesit ako sa s tym jazdilo? Servis ta bude cakat a bud na to mas, alebo nie. Na takom aute budes menit pomaly vsetko, tomu sa nevyhnes. Je to 240 konove coupe, jasne ze tomu obcas niekto nalozil.

Inzerát už není aktivní. Každopádně tohle snížení je ještě úplně v pohodě i na třetí/čtvrtou třídu "silnic". Když nevymeteš každou díru, tak je to v klidu. Jinak co se týče toho oleje a bordelu všude, tak to tak prostě odpovídá na 12 let staré auto se skoro 200k km. Důležité je, aby to normálně řadilo, jelo okay na volnoběh, nežralo olej, nebyly slyšet rozvody (stejně je jednou budeš muset dělat) a ŘJ nevyhazovala chyby. Všechno ostatní je už provozní náklad.

Jinak jak moc s tím prasil poznáš třeba podle silenbloku na nápravách, nebo na uložení motoru. Kdyby to jelo furt plyn-brzda-plyn, tak budou nadměrně opotřebené.

Abych tak řekl, pokud pořád váháš, ale vidíš spoustu špatných věcí, tak to nekupuj a čekej na další kusy...

Z těch fotek mě zarazila jedna věc - takhle rezavá není ani moje 18 let stará T5 s 350 (možná) na hrbu