AUDI KLUB

Ahoj,

mám A6 Avant s 3.0 naftou CDYA z roku 2009, tiptronicem, nájezdem cca 430k a zároveň pár dotazů:

1.) Poslední dobou při delší jízdě cítím nakyslej smrad, něco mezi špatně spálenou naftou a petrolejem - praskaj u těhlech motorů svody, nebo to bude nějaký těsnění? Zároveň pozoruju, že koncovky vejfuků jsou celý černý, což ještě před měsícem určitě nebyly, byly krásně čistý, bez špetky sazí.

2.) Olej v automatu je měněnej každejch cca 40k, ale stejně si začínám všímat dvou druhů škubnutí - podřazení z 6 na 5, typicky Tempomat^* 90 km/h, v kopci si to podřadí a docela znatelně škubne. Druhý škubnutí je při dobrždění a podřazení ze 3 na 2, tam je to slabší a neni tak výrazný jako v prní situaci - je to prostě opotřebení převodovky daný nájezdem přes 400k? Je mi jasný že bez repasu už je to časovaná bomba, ale zajímalo by mě, jestli je tohle nějakej začátek problémů, nebo už důrazný varování, že bych měl vytáhnout peněženku. Dodávám, že obě situace nejsou pravidlem, za posledních 1000 km městskýho provozu se staly třeba desetkrát.

3.) Čekaj mě přední brzdy. Jakej mám koupit průměr kotouče? Neni to žádnej Sline, klasický jednopístkový třmeny. 314, 321 nebo 347 mm?

Moc díky za odpovědi. Fórum jsem se snažil projít, ale z nějakýho nepochopitelnýho důvodu tu neni A6 sekce rozdělená podle generací, což je dost matoucí....

3) 176kW měly všechny ty největší brzdy, stejně jako sline

Tak jsem se dnes dostal k tomu, abych sundal svody na pravé straně (z pohledu řidiče), protože mi přišlo, že to smrdí odtamtud. Těsnění bylo opravdu přifouklé. Co je ale pro mě matoucí, tak je vidět na fotce v kroužku. Proč je to tam takhle ofoukané? Díky za vysvětlení.

https://ibb.co/WppyBqz

https://ibb.co/GVg5Cf6

Podfukuje vstřikovač klasika. Je potřeba vytahat vyčistit a dát nový těsnění. Ta dírka je odtok z prostoru nad vstřikovačem aby to nebylo utopený tím co to tam nafouká nebo při mytí aby tam nestála voda.

Díky, bylo to přesně jak říkáš. Rovnou jsem vyndal a přetěsnil všechny vstřiky, sranda byla je vyndat, ale půjčil jsem si takovej ten originál VW přípravek co se nasadí na vršek vstřiku a pohybem závaží po tyči se vstřik pomalounku dostává ven

Přijde mi, že motor má i o něco kultivovanější zvuk, může to být těmi vstřiky? Je taky klidně možný, že jsem si to jen vsugeroval, ale přecejenom mi přijde, že zní míň... traktorově

S tym zvukom to je realne. Ja momentalne riesim jeden vstrek. A kedze podfukoval auto dost klepotalo a triaslo pri nizkych otackach.

Ja mam sice 8st Tiptronic^*. Ale obcas mi prechod z 3 do 2 tiez pekne skubne. Mam 296k km. A obcas zavah z 5 do 6. Ale zatial neriesim kedze su to velmi zriedkavé problemy.

Hm tak tu cukani na prevodoce bych teda resil, aby jsi nedopadl jak nase sluzebni A6 C7....1400km od firmy bumprask a odtahovka. Poskozeny hydromenic, poskozeny kos. Cena opravy - maras. Dle autorizaku celkem nespolehliva prevodovka - docela casta zavada. Prevodovka jakoby spi a rozmysli co radit, varovny signal uz pak je skubani.

Ked som sa pytal v ZF CZ na repas mechatroniky. Bolo mi povedane ze taky repas nerobia. Ze ked uz tak kompletny. Tak som sa opytal ze co to stoji (8hp). 5500 euro !! Som sa chytil za hlavu a hovorim si ok ! Dakujem neprosim.

Prevencia v ZF im nic nehovori. A uz vobec nie usetrit zakaznikovy nejaku tu korunu.

Ano ked mas na opicu mas aj na banany. Bla bla bla.

Clovek chodiaci do zamestnania ako zamestnanec proste vzdy uvazuje inac ako podnikatel. Ty sa pokial je moznost zbavia stareho vozidla pretym ako zacnu tieto problemy.

No zrovna 8HP32 je jedna s nejspolehlivějších převodovek, která to to auto při pravidelných výměnách oleje přežije.
SW v převodovce je aktuální? adaptace se nekdy dělal? olej měněný?(originál ZF, ne to co do toho cpou renomovaní převodovkáři typu Kaps)
TO cukání může taky klidně souviset s motorem.