AUDI KLUB

Zdravím pánové a dámy,

mám technický dotaz poslední týden řeším nefunkční klimu a co si budeme tento rok je na vyšší teploty obzvláště vydařený.
Byl jsem na plnění chladiva a tam je okruh naplněný chladivem v plném rozsahu (550g) přesto Kompresor^* nesepne a tlačí se z fukarů příjemný teplý vzduch, sahara se neroztočí a při sepnutí klimy ani nezakolísají otáčky při volnoběhu, když se sepne Kompresor^* do zátěže. Lze nějak efektivně zjistit co bych si mohl doma udělat sám než to někam pošlu na servis? Třeba zjistit, jestli Kompresor^* je funkční nebo si nějak vyvolat u climatronicu to její vlastní menu s testy a chybovými hláškami?
Odpoledne se ještě chystám prolézt pojistky a relátka.
Diagnostika mi nic nehlásí, že by bylo vadné (mám origo VAG-COM^*).

Info o autě:
AUDI A6 C6 4F 2008, 2.0 TDI^*

Ilustrační foto panelu Klimatizace^* je toto.


Děkuji a přeji hezký den.

DrunkeR

Je to nějaké zmatené.

- klima je naplněná a Kompresor^* nesepne a sahara nejede
- Kompresor^* sepne do zátěže a otáčky nezakolísají

Tak zapne se ta spojka kompresoru při zapnutí Klimatizace^* a nebo ne?

Pokud v jednotce klimatronicu nevidíš chyby přes VAGcom kabel, nenajdeš tam žádné ani pokud by tenhle klimatronik měl skryté diagnostické menu (staré panely to měly, nové nevím). Mělo by jít zkoušet spínat jednotlivé komponenty přes kabel pomocí testu akčních členů přes VCDS program. Tím bych asi začal.

Tady není elektromagnetická spojka aby ti sepnul Kompresor^* a znatelně si mohl něco slyšet. Tím že ten Kompresor^* se točí furt a je tam průtokovej ventil kterej je pravděpodobně ko nebo je ko Kompresor^*. Každopádně začni pořádnou diagnostikou paměť závad a v bloku měřených hodnot sledovat co to dělá.Případně vyzkoušet akční členy. Ale je u A6 4F je možnost více chyb na systému který nedovolí klimu spustit. Jako laik to asi těžko zjistíš. Zajeď k někpomu kdo se v problematice klimatizací vyzná a zná i audiny. Spousta plničů ti jen řekně že to naplní a že máš v prdeli Kompresor^* ať to vyměníš. Ty to uděláš on to naplní a ono to nejde ani po výměně. A pak krčej ramena a nevěděj co dál.

Nakadah - Kompresor^* po takzvaném pokynu pro spuštění, aby najel do zátěže neudělá nic. Díval jsem se na hodnoty ventilu a ten se otevře do 67,5% a je slyšet, že se otevře. Při pokynu spuštění klimy se změní i vyfukovaný vzduch, než když je klima vypnutá. Potrubí Klimatizace^* je teplé, jak kdyby čerpadlo netahalo chladící medium.
To jestli otáčky zakolísají nebo nevím, nikdy jsem si toho nepovšimnul. Většinou jsem klimu zapínal za jízdy až ne na volnoběh. Kolega co mi s tím pomáhal, protože nedokážu být na 2 místech zároveň, říkal že po spuštění kompresu spojka nesepne a mám ten dojem, že by tam mělo být slyšet nějaké cvaknutí, což se neděje.

áček - minulý rok kolem Listopadu se z motorového prostoru začal ozývat nějaký divný zvuk z oblasti kolem kompresoru s tím, že po sepnutí klimy, to přestalo... no pak to samo od sebe přestalo i při vypnuté klimě to byl asi ten zlomový okamžik, kdy to přestalo kompletně pracovat úplně Zkusím ještě nějak zjistit, jestli mi jde napětí na spojku kompresoru, jestli to bude mít efekt nějaký a když nic, tak zkusím najít někoho kolem Ostravy, kdo se v tomto vyzná.

Jo tak ty máš stáloběžný Kompresor^* s regulací výkonu solenoidem. Tam pak není elmag spojka, ale reguluje se rozdíl tlaků před/za písty toho kompresoru. Naklápí se tam pak ta axiální deska co ty písty pohání a pak se jim zvětšuje/zmenšuje zdvih a tím i výkon. No to je fuk probírat tady funkci.

Může být vadný ten ventil na kompresoru co to ovládá i když se navenek tváří že OK. Je to spíš na komplexní diagnostiku u někoho kdo ví co dělá. Ten ventil sem myslím nedá vyměnit pokud se neodsaje chladivo, je součástí okruhu. Ale jak říká áček - na A6 tam toho může být víc proč se klima nesepne, A6 už je jiný level.

Před lety sem řešil klimu u šikovného týpka v Nové Bělé, na hlavní Mitrovické ulici. Jinak nevím koho doporučit, krom autorizáku Heller. Ale tam asi jen otevřeš dveře a fičí taxametr Nicméně když u nich kupuju ND, tak si absolutně nemám na co stěžovat. Přístup profi, co se servisu týče nemám ale zkušenost.

Nakadah - před chvilkou jsem googlil a toho borce na Mitrovické v Nové Bělé jsem taky našel.

No Heller, tam to bude s tím běžícím taxametrem začínat už pouze u myšlenky na to

Zkusím prolézt elektroniku nějak obecně, zkusím přes VAGa akční členy a uvidím co dál, podle toho co zjistím se rozhodnu na další kroky a kdyžtak to posunu dál. Díky za infa a rady.

Zatím se mějte a přeji krásný den.

Tak pouze informativně po roce, jsem tu klimu dořešil svépomocí asi o 4 dny později co jsem psal poslední příspěvek v roce 2022 a to tak, že jsem si měřil jestli jde napětí na konektor, tím by měl Kompresor^* sepnout, jenže Kompresor^* byl mechanicky poškozený tudíž on sepnul, ale neroztočil nebylo totiž čím ta vrtulka nebo co to tam je uvnitř té řemenice byla KO. takže 8500,- za Kompresor^* a jedu dál v létě. Poprosím moderátora o uzamčení tématu.