AUDI KLUB

Ahojte všetci priaznivci histórie
Kedže po renovovani zadnej nápravy bolo dlho ticho, rozhodol som sa spraviť ďaľší menší projektík na mojej daily B5ke.
Pri cca 440tis.km som mal naplánované rozvody. Nakoľko som sa už dlhšie pohrával s myšlienkou trošku optimalizovať výkon, trošku sa nám to vymklo z rúk a spravili takú menšiu preventívnu generálku AFNka.
nové 130 PS PD Turbo, nové podtlakové hadičky a nový N75 ventil
GO vstrekovacieho čerpadla + väčsie trysky
GO Hlavy - nové všetky ventily, guferá, zrovnaná a ultrazvukom vyčistená, + 2 vodítka, ktoré už boli na hranici tolerancie
nové zdvihátka
nová spojka s dvojhmotou

Autíčko ide po údržbe a úprave krásne lahúčko, séria AFN+Q bola ozaj tragédia

Krasna praca, nechces spisat zoznam ukonov a supisku materialu? Ked pojdem okolo Ruzomberka, stavim sa na kafe, alebo sa zastav v Brne

P.S. Ake trysky si daval?

diky, súpis materiálu fuuu, to by som si musel sadnúť k dodákom a loviť pár mesiacov späť, lebo som to objednával tak postupne...ale asi si spravím taký sumár, lebo ani neviem koľko to celé stálo
časom to doplním

Zacala sa mi neskutocne pacit B5tka.
Neviem preco.
A neviem naco by mi bola.

Super

Jen se nedívej na ceny

To už jsi říkal před rokem a stále jsi žádnou nekoupil

B5ka je krasne auto. Moj stryko kedysi dovazal auta a pamatam si ked to doniesol ako uplnu novinku, este som bol maly chlapec. Sli sme sa kupat a zaparkoval to tak aby na nu videl z bazenu lebo sa o nu bal A kazdy, kto siel okolo pri tom aute zastal a obzeral si ho. Super spomienky.
S peknou b5kou clovek nespravi chybu a aj motory to ma dobre.. 1.8T, 1.9tdi, V6tky.. Da sa vyberat podla chuti.

Keby ste vedeli o bielej, s-line, motor je v zasade jedno okrem 1.6, 1.8 bez turba a 2.5tdi, limuzina, dajte vediet.

tiež si myslím. Moje B5 začiatky siahajú do roku 2009 kedy som kupil prvú Avant 1.9TDI Q AFN a potom v roku 2010 som ju vymenil ze 2.8 30V Q limo. To všetko aby som v 2016 kúpil zas túto súčasnú modrú
inak tú zlatú 2.8Limo možno poznajú členovia zo zrazov. Predal som ju 09/2010 sem členovi Trubus

Registroval som kazdu co si mal v RK Najviac sa mi pacila prave ta 2.8, ktoru spominas.

disKoC4: ta zlata s tym interierom bola paradna.
Len si stale neviem odpovedat na otazku, na co by mi to auto bolo...... :-/
Ale mozno raz stretnem bielu a nebude o com.

kup si s4 2.7t a dilema "naco mi to bude" vyriesena

snuff: to je ale len avant, ak sa nemylim. Mne sa strasne paci sedan.
(Aj ked s4 avant vyzera tiez dobre).

S4 B5 boli limo aj avanty. Iba RS4 B5 boli ako RS2 len avanty...takže kľudne do toho choď

disKoC4: si mi vyrazil dych. A fakt.
V nemecku celych 5ks na predaj, k svetu od 20.000euro
Necham si zajst chut, mam uz niekolko funcarov, a nemam to kde parkovat.
Ale ked zarovim, kupim.

ešte aby som sa vrátil k tvojej otázke, dnes som si robil poriadky v garáži, a našiel obaly z trysiek, šli tam tieto Boschky:

Keďže sa nám neúprostne blíži koniec platnosti STK + EK trebalo sa povenovať zas trošku B5ke, tak som vymenil predné brzdy aj so strmeňmi ktoré som zrepasoval (opieskované, namalované a vymené gumičky, tesnenia atd) už pred dvomi rokmi a opatroval v poličke, nakoľko nie a nie zodrať staré brzdy , tak som to zrealizoval až pri tejto príležistosti
Kotúče a platničky, brzdové hadičky, struny na strmene tradične všetko od ATE
+ nové štíty, nejaké no name, ale zapasovali dobre aj ked sú z nevysvetlitelných príčin väčšie ako tie čo boli na aute...podľa čísla z etky ale maju byť oni
+ pravá vonkajšia manžeta SPIDAN









no a na záver prezuté na leto, a vyzerá to znovu ako auto


[img][/img]

malý update:
po pár mesiacoch od rozvodov sa rozhukalo ložisko na viskospojke, ktoré som pri tej príležitosti vymenil. Asi moja chyba, nebolo originál. Takže predok dolu a repete, a nalisovali sme nové originál ložisko






pri skúmaní príčiny húkania sme si všimli, že servočerpadlo má už väčšiu vôlu na hriadeli, tak som to dodatočne este tiež vymenil, Bosch diel + originál olej do serva





teraz by ste všetci už očakávali, že to bude v cajku a dllllho pokoj.
žial nie. Pred mesiacom mi niečo začalo dosť nepríjemne rezonovať, drnčať od výfuku. Po výmene gumených závesov (boli už relatívne dosť voľné) problém pretrvával





ďalej objednal som nový komplet katalyzátor aj s vlnovcom (fabrikát JMJ, polský ale musím uznať že možno lepšie spracovaný ako Walkery alebo Bosaly), pretože mi to vychádzalo už iba na katalyzátor.
Bývalý majiteľ v nemecku bol šetrílek a dal tam namontovať od firmy Oberland Mangold typ 858020 tzv. partikelkat aby z toho spravil EURO2-ku. Tento kat alias DPF bol už po smrti a kompletne zvnútra odtrhnutý a preto to auto celé hŕkalo a stŕpalo...
problém vyriešený.






takže B5ka ma znovu potrápila, ale momentálne zasa bez problému, pokial nepočitam fakt, že komplet nové predné ATE brzdy kvília pri lahkom brzdení ako stará Avia

takže beháme a čakáme co sa příšte posere a na projektovú 100 S4ku stále nemám poriadne čas

Parada, bol so zhananim niektorych dielov problem? Ten vyfukovy kit to mal myslim povysit na Euro3, Euro2 by mala mat v standardnom setupe.

nie. gumené držiaky/závesy som kúpil 2 originál a ostatné čo sa originál nedali som dal náhrady.
Originál kat stál cez 1000€, tá náhrada za 100ku poslúži dobre , aspoň ten motor s chipom lepšie dýcha
Lozisko origo na tú viskospojku a servočerpadlo tiez neboli problém.
Na EURO 3 ku spravís v B5 len PD AJM+ATJ, AFN+AVG len EURO 2
Mam v nemeckom TP po tej úprave EURO 2
ale nejdem sa hádať

disKoC4: euro3 bolo uz v 2000, aj pri rotackach.
Octavia to mala ASV.

ale nie je rotačka ako rotačka.
Je rozdiel rotačka typu 1Z, AHU, AFN, AVG, a rotačka typu ASV, ALH, atd jedinné čo majú spoločné je údaj výkonu v kW inak su tie motory uplne ine.
"stare" rotacky boli max EU2, "posledne" rotacky boli uz EU3

disKoC4: ved hovorime to iste... mozno tie pozdlzne euro 3 neboli...

disKoC4: tomko222: Boli aj pozdlzne Euro3, ale boli tak na hrane, ze Quattra boli vzdy len Euro2 aj v tych poslednych iteraciach, zatialco predokolky mohli byt aj Euro3. Inak vsetky 1.9TDI rotackove boli minimalne Euro2. Ten kit Oberland umoznoval autum, co jsou Euro2 ziskat zlutou emisni plaketu misto cervene.

disKoC4: disKoC4:
Dobra praca. Perfekt. Ja sa pomaly s mojou lucim. Pomaly to vsetko odchadza,bude ma 400k km. Uz som kupil allroada b8.

hemic: ty kraso, 20k za DPF do rotacky

kilometre pribúdajú, čas plynie a tak som využil upršanú sobotu na klasický malý servis olej + filtre. normálne som si túto prkotinu užíval
+ spojil som to aj s výmenou mechanizmu stieračov (vopred pripravený), nakoľko pôvodný som už v priebehu posledných 6-tich rokoch 2x rozhybával a mazal, a zas išli stierače ťažkopádne

Update:
zima sa neúprosne blíži a tak som sa minulý mesiac podujal na dlho odkladanú akciu. Ošetrenie dutín (komplet prahy v celej dĺžke a všetky prístupné nosníky, nápravnice) a podbehov špeciálnym konzervačným tukom (nie vosk) od Mike Sander z DE, nakoľko B5 stále slúži ako dailycar počas celého roka. A hlavne kvôli tomu, že auto je po tolkých rokov stále prekvapivo bez korózie (až na niekoĺko miest, ktoré som ale už pred rokom preventívne poošetroval v začiatočnej fáze )
Aplikuje sa to horúce, ohriate na ca.100-110°C, sú k tomu hadičky, striekacia pištol a ohrievací "súdok" s termostatom)

tak malá ukážka:














budúci rok to zasa na jeseň zrevidujem ako to drží, ale dosť som si o tejto konkrétnej konzervácii poštudoval a mala by to byť jedna z najlepšich "technológii".

F.A.N.A.T.I.C.

Ked ju milujes (OOOO) nie je co riesit....

Ja ju radsej predam