AUDI KLUB

Zdravím klubáci... dneska se mi stala nepříjemná věc a to v podobě zadření motoru..

Tempomat^* 110, škubnutí motoru, hnedka to padlo do nouze a pak v tom začalo mlátit,, tak jsem zastavil a už nejde ani otočit a olej na měrce smrdí spáleninou..

nejhorší je, že ten motor tam mám cca půl roku.. měnil jsem ho za můj půvpodní co klepal za studena..

stálo měto hodně času a peníze neřeším.. jen ten čas co jsem tomu věnoval a to mě štve..

teď je otázkou mám nechat udělat GO původního bloku a nebo sehnat zas jiný motor?

olejové čerpadlo mám nové orig. Audi.. kupoval jsem ho na Porshe praha prosek,

dále rozvody jsou také nové.. jen vstřiky a čerpadlo původní.. z původního motoru..

pak mě napadlo, že se mi dělala často regenerace DPF^* takže jestli nebyl olej hodně zředěn naftou... je pravdou do práce jezdím jen 20km, ale ve volnu jsem schopný za týden najet 3000km

takže jsem z toho nějak přešlý... chtěl jsem Allroada prodat kvůli A7, ale do teď jsem si chrochtal blahem a teď zas noční můra.. Zřejmě ten jiný motor byl takový zajíc v pytli.

jinak před 5tis km jsem dával tento olej 5W-30 Mannol Energy Combi LL...známej na to jezdí bez problému.. jinak jsem dával Shell HX8 5w30 Ect

Jestli původní jen klepal za studena jinak byl OK opravoval bych raději ten než motor který je zadřený.

PS: co to je za motor??

Podle fotek z garáže 3.0 TDI^* 176KW CDYC s čipem

Poděkujme evidentně starým vstrikum.

Staré vstriky? Ale jak by mohlo dojít k zadreni? V oleji nakonec nafta není.. no uvidím až to rozeberu.. nakonec jsem sehnal další motor.. ten první nemá smysl opravovat.. navíc nevím o nikom kdo děla GO a zas nechci aby pak ta A6 stala co zánovní A6. To si rovnou zajedu pro novou Audi ale ja spíše investují než abych to utopil v novém autě.

Ok takže stavím se v Audi a objednam tedy nové vstriky a asi rovnou i čerpadlo.

No a nechám nahrát původní mapu na 176kw.. ono cipovani asi není moc dobre.

Pak půjde Audi do světa.

Jo jinak motor je CDYC ale teď je tam CAPA ale to je stejné. Jen má vakuové čerpadlo na levé straně. To jsem řešil prehozenim vačky.

Když nerozprašují správně dochází ke smejvání olejového filmu ze stěny válce a tím dojde k přidření. Nehledě na to když to ukapává tak to propaluje píst. Rozmazaný písty na válcích u těhle motorů nejsou ničím neobvyklým. Jak píše satas vstřiky jsou svině.V kombinaci s čipem pofidérního původu je zaděláno na průser.
Není nad to používat kvalitní naftu, přidávat vif a nešetřit s ním a občas 2x do roka koupit origo čistící adidtivum a vyjet plnou nádrž.
https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g001790m3-v [zkrácená url]

Super díky.. jinak ja dávám jen benzinu a nic jiného.. vif nedávám z odvodu ze mi to zalepilo DPF^* ale to orig aditivum dávám na každých 5tis. S VIF jsem měl problém i u X5.. to už je lepší Millers.

Jinak chip mám od místního člena clubu.. a dal mi tam to co měl on sám ve své Audi.. takže to co popisuješ je více pravděpodobné. Takže to bude zadrene na válcích.. no a znáte někoho kdo by udělal vybrus a dal pístní kroužky? Popřípadě skontroloval kliku včetně uložení a dal nové ojniční šály. Je dost možné ze ten původní motor co klepal byl počátek toho co tento motor odpravilo.. takže by se dal zachránit ten původní motor než brát za dalších 50tis jiný.

Má někdo zkušenost? Zítra budu kontaktovat http://www.vybrusy.cz/

To jseš první co má problém s vifem. Já to leju do všeho co žere naftu a nikdy s tím nebyl problém a to že s ním nešetřím a vyloženě to předávkuju.

To já jsem to také pokaždé předávkoval, ale té X5 to moc nechutnalo... Pak jsem přešel na millers a vše v pohodě.. dokonce auto jelo líp.. dokonce jsem do audi dal aditivum na DPF^* a auto ožilo.. a regenerace už nebyli tak časté.

no a teď jsem dával hodně i ten přípravek od VW...

jsem každápdně jsem zvědavý až ten motor v týdnu rozeberu co tam bude..

jinak vstřiky jsem nakonec objednal od známeho od kterého odebírám díly..

takže bosh 55tis + čerpadlo 18tis..

pak jsem zvědavý na výbrus a go bloku.. počítám dalších 100tis a za 200tis půjde do světa

protože ty cesty do práce ten motor zas odrovná.

Vstriky byly capa nebo cdya?

parik:
Podla toho čo píše,tak CDYC.

James745:
Buď tak láskykotný a nepíš každých 10 minút nové príspevky za sebou,človeka nebaví ich večne spájať...
Vpravo máš ""upravit""

Vstřiky byli z původního motoru.. takže CDYC.. Capa má jinak dělaný rail a čerpadlo. Navíc jsem původně bral holý motor a měl být z Phaetona.. ty jsou v lepším stavu protože výrobce dává na výměnu oleje 15tis.. audi 30tis... nájezd měl být cca 120tis..

na auta mám smůlu..

ja už utratil za tyhle vyjetiny 1.5mil za vše co jsem měl.. ale zase jsem toho měl celkem dost

každopádně abych tady zbytečně nepsal slohovky a někteří co se jmi to nelíbi, tak jak bude audi hotová tak se podělím o nějaké ty fotky z práce..

zas mě to celkem baví.. auta jsou můj koníček.. někdo utrácí za kouření a alkohol a já zas za auta..

je to moje mánie

pak to někdo o demne koupí a jen jezdí a zas koupím něco co dál opravuji a i tak mi to přináší radost..

od koho tam mas ten chip?

parik:

noo teď si nevzpomenu na jméno, ale youtube má kanál pod jměnem JRM Auto... každopáně nemyslím si, že to bylo špatné..

Včera jsem totiž rozebral ten původní cvakající motor a hle on byl na 2. válci přidřený ..

no a já to řešil tak, že jsem vzal jiný motor a bylo po závadě..

jenže v podobě vadného vstřiku se to tentokrát zadřelo zas na 2. válci.. takže potvrzeno, že vstřik byl vadný..

co se týká čipu, tak čipovaný už bylo ale to mi řekl až týden potom co jsem auto koupil, že mi to zapomněl říct.. tím pádem to bylo načatý a druhý motor to odrovnalo.

o víkendu budu blok odvážet do prahy na GO..

vstřiky už mám doma a jak se to vše udělá půjde audi PA PA...

někumu jinému radost bude dělat..

a to jsem si koupil černou stropnici, zesik bose, kabeláž a jiné.. střeďák BEO a zadní surroundy Burmester i s krytkama od MB.. do zadních sloupků + odhlučnění auta.

Nakonec jsem si našel Phaetona 2014 4.2..ještě staré MPI^*..

ale jinak Allroad je skvělé auto.. jen je problém od koho to auto člověk koupí.. já jsem šáhl vedle..

Tak písty jsou OK ale dvě ojnice jsou KO.. pridreli se na klice. Tím to odneslo i olejové čerpadlo.

Zdravím.. tak po nějaké té době už motor špalpe jak hodinky.. přisoudil bych to k chodu benzinovýho motoru takhle opravdu nešel..

no ale jak jsem již před tím zmiňoval, tak Audi bude na prodej.. na jízdu práce potřebuji benzín a když je motor po GO, tak ho nechci zničit..

Aktuálně se zajíždí a nájezd má cca 300km zatím.. po 500 budu dávat nový olej..

je udělaný blok motoru, pístní kroužky, šály, uložení kliky, další nové rozvody, olojevé čerpadlo, vodní pumpa, doměček pro olejový filtr, odlučovač oleje, nová vodítka ventilů, gufera na ventilech, srovnané hlavy a mraky dalších věcí

Zdravím, tak audi je prodaná.. Každopádně děkuji všem za cenné rady.. chtěl jsem jít do A7, ale tam jsou daleko větší problémy.. Takže jsem zvolil přejít na značku Jaguar XJ 2019.. Mějte se krásně a díky.

Tak to pánbůh stebou.

Není ten Jaguar náhodou jen převlečený Mondeo? Nebo to si pletu s jiným?

-=zipp=-: toto uz ne... to byl x-type.
Nicmene Jag/Landrover/Rangerover vzit jako spolehlivejsi nez 4G, tak to chce hodne fantazie.