AUDI KLUB

Ahoj,

doufám, že to tu není, nikde jsem to nenašel. Dnes jsem si všiml, že po chipu u 3.0 TDI 176 -> 208 kW se mi v diagnostice objevují dvě chybové hlášky.
Auto jsem nechával chipovat u pána s brzdou a provozovnou, který má dlouholeté zkušenosti. Samozřejmě se zkusím zeptat i jeho, ale je normální, že po chipu, který není od kde jakého pokoutníka se mohou ty chyby vyskytovat?

Jsou to chyby P060700 a U111300

Chip je starý asi měsíc, auto na brzdě vykázalo normální výkon, který má mít z výroby. Také jsem si všiml, že po tom chipu nemohu spustit v dia. regeneraci filtru.


Máte někdo podobnou zkušenost?

What causes the P0607 code?

The control module performance trouble code can have multiple

causes:

ECM is faulty due to physical damage, the presence of water in the ECM, or corrosion
Electronics in the ECM are faulting
The ECM wire harness is misrouted
Vehicle’s battery is dead or dying
Battery cables are loose, unhooked, or corroded
Vehicle’s alternator is malfunctioning
ECM has been improperly reprogrammed, or has not had the software updated


Že by ta poslední možnost?

Pokud po chybu vyskakujou chyby, je to prasarna a ne chip...

Evidentně ti to pán se zkušenostmi a brzdou neočipoval, ale zprasil. Nech zpět nahrát originální SW a pokud chceš čip, tak od někoho kdo tomu rozumí. Tady na fóru třeba Pařík z Prahy.

Jo a moc neváhej, než si zkurvíš DPF.

Díky kuci, to jsem potřeboval vědět. Vím, že chybový kódy jsou klasika u garážových chipů. Tady tenhle pán má pozitivní ohlasy a je cekem dobře známý u nás. Dokonce mám i fakturu. Tím, že auto courám po městě a spouští se mi pak kolikrát regenerace na xkrát, tak si občas vezmu do ruky diagnostiku a vypálím si filtr. Do doby chipu se mi nikdy neobjevila žádná chyba. Takže jsem to přisoudil chipu. Uvidím, smazal jsem hlášky, pojezdím to a jak tam něco naskočí, tak řeším. Díky moc.

A ještě ta věc s tou regenerací. Do doby chipu jsem ji vždy normálně spustil a teď to píše nedodržen postup. Předpokládám, že chybu jinde než v tom chipu hledat nemusím, co...

Možná je to novějším softwarem motoru, na mém CDYA motoru 176kw to taky nespustíš, pokud není zanesený min. 24g, ODIS napíše, že regenerace není nutná a ukončí to.

Jajo ue po chipu to ma porad seriovy vykon? zastav se dame origo soft a uvidime zda chyba zmizi.

Jede to líp. Myslel jsem to tak, že před chipem to naměřilo sériový výkon na brzdě a to jsem upřímně u auta z roku 2008 nečekal. Měla to být jen nápověda k těm chybovým kódům, že by na autě neměla být drastická závadu typu vynechávání válce apod. Protože co jsem googlil, tak ty kódy může klidně být i právě to zmíněné vynechávání válce, únik tlaku atd.

Šlo mi tedy o to, jestli je to vážně spíše spojené s tím chipem, anebo tyhle kódy se vztahují k něčemu jinému a jak už nějaký pán postnul nahoře, je celkem jasný, že to je po tom chipu.

chyba p0607 je chyba v mapach, napr zmrsena osa nebo blbe vypnuty dtc.

koukam Liberec, to bude Viktor Seda, kvalitu upravy si asi poznal )

Co tomuhle rikas tvl?

Automobilky mají vývojová centra plná nekompetentních hlupáků. Investují stamilióny dolarů do nejmodernější výpočetní techniky a zkušebních zařízení. Po mnoha letech usilovného vývoje pak produkují nedodělky, které je potřeba vytunit! Ale nesmutněte drazí motoristé, firma Pat & Mat Racing Zlámaná Lhota je připravena dotáhnout váš vůz na patřičnou technickou úroveň v garáži na dvorku.

Barry: a tak zase normalni chip a mapa prevodovky jsou dnes uz hodne drcene EU buzeraci...
takze DOBRY chip ci DOBRA mapa prevodovky jsou ok.
Ze si to lidi nechaj delat na parkovisti u Tesca na inzerat z bazose je neco jineho.

Ono je to trochu inak.. Bosch vytvori ECU, ktora ma rozne funkcie, ficury a je to assembler program na manazment motora. Tieto ECU nasledne preda automobilkam a tipujem s pomocou inzinierov z boschu to naladia podla poziadaviek automobilky. Tento program ty ako "tuner" ktory ma potrebne know how mozes zmenit tak aby robil to co chces ty. Takze nie je to tak, ze jedine program ktory vytvorili inzinieri z NDR je spravny, moze byt spravny aj program ktory vytvori lojzo z vesnice ak rozumie zakladnym principom motoru a vie co meni a preco. Ak by to tak nebolo tak by sa nestavali 500 konove buildy z povodne 150 konovych motorov.

Je vela ludi, ktori dokazu tvorit kvalitne mapy a rozumeju tomu co robia. Takisto je vela nalievacov, ktori nevedia nic, maximalne ohurit zakaznika kopancom od turba a potom sa mu auto sype rad radom.

snuff: amen

treba edc17cp74 2.0bitdi ma v kazdym softu chybu, viz obrazek. A kdyby vsechno slo vyresit jen penezma, tak neexistuje asi uz 10 verzi dieselgate pro EA189.

https://ctrlv.link/shots/2022/09/12/CGON.png

Nekdo drknul programatorovi a on udelal mysi pyramidku no

A co rikate na tohle?


Nechce se mi přímo upravovat řj. auta jelikož je teď úplně nové a má 5 let záruku.

Tohle jde vyndat raz dva.

Koukal jsem na hodně videí a asi to funguje je tam mnoho videí i na válcích.

Zdá se, že to bude fungovat podobně, jako klasický blackbox ještě z dob rotaček, soudě podle toho kabelového svazku ve tvaru "T". Čili to bude neřízeně obelhávat signál(y) z čidel, které dostává ŘJ motoru, teplota paliva, tlak na railu atd.

Ale jako marketing to má, to zas jo. Hlavně aby to mělo apku a ovládání přes mobil, bez toho to nemůže být

Barry: kup to kdyz tak od MTM... nejakeho racechipu bych se uprimne bal.
MTM vi co dela, a Audi s nima nema problem co se zaruky tyce. Jsou drazsi, ale pokud chces zaruku...

Racechip GTS Black uz tomu chyba len "ultra hyper mega eco"

Koukal jsem na to mtm stage 1 je 10000 euro ( to ať si nechají )
A nějaký upgrade na 550 koni je za 3800 euro.

To se přiznam že za 43 koní dát pomalu 4000 euro nic moc.

Barry: Když do toho Racechipu půjdeš, tak se pak poděl. Také jsem přemýšlel vzhledem k záruce a rychlému odpojení. Každopádně u 210kw diesela zásadně pomohl i PedalBox. Pocitově je reakce na plyn úplně jinde. Ta díra při akceleraci a doba na rozjezd byla fakt dlouhá. To už ale u SQ snad nebude tak znát.

Barry: 100 euro kun

Ano ne?

Předpokládám, že to už není co bývalo odpor atd., že doba pokročila někam dal.
Kurví to něco na motoru? To bych opravdu nechtěl.
Nějaký výkon to přidá. Nechal bych to asi odbrzdit pak.

Jazdi na tom ako to vyslo z fabriky a ked skonci zaruka napis parikovi a vybavene. Tieto zariadenia by som si na auto nepripojil.

Záruku bych vůbec neřešil, klidně se stav za parikem ať Ti to upraví.

Vždycky se mě rovnou ptal, jestli je to v záruce a má resetovat counter o flashování.

Na jednom z aut se měnilo v záruce turbo, chladič spalin, vodní pumpa, sundávali hlavy atd. (úpravou to nebylo, všechno to mělo souvislost ze zmetky dílů a přehříváním, co se v tom roce vyráběly) a vše bez problému uznali. Sami v servisu řekli, že není vybavení, kterým by mapu v jednotce stáhli a porovnali se sériovou.

Koukal jsem, že už jsi u sebe měl i RS6P (735/1000), tak to se asi zastavím na pokec