AUDI KLUB

Zdravím všechny audiklubáky. Jak se říká - víc hlav víc ví.
Cca měsíc řeším problém na své Audi A7 4G 3.0 bitdi rv. 2015 142tkm.
Auto při dálničních rychlostech (130+) při akceleraci vibruje, někdy (ne vždy) i při konstantní dálniční rychlosti. např na Tempomat^*. Při brždění z těchto rychlostí vibruje naprosto děsivým způsobem. Kopání do volantu, kopání do brzdového pedálu, zkrátka jako by se mělo každou vteřinou rozpadnout na šroubky.

Vibrace se stupňují čím víc sešplápnu brzdový pedál. Zároveň se ale tento problém neobjeví vždy. Když jej chci vyvolat např. jako demonstraci mechanikovi, rozjedu se jednou na 150-190 - nic, rozjedu se podruhé na 150-190 - nic, rozjedu se potřetí (pouze příklad, nikoliv nutně v tomto pořadí) a show začíná. Nejsem schopen zjistit co je faktorem, že jednou se neděje vůbec nic, podruhé je z mého auta vibrátor.
3x řešeno v autorizovaném servise Audi, 3x sděleno, že problém na vozidle nenašli, 1x řešeno v nezávislém servise se stejným výsledkem, 1x prověřeno na STK^* za moji přítomnosti, shodli jsme se s technikem že vůle skutečně nikde nejsou, náprava a všechny prvky zavěšení jako nové. Problém přesto trvá.

Náprava a zavěšení tedy prověřeno, brzdy vyměněny komplet, tlumiče (vzduch) prověřeny, kola převáženy - problém stále trvá. Z mého laického pohledu už netuším na co se zaměřit dál, zvlášť když jsou i servisy v koncích (vzhledem k faktu jak dobře a rádi si nechají zaplatit v Audi, myslím že opravdu v koncích jsou).
Vozidlo mám od novoty a nikdy nebylo havarováno, tedy vůle po havárce nebo např. těhlice se dají hádám vyloučit.
Zajímavostí je, že při městských rychlostech vozidlo jede naprosto hladce, bez vibrací při zrychlení, při brždění.

Každé věcné rady a připomínky víc než vítány.

pneu? Jaké jsou tam? Výrobce, země původu?

Děkuji za reakci. Pneu jsou 265/35R20 Dunlop SP Sport Maxx Race loňské. Nicméně pneu jsou v pořádku, zkontrolováno, pro jistotu jsem vyzkoušel i přehodit na zimní 19 pro případ že by skutečně byly pneu "poskákané" nebo kopnutý disk - beze změny.

Mal som to, ale na aute inej znacky. Niekedy triaslo, inokedy nie. Pricina bol brzdovy valcek v strmeni. Niekedy sa neodtiahla doska od kotuca a nahriala kotuc. Ten sa zvlnil.
Ak bude auto vibrovat, zastav, dvihni ho zdvihakom a zatoc kolesom. Takto to bud zistis, alebo vylucis. Mozno mas to iste.

Kontrolou ci je niektore koleso viac nahriate, som to nevedel rozoznat, pretoze ked som zastavil, vsetky boli nahriate od brzdenia.

Díky za tip. Prověřím, ačkoliv si myslím, že zvlněný kotouč by vibroval vždy, ne jak se mu zachce.

Zaměřil bych se na brzdy, zvlněný kotouč může kopat i bez brzdění, vůle mezi deskami a kotoučem je minimální. Stejne tak se muze kotouč zvlnit až po určité porci kilometrů,po ochlazeni se zase bude tvářit,ze je ok. Ja bych rozebral brzdy,zkontroloval dosedaci plochy kotoučů na náboje,ocistil, ošetřil měděnou pastou,zkontroloval pístky třmenů,hybnost destiček, plovoucích třmenů, změřil tloušťku kotoučů. Předpokládám, že desky i koutouce jsou slušné značky a disky s předepsanou středovou dírou a vyvážené minimem závaží. Ale spíš bych sázel na ty kotouče, minulé auto mi to dělalo také. Furt dobrý a jak se zvlnil kotouč brzděním,tak se už sám hřál o desky,jak jimi špatně procházel a kopal i bez brzdění i kdyz jen lehce. Od té chvíle bylo to kolo stále zahřáté,dokud jsem nezastavil a neochladilo se,studeny kotouc nekopal. Pak se opět brzdilo a nekdy driv,nekdy pozdeji se situace s kopanim opakovala. Kotouče nové, dostatečná tloušťka, stáčení na soustruhu nepomahalo,proste vada materialu.

Vibrace při akceleraci má za následek Kardan^*. Sám jsem si s ním prošel vcelku dost. Klouby a středový ložisko pokud jsou opotřebovaný nebo jen vyschlá vazelína v kloubech umí svoje a z auta je vibrační třídička odpadu.

áček: Souhlasím,ale předpokládám, že po tomto se šlo jako první a píše, že i při konstantní rychlosti a že by kopal i brzdový pedál...? Snad to zjistí co nejdřív.

Hele na tom skutečně není nic vidět ale to co to dělá je šílený. Na to aby to ověřil musí Kardan^* dolů a kvalitní mašinu a hlavně to musí dělat někdo kdo opravdu ví co dělá.
Nepadla zde zmínka o demontáži a ani o vyvažování kardanu, proto to píšu že tohle vysokotáčkové udělátko opravdu umí třást hodně slušně a už dávno neplatí že ač má málo najeto a je to mladý auto že to tím bejt nemůže. Ba naopak čím mladší tím víc ošizený na kvalitě s nízkou životností za přepálený cifry.

Tiež som mal vibrácie pri určitých rýchlostiach a až na valcovej brzde pre quattro^* pri čipovaní motora sme spozorovali že ten zasratý jeden zadný upozorňujem originál Audi kovaný disk R20 mal tvar vajca, proste jemne hádzal. Bohužiaľ som prišiel o 1300€ za new disk. Jemné vibrácie boli iba za jazdy pri 80,130,170,240, nie pri brzdení.