AUDI KLUB

Nefunguje mi naklapeni svetlometů.Spinac v palubceš mam novy.Motorky jso ve svetlech.Dotaz zni:Kde je rele,ktere to ovlada a pojistka.Motorky by mely byt funkcni,chvili to naklapelo a pak nic.Nikde jsem tento problem nevyhledal ve vyhledavaci.Asi to bude nejaka picovina.

Nejsem si zcela jist jestli je to stejny ale na B3 zadne extra rele nebo pojistka pro naklapeni nebylo. Motorky byly pripojene na svetla a cela regulace byla v motorku samotnem. Spinac s potemciometrem v palubce jen nastavoval ridici napeti podle kteryho to vysunulo/zasunulo tahlo.
RJ a extra pojistky pro obvody automatickeho naklapeni se zacaly objevovat az s prichodem vybojek takze B4 to bude mit urcite podobne jako B3.
Na motorku z B4 jsou dokonce u konektoru i popisky: 31 - kostra, C (nebo G) - to bude to kontrolni napeti a 56b - to jsou tlumena svetla.

Diky moc,takze muzou byt v coudu ty motorky,nebo je nekde prerusena kostra.Kazdopadne moc diky za breakci a pomoc.

Ja to na B3 opravoval dvakrat. Poprve jsem musel cistit drahy potenciometru v tom motorku protoze to chaoticky menilo polohu. Podruhe byl zoxidovanej plosnej spoj.

Aha,takze v motorku se da rejpat,to je dobry vedet.Packu svetel jsem si taktez opravil rozebranim a vycistenim WD,vysusil a makaji dodnes.Uz je to cca 7 roku.

B4 tiez nema ziadne rele. Je to jednoduchy servosystem, v ovladaci je potenciometer, ktory urcuje referencne napatie, vo svetlach je protikus, ktory toci motorom, kym sa napatie nezrovna.

Napajacie napatie pohonu naklapania sa berie z tlmeneho svetla, cize naklapanie nefunguje, ak su zapnute iba parkovacky, alebo dialkove. Pozrel by som sa, ake napatie je v konektore a ak vyzera rozumne, tak budu v tahu asi motory.

Referencne napatie pre potenciometer sa berie z inej vetvy, tusim osvetlenia pristrojovky.

Na konektoru ,ktery pripojuje ovladani naklapeni jsem nameril na jedne strane 12v a na druhe nic.Kdyz zapnu tlumena svetla,ma svitit podsviceni tohoto regulatoru svetel?Me totiz nic nesviti.Teda,vsechno,krome toho prepinace mi sviti.

Kdyby byl nekdo pobliz Praha Repy,Makovskeho,tak by jme to mohli zkusit prohodit.Mam i regulator z Audi A4,ktery ma stejny konektor,tak se mi nezda,ze by jsem mel tri nefunkcni regulatory svetel.

Ten ovladač s potenciometrem v palubce je krmenej ze dvou míst - jednak černomodrý (což by mělo být podsvětlení) a pak žlutý (což je napětí pro potenciometr, je to na 56b ale asi z pojistkovky)). Jestli to nesvítí tak tam buď nejde napětí pro podsvětlení nebo to nemá spojení na kostru (hnědý). Pokud to nemá kostru tak pak nefunguje ani ten potenciometr protože kostra je společná.

Diky,zkusim to promerit.

Tak jsem koupil nove motorky a porad to nefacha.Tak bude zavada nekde v pripojeni toho ovladace na pristrojovce.Asi tam proste neleze stava.

Zmeraj si, co mas na konektore toho ovladaca a zmeraj si, co mas na motoroch. Elektricke schemy sa daju lahko zohnat na internete, alebo si zadovaz Reparaturleitfaden. Je mozne, ze ovladac je OK a jedine, co chyba je stava pre motory. Ovladace su aj za normalnych okolnosti funkcne iba pri tlmenych svetlach (potenciometer je napajany z obvodu tlmenych svetiel). Ak sa niekto hrabal v elektrike a toto nejako obchadzal, je mozne, ze preto nefunguju.

Diky za radu.V te elektrice by to melo byt origo,tak snad bude fungovat alespon jeden ze tri ovladacu,ktere mam.Koupil jsem novy merak,tak to promerim.

To je ale uplne blby pristup nakupit haldu ND a potom menit. Potom nakupit haldu dalsich ND a menit. A vo vysledku zavada ostane a clovek vyplajzol hafo penazi za zbytocne ND. A stravil pri tom kopec casu ich menenim a skusanim.

Elektrickych schem a meraka sa netreba bat. Nie je to raketova veda. A to auto je stran elektriky taka trocha vytunena Skoda 120.

Ak sa clovek boji schem alebo meraka a vadi mu, ze to nefunguje, treba to odniest niekam do servisu.

Autoelektrikare jsem kontaktoval.Je to nejaky picus,nebot mi doporucil,at se na to vyprdnu a DAM^* si tam zaslepku.Na dotaz,jestli mi prohlidne altik a starter mi rekl,ze by bylo lepsi koupit nove.To si je tam muzu vymenit sam a nemusim to davat elektrikari.Ty dily co mam,se mi neztrati,jeste se v budoucnu muzou hodit(po nekom),.

Sorry ale co je tak nepochopitelnýho na mém příspěvku č.9 kde píšu jaký barvy vodičů jdou do konektoru k potenciometru v palubce?
To je tak složitý vytáhnout ten regulátor/potenciometr z palubky a změřit jestli je v pořádku kostra a jaký je tam na drátech napětí a pak zkontrolovat jestli se to napětí dostává na motorky u světel?

Diky za veskere prispevky,ja uz si nejak poradim.Prispevek c.9 je opravdu perfekt,hodim na to vokouna,do technicky daleko.

Tak to mam zapojene nejak divne.Kabel k motorku je zapojeny tak,ze uprostred je 12V,a vlevo je zem,vpravo ovl.napeti.Na motorku je zem uprostred,a na jedne strane 56,na druhe ovl.napeti.Kdybych ty draty ufikl a dal je kam patri,tak by to melo fachcit?

Kabelaz je origo,nikde znamky bastleni.

co to tak přepinovat?
minulý majitel to asi udělal, pač tam měl asi jiný světla.

Ale kde a jak?

Draty do konektoru,ktery vede k motorku jsou zalite.

ty co vedou do auta.
prostě ten druhej konektor.

Takze to proste ufiknu a propojim to tak,jak je to na motorku.Tak to bylo mysleny?Jinak to totiz nepujde.

copak jsou oba ty konektory zalitý?
ufiknout to jde, ale je to tzv. na "prasáka"

Jsou zality,nedaj se rozebrat

Nic jinyho mi nezbyde.Ledaze bych nasel konec tech kabelu,ale to se mi nepovede.

Pozri elektricku schemu. Kable koncia bud pod poistkovou skrinkou alebo priamo v konektoroch regulacie.

Nikde jsem nenasel schema na audi B4,1.9TDI,motor 1Z,r.93.Ma to klimu,el.vyhrivane ostrikovace,el. nakl.svetel.Ty ostrikovace s vyhrivanim se nedaji sehnat.

Na tie ostrekovace sa mozes s kludnym svedomim vykaslat. Ovladanie sklonu svetiel je na vsetkych VW z tej doby riesene elektricky rovnako (a aspon co som videl, tak aj motory boli rovnake a zamenne). Postaci ti akakolvek sada elektrickych schem na B3, B4 alebo aj predfaceliftovu B5, kde je nastavovanie sklonu svetiel. B3 a B4 to bude mat skoro na 100% identicke, akurat maloktora vybava u B3 to mala, takze schemy to mozno nebudu obsahovat. B4 to spravidla mali, tam to v schemach zvacsa je. A tipoval by som, ze prve B5ky to maju riesene tiez tak isto.