AUDI KLUB

Zdravím všechny, na netu jsem našel na prodej A6 s neuvěřitelně nízkým nájezdem, pouze 180000km, je to rok 2004. Současný majitel si jej pořídil jako "víkendovku" údajně po rozvodech a přetěsněn motor.

Odkaz: https://auto.bazos.cz/inzerat/133232139/prodam-aud [zkrácená url]

Chtěl bych se zeptat, jestli na to má ještě někdo vůbec chuť reagovat. Když jsou tedy rozvody vyměněny, budu mít na chvíli od problému motoru klid nebo je tam další hromada skrytých pastí a majitel se chce vozu právě skrze to zbavit.

Důvod koupě, potřebuji koupit levné auto z důvodu stavby domu ale byl bych rád, kdyby mne to nesežralo na opravách.

Samozřejmě z předchozích aut jsem zvyklý si měnit olej + všechny filtry po roce či 10 000km podle toho, co příjde dřív.

Předem děkuji za odpověď těm, co tento motor mají a ještě lépe těm, co tyto motory opravují, zejména by mě potěšila odpověď od SATASE.

A ještě přidám otázku, dalo na trh vůbec audi nějakou funkční opravnou sadu na problém, nebo se bude do nekonečna opakovat? Popřípadě na kolik výjde taková go motoru, aby se o to člověk pak nemusel strachovat?

Auto vypadá hezky pokud to nějak doloží tu opravu bude vše diagnosticky ok asi neni problém. Jediný co se na test jízdě nepozná kolik to opravdu žere oleje. To ze udělali rozvody je krásný ale u tehle benzinů se rovnou prevent delaj hlavy. Ale jak říkám muže byt ok.

Děkuji za odpověď, píšete, že se preventivně dělají hlavy, na kolik taková záležitost výjde? Popřípadě jak je to časově náročné? Jsem z Kroměříže, takže k Vám je to kus cesty, což by nevadilo, pravděpodobně i následná cesta zpět vlakem. Pokud by vše dopadlo, jak má, pokud auto nebude zrezlé jak liška, tak mám v plánu si jej ponechat. Takže po zběžném přečtení fóra jste u mne jasná volba

Akykolvek zasah do motora je drahy, a pri V6 dvojnasobne. Takze ked sa pytas na hlavy tak repas hlav s pracou rataj tak ze zacinas na sume vysoko cez 1000E. (a to sa mi zda, ze 3.2fsi ma rozvody od prevodovky takze repas hlav = motor von)
Ked sa pytas na generalku motora tak sa bavime o druhej nakupnej cene auta.
Zaklad je vybrat dobre, popozeraj si vyfuky ci nie su cierne zvnutra - ak ano tak to zerie olej. Ci to po polminutovom stani na volnobeh a naslednom presliapnuti nezadymi - potom mas v haji gufera.
Rozvody sa daju ciastocne skontrolovat diagnostikou o kolko su vychylene vacky oproti normalu a to by som Ti aj radil vzhladom na to, ze uz do toho niekto hrabal. Ale je to len veelmi zbezny odhad.
Tu nie je moc co riesis, kupujes byvalu premiovku vo V6tke tak tomu budu zodpovedat aj servisne naklady.

Díky za info. Šlo mi o tu cenu, jak se to teď pohybuje, popřípadě když tam proběhne oprava, jestli ten motor vydrží nebo je to nekonečný koloběh života. Viz třeba Škoda a jejich neslavné motory 1.8tsi napřed se stíracími kroužky, pak i písty. Aby se ve výsledku zjistilo, že je ten motor prostě konstrukčně špatně a i když se na tom vymění půl motoru inovovaných dílů, tak se to stejně zase rozsype. Zjistit cenu oprav a hlavně čas oprav je pro mne důležité. Řekněme, že na motor bych tak těch 1000-2000 eur měl. Pokud si s tím někdo, kdo tomu rozumí opravdu poradí. Klasické origo servisy, mi po předchozí zkušenosti se Škoda příjdou spíše jako měniči dílů, jak automechanici.

Pascal: satas to udela levou zadni, bude li potreba. Ja bych ji bral.

Jenom nechapu tu kombinaci C6 benzin a temeř vždy ty hrozný červený budiky....

Satas: to mu predelas za hodinu a par korun.

Podle inzerátu to není první majitel. Pokud je dotažená z Německa, tak tipuju, že nemá 180 ale 380. Cebia totiž neřekne vůbec nic u dotažených aut a celá historie začíná evidenčkou. Mnohem víc toho řekne VIN^* a servisní historie v Audi.
Nech si poslat VIN^*, investuj dvě stovky nebo kolik do Cebie, ať vidíš, jakou má to auto historii, výbavu, atd. Pak případně zajdi do Audi. Pokud tohle bude sedět, začni řešit osobní prohlídku.
Cena je to pěkná, ale po koupi v tom autě můžeš být obratem za 250 a za to koupíš mnohem hezčí a zachovalejší C6.

Mr. Death: kamo videls tu SPZ? 1a9 9999 vis v jakem roce se vydavali...?

To je pravda, sice si ju borec mohl nechat z jinýho auta, protože teď může, ale spíš je to opravdu český auto. Pak bude funkční výpis z Cebie, ale je otázka, kolik to bude mít servisní historie...

Původ CZ a je to třetí majitel, má ji rok a něco. Cebii jsem samozřejmě začal.

To se připrav na nějakej dražší průser, když se toho zbavuje po tak krátké době...

Mr. Death: to vis nebo jenom dohad nebo odhad ? Treba to muze super auto se vsim co potrebuje jenom uz ho proste nechce. Dokud to auto nekdo neuvidi a neposoudi jinak nez podle fotky je to placani do vetru

Můj odhad.
Borec kšeftuje s kolama, tohle auto si koupil a mohlo být i v dobrým stavu. Za rok a půl do něho nedal ani korunu. V lepším případě vyměnil olej, v horším ani to ne. A zrovna 3.2FSI je na výměny dost citlivá.
Navíc je to starý auto, kde i při malým nájezdu ty věci stárnou. Ono ani taková přední náprava není za korunu, může být chvilku před smrtí automat nebo nejpravděpodobněji je před smrtí ten motor.
Pascalovi přeju, aby to auto bylo tak super, jak na fotkách vypadá. Pravděpodobně stojí za to se na ně jet podívat. A pokud ho koupí, tak uvidíme, jestli jsem to trefil, doufám že ne.

Tuhle si určitě nedal z jiného auta, přenosná je je RZ na přání.

podle tohoto je to 4 majitel
podle mě to bude navoněná bída
nikde není fotka motoru
a správně, kšeftuje s kolama, fšechny jeho inz. sou kola.

To jsou všechno pořád takový spekulace, který akorát s prominutím zasírají vlákno. Jedu se na auto podívat s mechanikem. Má první otázka ale zněla jinak. Je mi jasné, že 16 let staré auto není funglovka a že na opravách něco zahučí, od spotřebáku, jako jsou brzdy až právě po motor. Jde mi o to, jestli, když už se rozhodnu to auto opravit, tak jestli za a) budou se opakovat problémy nebo jsou na trhu inovované díly, které původní příčiny vzniku problémů eliminují. b) jestli oprava u nějakého schopného pana automechanika (ne měniče dílů) vyjdou na raketu ale bude následovat bod a. Thats all, ono de fakto je tady pár vlaken od tomto motoru ale v žádném se pořádně nepíše (krom rozvodů) co to auto má vlastně za problémy.

Otázka zněla, když současný majitel vyměnil rozvody, bude to jezdit, nebo je na tom potřeba udělat byť preventivně něco dalšího, aby to jezdilo nebo vůbec nekupovat, protože i když do toho vrazim prachy tak se to stejně vysype .

Já to auto nechci kupovat za každou cenu.

Některý díly inovovaný jsou, některý ne. U rozvodů záleží, kdo to dělal, takže to klidně za rok budeš dělat znovu, s tím je určitě potřeba počítat. Spousta i pekelně drahých dílů je vedena jako spotřební zboží nebo jsou levný, ale jdou vyměnit pouze s motorem venku.
V podstatě to jde zjednodušit asi takto, pokud ti nevadí vysypat neočekávání půl sta a bez problému ty prachy dokážeš vydělat, klidně C6 vem, jakoukoliv. Pokud koupíš auto, něco do něho nasypeš a budeš se modlit, aby se několik let nic dražšího nevysypalo, tak pro tebe není žádná A6, protože je to prostě drahý auto na servis.

dal jsem tam schvalne svoji spz a ukazuje to 10let stare data

Dá se nějak vyčíst skutečný stav km? Třeba podle ABS^* jednotky?

Snad všechny jednotky jde přepsat, řekl bych. Většinou to jde poznat dle servisní historie v Audi a dost toho napoví Cebia. Ale ani to nezabrání tomu, aby to někdo nezvládl i tak zfalšovat, ale dá to mnohem víc práce.

Satas: jestli je to v praze, nezajedes tak s nim rovnou ty? Beztak bys to potom podle me servisoval...

v Praze to není
přerov troubky

V prerove je Vasa, ne?

ten je myslím z prostějova

Vaša je z Prostějova, vím, že ten dělá Škodovky, on dělá i Audi?

Jinak první dojmy, motor neklepe, podle mechanika to vypadá, že je seřízený správně, bude to chtít brzdy, vypadá to že bude prasklý vlnovec někde si to trochu prdělo ze předu od motoru.
A čeho si ještě mechanik i já všiml. tak že se hýbaly koncovky výfuku (jestli někoho napadá čím to) při přidání plynu, jako znatelně, i když auto stálo na volnoběh, tak se koncovky viditelně třásly.

Byl jsem s tím na evidenční kontrole, napsali nula závad. Převodovka^* řádila pěkně bez zaváhání, jak při sešlápnutí, tak pro pomalé jízdě. Akorát jsem si všiml, několikrát, že když jsem dojížděl na semaforech na červenou , tak že při podřazování z 2ky na 1 trochu cukla.

Jinak má to manuální klímu, podvozek na pružinách, je to stařeček.

Co se týče rozvodů, tak že je dělal hned po koupi, že mu jeho mechanik říkal, že už se začínají ozývat, tak ať je radši udělá a když byl motor venku, tak že jej nechal přetěsnit.
Údajně výměna rozvodů proběHLA^* ve Štenberku ale neměl fakturu, tu ještě dodá "že prý ji zapomněl s sebou vzít"...

je to taky koncern, ale dělá hlavně elektriku, jestli i další věci nevím.