AUDI KLUB

vencaa6: Tak hlavně, že to máš opravené.
Aspoň si udělej historii oprav do excelu nebo tak něco, když nemáš papír. Tady vlastně teď už to máš poznamenané na AK v tvém příspěvku

Petan: opravené nic nemám...

psal jsem jim emila. zmínil jsem se, že jsem měl auto u mechanika na výměnu čidla, a že přišel na tu bohatost. pak že jsem slyšel, že tento systém je těžce seřiditelný a co je na tom pravdy...

odpověď: po výměně čidla je nutno seřídit systém LPG^*, to by se muselo u každého systému... tak jsem mu psal, že jsem měnil čidlo polohy vačk./klik. hřídele a to na bohatost směsi vliv nemá. a že nedávno jsem měnil Lambda^* sondu... odpověď: Lambda^* sonda samozřejmě na vliv bohatosti směsi vliv má, tak se to musí seřídit... ale to, že když jsem si LPG^* nechal instalovat a říkal jsem, že Lambda^* není ve stopro kondici, tak mně bylo řečeno, že Lambda^* nic neovlivňuje, neboť LPG^* systém si od ní žádné info nebere... což mně přišlo trošku divné, ale budiž, říkal jsem si, rozumí tomu víc a ví jak to šlape... takže teď si o tom mám myslet co?
každopádně jsem domluvený na seřízení, které vyjde na 3kila, nechám si napsat doklad. hned pak si nechám u mechanika prověřit, jak to faká a budu to průběžně kontrolovat. když se to rozjebe znova, tak to nechám reklamovat, ať si s tím dělají co chcou

kua jak na houpačce...

dnes jsem tam byl, vzali si audi do parády a ... je to plynová bestie jede to jak jeblé, stopoval jsem rozdíl mezi benzínem a plynem a nic... uplně stejné

dojel jsem k mechošovi, na kontrolu bohatosti směsi a už je vše v naprostém pořádku. i na LPG^*

takže teď jsem ve stádiu užívání si plynové smršti a kontroly, jestli se to zase nezačne rozjebávat...

takze šecko v richtiku ? ti to vyreklamovali ti plynaři hej ?

no normálně to seřídili... žádná reklamace

Chce to casto menit filtry, davat si pozor kde tankujes-staci jednou blbe natankovat a uz to budes muset nechat procistit, casto menit svicky a pokud je to mozne, nechat si trosicku zvysit bohatost smesi kvuli teplotam v motoru-aby jsi nepodpalil ventily..

Najezdim rocne tak 70t km a minimalne 3-4 rocne resim soustavu LPG^* a tak 1-2x rocne svicky..

Take je na nich dobre zmensit odtrh (na novych) protoze pri vyssich teplotach LPG^* se po kratke dobe odtrh zvetsi na normalni vzdalenost a vydrzi dele..

Holt je to alternativni pohon, takze tomu musite venovat trochu casu, par stokorun a casteji kontrolovat, pak jsou jeho vyhody supr

Mam uz na LPG^* seste auto a najeto na nem cca 300-400t km, takze nejake trapeni uz za sebou mam

Zdravím Vás,

pořídil jsem si z Německa audi a4 1.8T 2001 B6. Motor AVJ 110kW. Musim říct že na benál jede skvěle.

S LPG^* už to je horší, po koupi jsem si chtěl nechat seřídit LPG^* system, protože mi blikala (svítí) při jízdě na LPG^* kontrolka motoru. Motor se chvěje. V automatickém režimu po vypnutí motoru blbě startuje na benzin a při přepínání z benzinu na LPG^* motor chcípe pokud není pod plynem. Trochu mi příjde, že občas vynechává jeden válec. Při přepnutí zpátky na benzin a následném startování škytně jak švýcarský hodinky.

Řídící jednotku mám Prinse, vstřiky planijet. Je to poněkud problém, protože s Prinse se tu těžko pochodí, je "zřejmě" málo plynařů kteří to dělají. Dnes mi servisáci řekli že bych měl vše až na řídíci jednotku a nádrž vyměnit za cca 22000. Vstřky prý neznají. Defacto s tím nic neudělali a tohle byl výsedek jejich troubleshootingu

Auto jede ale není to ono a 22k mi příjde docela dost, když by stačilo třeba vyměnit jednu součástku...

Nenapadá Vás někoho co by s tím mohlo být, případně jestli neznáte někoho kdo by to mohl dát dokupy.
Ještě 23.8. to jdu zkusit kousek za prahu za někým kdo by to mohl zvládnout, ale obávám se že to bude opět bezvýsledné.

Děkuji Vám za radu

Tak problém vyřešen výměnou 1 LPG^* vstřiku, filtru a seřízení.

Dnes musim zavezt moji B6 2.4 Uz v lete mi unikala chl. kapalina u reduktoru pres sroubek - dotahnuto.Ted v patek dosla zase, dolito do max a dnes zas prazdno.Ma nekdo podobnou zkusenost?

bubin: čau, jednou se mi to stalo, unikalo to přes hadičku u reduktoru. vyměněno, vyřešeno, neopakuje se... tobě to uniká zase tama?

Jo jednou mi to totiž teklo přes šroub u reduktoru..dotáhnuto, ale teď se musela kdesi vypojit hadica.V pondělí to vezu, tak uvidím

bubin: no já to neměl přes šroub, ale sponka při dotažení trošku nařízla hadici a tama to chcalo...

tak jsem zjistil, že ta potvora plynová si umí sama říct o nové filtry vypnu motor, pípání, startuju pípání. čumím do LPG^* techničáku a je čas... totok letí. dalších 20tkm v pasti.

tak chyba byla v uvolnene sponce na hadici

bubin: jj, takže kravina.

cau chci se vas zeptat
jakmile jedu už na LPG^* tak stejne na maxidotu na polozce kilometrovy dojezd vidim jak mi ubyvaji km
to by nemelo ne kdyz jedu na plyn
celkove mi prijde ze mi to zere nejak hodne benzinu.
jak to tedy je?je po prepnuti na plyn benzin odstaven nebo to trochu zere spolecne ?
diky

ono je tim kdyz jedes dlouho v pohode Maxidot^* ti ukaze 150km a pak tomu slapnes a uz mas treba 90 km dojezd.. a pokud ti sviti jizda na LPG^* tak ti tam tece fakt jen LPG^*

Maxidot^* nemám, ale ptal jsem kolegy a je to tak:

on ten dojezd sice počítá z průměrné spotřeby, ale vztahuje ho k údaji o nádrži benzínové. takže tento údaj je pro tebe naprosto zcestný.

každopádně už jsem to tady někde psal: jiný kolega to měl nevědomky nastavené tak, že po překročení určitých otáček to přistříklo i benzín... myslím, že to měl nad 4000ot/min. tzn. na dálnici docela nevýhodné. toto bohužel sám nezjistíš, takže nezbývá než zajet tam, kde ti to montovali a říct jim, jestli to tam máš, že to chceš odstranit.

a pro po , z akolik se dnes da sehnat LPG^* do 1,8T cca ?

dle systému co tam chceš... ceníky najdeš na webu...

samozrejme vim ze to pocita k benzinove nadrzi, ale jde mi o to ze hodnoty klesaji ikdyz jedu na plynu

no ja nejezdim snad vic nez 2200 ot/min budu se muset tedy zeptat jestli to nahodou neprizivuje (s cenama benzinu 36,- takto moc neusetrim)

bubin:
haha jestli to nahodou neprizivuje. a co ti kteri jezdi na plnotucnej ?

ty lituju

takže přidám další zkušenost - negativní a doporučení...

po 50tkm na LPG^* došlo k ucpání benzínových vstřikovačů. projevilo se to tak, že po nastartování kolísaly otáčky, po chvilce se to vždy ustálilo a pak vše v pohodě. postupně se to stupňovalo tak, že už to ani neudrželo volnoběh a zdechlo to, takže startování probíhalo na více pokusů.

je to způsobeno minimální jízdou na benzín (letos při těch horkách, když to stálo na slunku, tak to v podstatě jen nastartovalo na benál a hned se to přeplo na LPG^*, takže jízda na benzín skoro nula) tím dochází k tomu, že se benzínové vstřiky postupně zanáší.

doporučení: koupit čistič vstřiků (mají to na benzině, v tesku atd...) nalít to do nádrže a jednou za čas to protáhnout na benál.

vencaa6: Jeden z důvodů, proč tankuju V-power racing ... jednak kvůli oktanům (v papírech mám jako optimum 98) a druhak kvůli čištění (že prý to líp čistí

vencaa diky za radu..kolik si dal za vstrikovace?
je nejake to cistidlo vstrikovacu od nejake lepsi znacky(tesco tam lit nechci)

no vstřiky moje jsou venku, mám tam půjčené od mechaniky. ty moje půjdou do čistírny, cena by měla být kolem 2tkč.

ono to není tesko výroba, jen jsem to tam včera zahlídnul... jmenuje se to injector cleaner, je to v takové 300ml (myslím) lahvičce. jsou dva druhy, pro smraďochy a pro benzín...

našel jsem od firmy STP

a pak nějaký český výrobek

tak aspoň že jdou vstřiky čistit...kupovat jich 6 ...uff
přístě už asi do plynu nepůjdu...

bubin: já příště do LPG^* znova... beru to jako další zkušenost

no možná jsem to napsal unáhleně z nasranosti - tam kde mi to dávali do LPG^* mi měli říct co to obnáší...
Teď to budu dávat do nádrže co 10000 km
A co říkáš na flashlube ? ohledně ventilů....