AUDI KLUB

Ahoj,

mám 66kw 2.0 benzin motor s cca 350tkm, papá +- 1l na 1000 (nemám to přesně změřené) a jezdím s ním jako prase (přibližně 2* do týdne jedu 140 km, z toho alespoň 70 km v 3,5-4,5 tis otáčkách (samozřejmě nejdřív prohřeju)).

Chci mu kromě lehčí nohy dopřát to nejlepší, protože už není nejmladší. Olej s filtrem byl vyměněn, používám momentálně

https://www.cartechnic.de/en/products/oils/product [zkrácená url]

Sám servisák mi navrhl jestli nechci zkusit nějaké přídavné Aditiva^* do oleje, prý s tím mají jeho kamarádi u starých aut pozitivní zkušenost (ale kdoví kolik a jak s tím jezdí).

Dnešek jsem strávil poctivě za googlem a přijde mi, že kromě přehnaně pozitivních recenzí na heurece o nich odborníci nepíšou nic hezkého (krátkodobě dobrý účinek, dlouhodobě motor do kopru, alespoň co se týče teflonových verzí).
Máte s tím někdo zkušenost? Nepotřebuji na 10tkm zlepšit krapet vlastnosti abych tím potom uspíšil smrt motoru.. Pokud to však aspoň nepatrně pomůže i z dlouhodobějšího hlediska, jdu do toho.

Ještě mě napadlo použít nějaké vyšší řady olejů jako toto:

https://www.millersoils.cz/ee-semi-synthetic-10w40?c=223

ale zas zůstává otázka, jak se to bude chovat v lehce vyběhaném motoru.

Děkuji za jakékoliv postřehy

PS z těch aditiv mě zaujalo třeba tohle, ale je toho nepřeberný množství..
https://www.alza.cz/auto/metabond-eco-do-motoru-do-3-5t-250ml-d4655141.htm

Aditiva^* do oleje opravdu nepotrebujes...
Ja bych do toho nelil nic co to auto nezada, maximalne o jedno cislo, ale pockej co napisou kluci co to realne maj ten motor...
Osobne bych ale zustal o origa, vzdyt to nestoji nejaky prachy...

Litr na tisíc je hodně, tipuju máš A80, to žádné aditivum nespraví, půjde to přes kroužky nebo gufera ventilů.

Litr na tisic je fakt dost. Tolik mi sveho casu bral Golf 2 1.6 (motor EZ). Ale mel sem stesti, po vymene gufer fentilu byl klid. Od vymeny do vymeny nebylo treba dolit.

Takze prvne si zjisti kudy ti ten motor olej zere. Aditivum to neodstrani.

Dej tam todle https://www.metabondcz.com/prisady-do-motoru/metab [zkrácená url] a rekni nam po 1000km jestli to byly vyhozeny prachy:) Za pokus to stoji

Ano mám osmdesátku, dodal jsem podpis

Je to určitě dobrý point, ráno se zeptám mého dvorního mechanika, na kolik vyjde výměna gufer a případně jestli by mi nezměřil tlaky.

parik - máš to nějak testnutý? Jinak do toho spolu s jejich rozpouštěčem karbonu po ověření, že motor není total ko, půjdu a určitě dám vědět. Sice drahej test, ale mám chuť tomu věřit

btw btw když už vás tu mám, máte nějakou zkušenost s mým ABT motorem? Ideálně podobným nájezdem (+- 350tkm). Zajímalo by mne, co od toho očekávat, výhledově bych chtěl např kroužky vyměnit, ale jestli to má cenu...

80lover: Mně kdysi pomohl olej Valvoline MaxLife.

1l/1000km ti ziadny olej ani prisada nepomoze. Motor je opotrebovany co nie je prekvapive kedze ma cez 25 rokov a aspon pol miliona km. Vymenil by som gufera ventilov hlavne. A olej mozes dat hocijaky, vsetky dnesne oleje s prehladom splnaju normy z roku 90.

Toho Servisáka co ti doporučil ty Aditiva^* pošli do prdele. Je to prostě staré, vyjeté, žádné zázračné vodičky to nespraví.
Sou lidi co umí vyměnit ty guferka na ventilech aniž by šla hlava dolů, budou jak šutr tvrdé. Přes ně to žere dost olej.
Micméně to může chlemtat i po výměně těch gufer přes stíráky, záleží kolik set tisíc to bylo stočené, tlaky můžou být klidě super.
Kolik s tím nalítáš za měsíc? A jak dlouho máš představu že s tím budeš jezdit?
Je nutno zvážit jestli se ti vyplatí do toho investovat několik tisíc korun a nebo tam občas čváchnout flašku nejobyčejnější polosyntetiky z Lídlu a pod.

Čistící vodičky ne, u vylítaných motorů se mi osvědčilo používání spíše oleje s vyšší viskozitou co výrobce auta uvádí. Nikoli řídnoucí nejmodernější oleje. Sníží se hluk i spotřeba oleje. U takto starých, opotřebených původní obyčejný minerál, občas dolévat, stejně jako benzín a jezdit. Otázkou je, jaké jsou emise na STK^*.
Nebo uvažovat o repasi motoru.

Takže typem oleje už nic nezachráním, rozumím.

K nájezdu, +-2k za měsíc.
Emise to teď určitě nedá, ale to ještě rok nemusím řešit.

Že to bere kolem ventilů je jak říkáte jisté, bavil jsem se o tom s tím servisákem, a říkal mi, že ideálně než jen gufera udělat komplet hlavu (zabroušení hlavy i ventilů) a kroužky, taková malá generálka. Jenže mě to vyjde tak na 10k a to si teď nemůžu dovolit (student).

Takže otázka, udělat jen ty gufera (říkal že se může i stát že mu prostě zapadne do válce a bude to v **** (resp moje prachy za práci xd)) a někdy v létě či na podzim komplet motor nebo nalejt cosi, co může aspoň trochu ubrat spotřebu (servisák doporučil něco levnějšího, nějakou "medovinu", asi bude jak píše vinter jen zvyšovat vyskozitu + impregnovat simeringy) a šetřit...

btw vsuvka k servisákovi, je to skoro soused, co mi na ní na podzim oživil podvozek (repas třmenů, ložiska atd), navíc soused, nechce mě pojebat. Aditiva^* nechápe jako řešení, ale dočasný zlepšení situace, to jen abyste na něho nebyli hned alergický

premysli si v hlave ako dlho si to auto chces este ponechat. Najrozumnejsie to spravit raz a na komplet a ked uz dolu hlava tak aspon aj vymenit piestne kruzky, hlavne ked, ako si sam napisal "jezdim s nim jako prase".
po mojich dlhorocnych skusenotiach ti mozem povedat ze veci treba robit iba raz a poriadne. Na experimenty za par korun zabudaj...

ale ak sa mame bavit o aditivach,zazracnych vodickach atd... za mna jedine Xeramix Engine Protector. Na tomto pripravku som vychoval ASTRU G 1.6 16V zrala cca.3 litre na /10tis km. Po aplikacii sa spotreba oleja znizila o polovicu. 1x som to tam dal pri 215000, a potom kazdu vymenu oleja. Teraz ma 400000 a stale jazdi s rovnakou spotrebou oleja...

ale je to na tebe.

Zrovna s Metabondom mame skusenost z nejakeho V6 v Audi A4 B6. Nie je nejaka bohvieaka dlha, je to tam mozno 10t km. Tiez je to vylietany motor, ktory zral podobne cisla ako tebe a cloveka sralo, ze pri velmi dlhych trasach musi dolievat 2l oleja tyzdenne.

Tak tam pokusne nalial ten Metabond. Spotreba oleja klesla, ale nie tak, aby nemusel dolievat vobec, kleslo to niekam na unosnu hranicu toho, co je este tolerovatelna spotreba oleja. No a ked sa to prerata financne, ze to additivum treba naliat pri kazdej vymene oleja a nestoji 5 korun, tak sa to financne skor neoplati.

Desítka je cena dosti dobrá za všechno, co popisuješ, pokud je auto jinak dobrý, kór potom, co píšeš, že jsi dělal podvozek, tak do toho jdi. Pokud náhodou po sundání hlavy zjistí, že jsou válce vydřené, seženeš jiný motor. Přemýšlet o tom, moc nemá cenu, pokud nemáš 10 tk, co by jsi dělal, nic jiného asi kupovat nebudeš, takže pošetři a oprav to. Tu tisícovku za Aditiva^* si schovej na opravu a kup tam Mogul 15W-40.

Ja len ze gufera na ventiloch sa daju vymenit aj bez demontaze hlavy. Valce sa daju bud natlakovat stlacenym vzduchom, alebo sa pouziva spagat pri ktorom nehrozi ze ventil padne dnu. Ja sa na to tiez chystam na jar na 20v hlave co je trochu vacsi problem ako na 8v.

Takže zhruba dva litry oleje za měsíc, nějaký rozlévaný kdyby 70 Kč/litr, dejme 150 Kč.
Za rok když to nadsadím 2000 Kč do oleje. Tvůj nástřel ceny za opravu 10000 Kč.
Budeš s tím jezdit 5 let? Respektive 4 když vemem v potaz že to začne žrát ten olej víc?
Pochybuju