AUDI KLUB

Zdravím,

jsem nováček, původně jsem jezdil s Felicií, pak jsem si koupil v září A3 8L. Motor 1.6 AKL, 74 kW, r. v. 1997.

Mám problém ohledně studených startů, hlavně když auto odstává přes noc nebo po směně v práci. Normálně startuju nadvakrát (původně až šestkrát!).
Mám možnost si provádět kontrolu chyb, a po výměně snímaček otáček na převodovce (hlášení závady) mi téměř po každém neúspěšném startu hlásí chybu klapka: „00282 - Ovladač škrtící klapky (V60), 41-10 blokováno, nebo bez napětí - sporadicky."
Zřídka se mi stává, že mi motor na první křižovatce zdechne. Minulou sobotu, jak byl přímrazek, mi zůstalo auto viset v práci a původně jsem ho chtěl nechat odtáhnout, nakonec po dvou dnech, když chlapi přijeli s odtahovkou (soukromě, mimo pojišťovnu), to rozchodili přes kabely.
Nechával jsem si v servisu, kam jezdím, zkontrolovat stav baterie - OK, dobíjení baterie - OK (13.9 V na dálková světla, jinak 14.2 V, s rádiem a snad i s topením). Také jsme zkontrolovali startér - OK.

Občas mi dost pravděpodobně klapka blbne v tom, že když pustím plynový pedál za studena, tak mi jakoby poskočí motor dopředu i s autem a pak se sníží otáčky, nebo prostě se neodpojí vstřikování pochvilce, ale okamžitě. Původně jsem myslel, že jsou to silentbloky, ale dělá to občas.

Sehnal jsem si náhradní klapku z 1.6, 74 kW AEH, parametrově odpovídá mému AKLu. Byl bych schopný ji vyměnit, ale nevím, jakým programem mám klapku seřídit, aby mi neblbnul volnoběh.[/b]

V polovině prosince mám objednanou generálku motoru, protože než jsem koupil auto, generálka se dělala, ale bez broušení hlavy, takže mi teď teče olej přes hlavu do výfuku, včetně úniku vody pravděpodobně přes pumpu. Chtěl bych teda do té doby vyloučit další závadu s klapkou, aby se pak mohla dělat i revize tlaku paliva.

Díky za odpověď, jakým programem mám nastavit klapku.

-----------

ODKAZ NA VIDEO S PRŮBĚHEM STARTU

https://www.youtube.com/watch?v=OzWxrv721zs

Tady jsou studnice moudrostí. Nedbej na to že je to pro Audi TT , hodně věcí mají koncernové vozy společného. Pouze si do prohlížeče nainstaluj nějaký překladač stránek. Je tam i údržba a nastavení té plynové klapky.

Gustav.

VAG-COM^* a KKL kabel z aukra za 200. Nebo HEX-CAN klon s VCDS SW za litr? Pochybuju že by sis pro hraní chtěl koupit origo HEX-CAN za několik tisíc.

Ten SW musí být full, ne zkušební verze. Jinak nejdou dělat adaptace ani testy akčních členů. Připojíš se na jednotku motoru, motor sám má být zahřátý na 80°C min a napětí baterky >12V. Motor neběží, zapnuté zapalování, naloguješ kanál teď nevím esi 60 nebo 98 a dáš základní nastavení. Klapka bude cvakat, zkoušet polohy a pak pokud je klapka OK se ukáže ADP OK. Pokud není klapka OK tak to skončí ERRORem. Pokud ta klapka není určená přímo na ten motor svým číslem dílu, není jistota že to půjde zadaptovat bez vady.

VAG-COM^* (v3.04) a KKL kabel mám. Číslo klapky v autě a náhradní je stejné: 408 237 / 111 / 012, další čísla za tím předpokládám jsou o datumu výroby klapky, ročník výroby je stejný (1997).

Jinak když vyměním klapku, musím stejně nastartovat motor, abych ho zahřál, ne?

Jinak díky

Tak jsem dnes vyměnil klapku, nablito v klapce, v sání i na kraji hadice od klapky k čidlu váhy vzduchu, takže už je zřejmě jisté, že utíká voda přes motor.
Nabil jsem baterii a do hodiny hlásila, že je nabitá, podle VAGu 12,1 V a při sepnutí motoru na 9,6,V, takže baterie je dost pravděpodobně cinklá. Teď nabíjím půjčenou, tak uvidím zítra.

Než něco postneš, tak si to aspoň po sobě přečti.