AUDI KLUB

Zdravím!Po výmene vírivých klapiek treba spraviť kalibráciu alebo nie?

Nie netreba kalibruju sa po každom zapnutí zapalovania

Dík!Ale na jednej strane ešte píše že sa nenašla spodná hranica,v diagnotike.

No lebo je vybehana oska pre klapky a kríži ju pod 20% potrebuješ opravnu sadu za 15 eur Hľadaj tu na fóre je to o tom kopec

Nedavno som to menil celé,komplet aj z lizatkami.

Aha a potom tedy nástroj Vas 6395 vyrobili úplně zbytečně asi .....

Dobre Dobre zle som sa vyjadril ak sa vymenia nove motorceky ale len nove musi sa spravit kalibracia tak ako vo vyrobnom zavode VAS-om potom sa po kazdom zapalovani sami skontroluju pre koncove polohy 20% a 80 %

Ak sa daju pouzite co je 95% oprav tak netreba VAS ale staci VCDS nakolko boli zaucene uz pred tym na zakladne polohy

Myslim adaptacia cez VCDS kanal 33 lava strana 44 prava strana a 55 Turbo^*

Jako ze si pujdes na vrakac pouzit jety motorek, budes doufat ze ho maji v aute. Vytahnes jumpera a pripoji vcds aby ses podival jakou hodnotu maji ulozenou v puvodnim aute? To nene

Dufat nemusis - kazdy motorcek je kalibrovany rovnako na novy diel 20%-80% rovno z fabriky na nove dorazy v novom manifolde takze ti bude fungovat normalne skus a uvidis

Ked kupis novy nezauceny z Audi alebo VDO tak je samozrejme ze sa musi nakalibrovat. Ale vsetky eBay zostavy ked kupis celu sadu maju pouzite motorceky len su vycistene. Nezakladal som jeden manifod ....

Uz chapem ako to myslis. To asi jo.

Bože kdy už pochopíte ze tyhle kanály žádnou adaptaci neprovedou ???? Jen to zkontroluju.

Nestras ludi prosim Ta! Si asi nepouzil este VCDS asi pre adaptaciu ?

Samozrejme ze prevedu adaptaciu nauceneho motorceka bez problemov...

Nenaucia novy motorcek to len VAS ale ak su naucene tak adaptaciu prevedu presne tak ako napriklad skrtiacu klapku na benzinovom motore.

Dokonca ked drzis brzdu a stlacis plyn na max otacky sa zodihnu na cca 1600 a adaptacia prebehne normalne a najde si zakladne polohy pre otvorenu /zavretu napr 19.6% a 80.7% namiesto naucenej z fabriky. Proste posunie o trosku adaptane body k aktualnemu stavu klapky

Samozrejme ak je oska vykrizena alebo gulove capy vymlatene a vyleti to na 10% alebo 89% pocas kontroly po zapnuti zapalovania tak to hodi do chyby a zlty check engine je hned na pristrojovke.

Urgi ve vší uctě..trenuj si svyma rozumama nejaký svoje kamarady u vas v gastarbeitu v UK ale me fakt ne.
Tohle prostě nemá cenu.

no trenovat nikoho nepotrebujem ja len zdielam svoje vedomosti...
Ty mas svoje postupy a ja svoje "tot vsjo" a pekny den aj tebe

Ďakujem za odpovede!