AUDI KLUB

Ahoj klubáci,

odešel mi vstřik na 5. válci. Nejsem ani první ani poslední. Vyměnil jsem tedy za jiný v rámci BOSCH Exchange a auto bez problémů jezdilo. Cca po 500 ujetých km, zase známé klepání v motoru. Diagnostikou opět zjištěno - vstřik na pátém válci. Tak ano, může se stát i to, že se to prostě nepovede. Znovu výměna za jiný. Po ujetých 2000km jsem tomu začal věřit, ale včera ráno na křižovatce mírně začal kolísat volnoběh. Začal jsem tušit, co se stane. Auto ujelo ještě asi 300km po dálnicích ale pak začalo v tahu vynechávat. Sjel jsem z dálnice a opět klepání, bílej dým. Diagnostika ukázala zase vstřik na pátém válci. Měl najeto cca 3 tisice km.

Kdyby to byly špony, nebo bordel z nádrže, myslím si, že je hodně nepravděpodobné, aby to schytal pořád ten stejný vstřik. A protože pro tohle nemám žádné rozumné vysvětlení, budu rád za každý nápad. Fotka jednoho ze vstřiků, který selhal i s číslem v příloze.

Díky!

Opět a zase měnit jeden vstrik bez předchozího testu ostatních, změření komprese motoru je hurá akce úplně k hovnu.

Díky za odpověď Satasi. Nicméně to zcela jistě nevysvětluje, proč dochází k problému, který jsem popisoval.

Protože mas třeba napaleny pisty a ventily od tech starých trysek a válec ztraci kompresi...????

Nedovedu dost dobře představit, že by kvůli malé kompresi mohlo dojít k poškození vstřiku při takových nájezdech, které jsem uvedl. Navíc zrovna pátý válec (a rovněž druhý) by měl být osazen žhavící svíčkou s piezorezistivním snímačem tlaku a tak bych očekával nějaké hlášení v ECU^*. Nicméně, tlaky zítra změřím, ale moc bych si na to nevsadil. V každém případě díky za reakci.

Na asb zahvici svicky se snímačem tlaku..... tak a dost.Přestante už jedno provždy nabírat tyhle internetový vyblitky kdejakyho debila od klávesnice proboha.
Tohle nemá absolutně cenu kazdopadne ať se problém vyresi.

S dostatkem náhradních vstřiků bude možno najet dostatek kilometrů. Satas tomu nemůže rozumět, přece jenom se v této problematice orientuje teprve krátce, odhaduji pouze jen asi 10 až 12 let.

Nakadah: LOL

Od toho je to fórum diskusní, aby se problém vyřešil

SSP941803:
The combustion chamber pressure sensor used in the 3.0
liter V6-TDI^* engine is a product by Beru, available under
the designation PSG (Pressure Sensor Glow Plug).
It adds the combustion chamber pressure sensor
function to a metal glow pin and is installed in Cylinders
2 and 5.

Od toho je servis se znalostí problematiky techto motrorů.Forum to neopraví.

Vyřešeno. Objeven drát ve svazku cca na půl cesty ŘJ-vstřik, který sice prošel testem pod zátěží, ale jen v poloze, kdy byl testován. Občas to holt dovede potrápit. A protože mi zbyly 2ks vstřiku, které jsou OK, chtěl bych vás poprosit, jestli někdo nemáte nějaké špatné na prodej, abych měl co vrátit na zálohu.

Díky a přeju všem co nejvíc kilometrů bez závad

Mel bych mít celou sadu starejch vstriku z motoru ASB. Kdyztak se ozvi