AUDI KLUB

Zdravím,
zvažuji si koupit A6 3.0 TFSI^*, ale nemám vůbec žádné zkušenosti. Něco málo jsem četl, něco poradil kamarád, ale chtěl jsem hlavně slyšet názory lidí, kteří mají zkušenosti, jestli je to dobrá volba.

Chci poprosit o vaše zkušenosti, názory, cokoli co by mi pomohli.

Kamarád mě varoval před automatem. Jak to s ním je? Ničí se to často? Oprava bude drahá to mi je jasné.
Jak je to s náhradními díly. Dají se sehnat jednoduše?
Na co si dávat bacha?

Děkuji za odpovědi.

Jakej rocnik?

Já bych jen shrnul obecně, že Audi 3.0 V6 ať už TFSI^* tak TDI^* jsou skvělé motory se skvělým charakterem a svezením. A6 jsou drahé limuzíny a limo ve výbavě s velkým motorem se jednoznačně taky pojí s automatem. AT se k tomu výborně hodí a platí základní pravidlo - hledat auto v dobrém stavu s prokázanou historií. Všechny ty děsivé historky o rozpadajících se skříních s-tronicu, vyklepaných hlav motorů a chrastících rozvodů jsou především otázkou zanedbané údržby. Bohužel platí pravidlo, že ty starší kousky už mladší nebudou a s klesající cenou se taky míň investuje do náročnějšího servisu, tím pádem se z drobností stávají katastrofy a investice rovnající se hodnotě auta.
Auto jako takové jednoznačně doporučuju, je to krásný kus techniky (pokud nejsi vyznavač dnešních tříválců), oceníš průběh výkonu, kultivovaný chod, krásný zvuk a určitě se ti bude bezpečněji předjíždět za každé situace.
Vše je jen o následujících bodech
- u 3.0 TFSI^* počítat s vyšší spotřebou, pokud chceš jezdit delší trasy a trochu si jízdu užít
- hledat kousek s transparentní historií - nejlíp žádné bazary, ale koupit z první ruky od člověka, kterému očividně na osudu auta záleželo
- nechat si bokem pár desítek tisíc rezervu, protože i u bezchybného, ale staršího auta se časem něco může objevit, tak ať nejsi překvapený
- měnit olej, měnit olej, měnit olej všude kde se má a kde se dá.. a žádný longlife

Ročník 2005+

Děkuji za komentář.

U benzínu počítám s výší spotřebou. Došel jsem k závěru, že naftu bych nevyužil a spíš si myslím, že by trpěla. Do práce to mám nějaký 10 minut. Proto radši benzín.

Kamarád mi doporučil, abych se podíval na auta z Německa. Prý že nemají potřebu stáčet kilometry, takže by měly být lepší kousky. Já z toho mám docela strach, aby to nebyl nějaký ojeb. Nemůžu se na to přijet podívat nebo někoho vzít sebou, aby mi řekl v jakém stavu to je (respektive může, ale cesta dlouhá) a taky se dělává, že se to vezme na nějakou diagnostiku.
Musel bych spoléhat na to, že to bude v dobrém stavu.
Když to vezmu od nás z ČR tak to asi pravděpodobně bude přetočené, ale můžu udělat tyhle věci.
Máte s tímhle nějaké zkušenosti?

Ještě bych se chtěl zeptat. Byl mi doporučený motor 4.2 Je to s ním podobné jako u 3.0?

Tomu úplně nerozumím, měl jsem za to že 3.0TFSI V6 začlo až kolem roku 2009. Je to docela mladý motor a ne v každém servisu tomu umí dát patřičnou péči. S tím taky souvisí, že výběr ojetin na českém internetu je malý, takže hledat v DE nemusí být úplně špatný nápad. Samotný motor je ale až na absenci DPF^* dost složitě konstruovaný a je citlivý na zacházení, proto si myslím že ani tohle není vhodné na lítačky po městě. Po delších nájezdech a nešetrném zacházení trpí na zakarbonování.. Bohužel do motoru nevidíš, takže to při koupi nepoznáš. O to důležitější je pak trvat na doložení servisu a zkontrolovat nájezd. Abych tě ale jen neděsil, navzdory některým hospodským názorům že to není zas taková střela, tak si naopak myslím, že díky kompresoru a šikovnému chipu se dá výkon dost dobře ladit - tento motor se dával např i do S5, A7 atd.

Jestli to je od roku 2009 tak to nevím. Zase tak nastudované to nemám. Jenom hledám A6 ročník výroby 2005+. Byli mi doporučeny motory 3.0 a 4.2. Podle toho hledám.
Jestli jsem to správně pochopil. Do města se taky moc nehodí, ale na delší trasy trpí na zakarbování. Měl jsem za to, že právě při nízkých otáčkách a studeném motoru se tohle právě děje. To že se to má jednou za čas protáhnout. O tom vím, ale u nafty to je horší než u benzínu.

Mám tady odkaz na 3.0, které si mi zamlouvá asi nejvíce ze všech. Když tak můžete říct nějaký názor co si o tom myslíte.
https://auto.bazos.cz/inzerat/124168864/audi-a6-30-TFSI^*-290hp-Tiptronic^*-quattro^*.php

2005+ se delal jenkm 3,2fsi, coz neni dobra cesta.
4.2 v8 je fajn, ale vsechno to tady budou vylitany neservisovany mrdky, a zahucis do toho cenu auta x2 relativne rychle.
Ty 3.2 v6 stoji pakatel, nikdo to nechce...
U 2005 bych vzal ten diesel, vic lidi uz tomu rozumi, nicmene to uz bude mit taky 15teho majitele.
Proste kupujes starou premiovku.

Špatně jsi mě pochopil, já psal "s vysokým nájezdem", tím mám na mysli vysoký stav km na budících (jsou-li pravé). Delší trasy s poctivě zahřátým motorem v tahu snižují karbonizaci na minimum.
Nicméně ta A6 z inzerátu nevypadá vůbec špatně. Jen nevím proč tam neuvádí ročník, ale je to facelift a TFSI^*, takže jednoznačně min. 2008/09. Podle popisu je vidět, že se majitel staral a udělal na tom kus práce. Zároveň ale chce měnit za Octávku/podobného rodinného kombika, což mi kromě většího kufru nedává nijak zásadní smysl - ta audina má peklostroj pod kapotou, prostoru jak pro krále a komfort je taky úplně jinde, takže je vidět že spíš po těch 3,5 letech, co do toho nasypal údajných 470 tisíc už je unavený a chce přehodit otěže na někoho jiného. Z druhé stránky teda musíš vzít v potaz své finanční a chuťové možnosti, abys pak nebyl nešťastný. Každopádně pokud je tam udělané všechno co je v popisku, tak to auto teď může klidně jezdit pár let jen do servisu jen kvůli výměnám oleje.

a rataj s priemernou spotrebou 12l, v meste samozrejme viac

Děkuji za názor.

Karbonizace je problém, ale delší jízda by to měla zmírnit. Jinak se to řeší vyčištěním což asi nebude snadné a levné předpokládám.

Finančně není problém i chuťově jsem docela spokojeny. Ideálně bych chtěl ročník 2012, kde se mi libí vysouvatelný počítač, ale je 2x dražší.
Ještě nad tím popřemýšlím, jestli se oplatí počkat a našetřit nebo vzít 2009 a něco do toho časem přisypat.

S tím počítám. To není problém.
Teďka. Živit to potom bude bolet

ked chces tak spravis mimo mesta pod 10, ale nebudes chciet

Zase sem to nevydrzel a musel reagovat, jako vzdy kdyz se projednava TFSI^*-tsi, ten inzerat je zase az moc snovej, novy rozvody,proplachy,naplne vsechno novy za rance,olej to skoro nezere a vymeni to klidne za octavku sic z mega doplatkem , nechci nekomu brat iluze ale podle mě to ze nekdo někde v pangejt dilne vymenil rozvody( buhvi jak ) tak to určitě nema vliv na spotřebu oleje, kteryho to bude lemtat jak benzinu,prodavajici franta z bruntalu pise 0,2 ale asy myslel 2,0 holt se přepsal.0,2 to nezralo ani kdyz to sjizdelo z linky. Podle mejch zkusenosti a vsech co nekdy opravovaly olympijské kruhy tak maj smysl 3.0tdi ve verzi 176kw nebo 2.0tdi s Commonen

HansA5: 171kw jsou taky hodne ok.
Jinak se pod to podepisuju.

Já určitě nejsem proti. Čím víc názoru, tím více informací.
S tím olejem to myslíte vážně nebo ironicky. Myslíte, že není možná, aby bral 0,2l oleje.

Do TDI^* moc nechci jít. Každodenní ježdění do práce mám na přibližně 10 minut. To se ten motor ani nezahřeje. A vím, že naftové motory jsou na to daleko náchylnější než benzínové. Dálkové jízdy, tak ty určitě budou, ale ne tak často. Četl jsem, že se hodně ničí vstřikovače. Celkově mi přišlo, že TDI^* je dražší na údržbu.

Vypadáte jako někdo kdo naftové motory viděl i jinak než za volantem. Rád bych slyšel Váš názor, jestli se ke mně hodí více TFSI^* nebo TDI^*.
Rád se nechám poučit.

Pyšo:: obávám se, že ani jedno. 3.0 TFSI^* se svou složitostí blíží 3.0 TDI^* a co ušetříš na servisu dieselových bolístek, to projezdíš na znatelně vyšší spotřebě.. tohle nejsou motory na 10ti minutové dojíždění do práce. Osobně bych si být tebou koupil V6 v benzinu pro radost a k tomu nějakou malou levnou škebli na poskakování po městě/okolí. Možná budou mít ostatní jiný názor - já říkám jen ten svůj

na par minut mi je to auto aj luto startovat, nehovoriac o tom ze pri takej jazde po meste budes mat priemerku cez 20l

Více méně takhle to zamýšlím. Chci nějaké pěkné, dobré, pořádné auto. Takové, abych z něho měl radost, když do něho sednu a když na to šlápnu
Pak nějaké druhé na ježdění po městě. Když nás stát zase nezavře, tak dostanu služební a problém bude vyřešen.