AUDI KLUB

Zdravím audiňáci,

cca před dvěma týdny jsem koupil a4 b6 r.v. 2002,doteď sem měl skoro 10 let a4 b5 sedan 1.8T 110kw. Zdálo se mi že novej kombík tolik nejede,ale přisuzoval sem to ne zrovna malému rozdílu váhy (cca 400kg). Každopádně rozhodl jsem se že auto nechám čipnout. Před samotným úkonem bylo auto na brzdě a tam naměřili pouze 89kw,takže o 21kw méně než by mělo mít. Technik říkal že Lambda^* hlásí chudou směs,ale jen občas. Lambda^* č.1 byla měněná nedavno a je origo. Navíc podle grafů se zjistilo že Turbo^* najíždí hodně pomalu. Zprvu sem si toho moc nevšímal,ale reálně má auto největší zátah od 2500 do 4000 ot/min,pak už skoro netahá. Na sešlápnutí plynu ve vyšších otáčkách reaguje jen velmi pomalu. Do toho mi přijde že při sešlápnutí plynu strašně kouří výfuk,skoro jak diesel ale olej nežere. Na volnoběh to nedělá. Neřešil ste někdo podobný problém? Prolezl jsem forum křížem krážem a narazil jsem jen na zdánlivě podobné problémy,tak se omlouvám jestli už to tady někde bylo. Automechanik se mi na to bude mít čas podívat až za 14 dní a já mezitím trnu co z toho vyleze

Vag chyby:
16514 - rada valcu 1 - sonda 1
P0130 - 008 - chyba v el. obvodu - Sporadická

17536 - rada valcu 1: prizpusobeni smesi
P1128 - 001 - system prilis chudy - Sporadická

Krom těhle dvou je diagnostika čistá.
Předem díky za rady čím by to mohlo být způsobeno

Mam O1 motor AGU, rv. 2000, najazdenych na nej 350 kkm a motor ide vzdy ako hodinky. Mas elektronicky plyn alebo klasicke krasne lanko?
Ked ti dymi, tak problemom je malo vzduchu, pozeral si tlak turba? Typickymi problemami su vyhorena Lambda^*, prasknute alebo podfuknute zvody, prasknuty domec turba. takisto treba kvalitne sviecky.

- skontrolovat sanie, vyfuk, Turbo^* a zvody. zober si dobru baterku a zrkadielko a pokukaj vsetko, vacsina sa da krasne vidiet zhora. Mozu byt prasknute zvody pripadne uvolnena priruba turba. Pri odsrobovani srobov na vyfukovom systeme ich treba vymenit za nove, kedze su tepelne namahane, nesmu sa pouzite srobovat naspat. A namazat medenou pastou. Mne tiez debili mechanici raz zhodili prirubu turba a prisrobovali ju naspat tymi istymi srobami. Sroby sa uvolnovali, kym som ich nevymenil.

- zhod sanie a pozri ci nie je niecim zanesene, po vstup do turba.
- po nastartovani, ked je motor studeny, lietaju otacky? ake su? napis vonkajsiu teplotu a priebeh otacok, pokial je motor studeny, ma mat zvysene otacky na 950 ale nie viac. ak mas klimu, zapni ju po nastartovanom motore a sleduj ci motor zareguje zvysenim otacok.

Odpoj vahu vzduchu a chod sa previezt. ak mas diag, skontroluj si ci ti pise chybu merania zmesi.

Pripadne ak si nemenil sviecky, vymen si ich sam, je to robota na polhodinu a robi sa to lahucko.

Tento motor nezere olej a nerobi problemy, pokial sa udrziava spravne, vydrzi cez 500 kkm bez problemov. Jedine co odchadza pravidelne je Lambda^* sonda kvoli vysokym teplotam. A praskaju zvody ked clovek jazdi ako prasa.

Tak sem koukal na pár věcí co si vypsal.

-plyn už mám elektronický

-Lambda^* 1 jak už jsem psal je úplně nová

-nastartování při studeném motoru:otáčky jsou cca po dobu 2 minut na 1200, potom spadnou na 800 a jsou stabilní

-při zapnutí klimy spadnou malinko pod 800,když ji vypnu vrátí se na těch 800

-váhu vzduchu když odpojim tak nenastartuju,takže projet se bez ní nehrozí

-na ostatní jsem se ještě nedostal ale co můžu sám,tak zkontroluju

V prvom rade si skontroluj vsetky hadicky a podtlaky, diery v sani atd aj k regulatoru tlaku paliva.

Skontroluj deceleracny ventil (DV), je dole na strane kde nemas intercooler casto byva zaseknuty a plny vody.
Pomaly nabeh turba moze byt sposobeny 2 vecami. Popraskanou vyfukovou stranou turba alebo nedoliehajucou Wastegate^* - casta zavada. Takisto chudobnou zmesou.

Hulenie pri plyne nie je moc dobra vec.
Kazdopadne log by dost pomohol, tlak turba, kanal 32 a 33.

Ten chip co ti robili rovno vyhod, poradim ti lepsi, tieto motory mam v malicku. 140kw viem na tomto motore spravit ako nic. Najprv ale treba odstranit chyby a idealne nahrat tam naspat seriovy soft,, nech vieme ze tam niesu prasaciny v RJ.

Jukni i na ten regulační ventil podtlaku, a hadice od něj bývají děravé. A zkusil bych i odpojit hadice od cooleru a juknout na něj muže být zasraný a pak ti nepustí vzduch.

Řešil jsem taky ztrátu výkonu, mám ten sam motor a u mě byla urvaná hadička podtlaku-vyměněno, opraveno a auto šlape zase jako hodinky
Ale žádné kouření z výfuku..jen to nemělo výkon

Snuff: nejsem zadnej odbornik takze vetsinu veci si asi spis necham skontrolovat,hlavne delat neco pred barakem v tyhle zimě je hnus
Tím logem myslíš výkonový graf?
A jinak ted koukám že jsem nikde nenapsal že chip se tedy nedělal kdyz se zjistil takovy propad vykonu,takze se bude resit dal az bude vyreseny problém

Tym logom myslim, ze nalogujes vo VCDS minimalne ked uz nic ine tak pozadovanu hodnotu turba a aktualnu. A zislo by sa zistit este ignition retard (spomalenie casovania) a pozriet kanal 32 a 33 (fuel trims long a short), takisto vahu vzduchu ake dava hodnoty.

A soft na 140kw, si vies spravit zadara,nedavno som to tu zverejnoval. No nic z toho nepojde ak nemas chut sa ucit o svojom aute

Jako něco si sám dokážu udělat,ale moc toho není,hlavně jak sem psal tak na to nemám ani prostory ani vybavení

A v těch logach co píšeš už se nevyznám vůbec

A chuť určitě mám,vždycky se rád priucim necemu novému,tedy v rámci možností

Kup si kabel z ali VCDS a MPPS a studuj ako spravit log. Ked budes mat log tak napis. Dovtedy skontroluj vsetky hadice ktore najdes v motore.

Tak problém vyřešen. Nakonec byla vadná Lambda^* 1 a regulátor tlaku turba

Tak nakonec stále nevyřešeno,Lambda^* 1 byla vyměněna už podruhé a asi zbytečné,auto má pořád pod 90kw a na diagnostice se chvílemi objevují výše zmiňované chyby. Dokonce mi nedavno při jízdě po dálnici začal svítit check engine a auto padlo do nouzaku,po vyjeti diagnostiky opět chyba lambdy 1 a chudá směs. V servise tvrdí že kabeláž od lambdy kontrolovali nekolikrat a ze je v pořádku.
Neřešil jste to někdy někdo?