AUDI KLUB

Páni možno som zaskočený, ale na internete som nedávno pozeral dve,pre mňa dosť nepríjemné videá o motore 3.0 TDI^*, konkrétne:
1.Údajne medené podložky pod tryskami je časovaná bomba pre tieto motory - je to pravda? Tie podložky boli na videu prerazené, podfúknuté už pri 160.000km.
2. Údajne palivové čerpadlo v nádrži časom trúsi kovové piliny,čerpadlo bolo na videu vylágrované, malo vôľu. Tie piliny sa dostanú aj do samotnej nádrže, do palivového filtra atď. Tým pravdaže slabne za prevádzky tlak paliva. Je to pravda?

Ako keď som to videl, tak ma prešlo celé nadšenie z 3.0 TDI^*.

Je to tak, staci si precitat temy tuna chlapcov, ktori to uz riesili (piliny a s tym spojeny komplet preplach palivovej sustavy, vymenu trysiek a cerpadla). Pre mna je 3.0tdi motor ktory nechcem ani zadarmo, absolutne pretechnizovany, zlozito rieseny a vzhladom na konstrukciu a prevadzkove naklady ponuka smiesny vykon.. (moj nazor)

No urcite ma svoje plusy a aj fanusikov.

tak pre porovnanie 2.0 TDI^* nieje na tom lepsie a kup si a6,a5,a4 v 2.0 TDI^* podla mna tym autam chyba dynamika ale nejazdil som s nimi vždy som mal iba 3.0 a jedine s cim viem porovnať je passat 4x4 103 kw (nachipovany) to auto jednoducho nejde a ked doňho sadnú 4 osoby uz vobec ( to dobre premýšľam kde idem obehovat) jednoducho to ber tak ked je na opicu musí byť aj na banany:-) a taka kvalita aka bola do roku 2004 uz nikdy nebude bude to len horsie a horsie

A6 4F bolo okrem ventilu klimy (á200tis km) a virivych klapek (á120tis km) nesmrtelne.
Cez 500tisic a stale niekde beha, rozvody dokonca povodne.
Ale je to asi o servise.

tiez a4 3.0tdi 176 kw pôvodne vstreky povodne turb,pdf a 271 000 km no mozno to casom prídem ale zatial okrem stronicu nic nezlosti

Mám A4 B7 3.0 TDI^* 150kw rok 2005. Jak píše tomko222: dělal jsem klapky a převodovku, protože nikdo neměnil olej, takže jsem to nechal udělat komplet celý já. Kromě toho a běžných věcí na autě, se na motoru nedělalo nic. Měním olej, vyměnil jsem čidlo rozdílu tlaků pro DPF^* a preventivně Lambda^* sondu, to je celý. Mám najeto 257tkm, koupil jsem to se 140tkm. Původní rozvody atd. a není problém.

Nemáte si kupovat auta vyrobená v pondělí a v pátek. Jo a taky ve středu, ta je taky kritická. Lepší víkendovky, prej jsou vyrobené s příplatkem.

Že by si nějakej Lojza vylejval vstek na lince a sabotoval výrobu

No já v pondělí na lince, bych do těch motorů ze vzteku plival. A v pátek jak bych se nemohl dočkat, bych ani nedotahoval šrouby

To muzu potvrdit moje auto tuty bylo vyrobeno v sobotu 2.1 protoze tolik zarucnich oprav nemel snad nikdo

Kubox - moč čítaš as týmto ich malo problém iba pár. Piliny z cerpadla maju aj ine motory a aj iní výrobcovia ako napr.bmw

Piliny = nafta z JRD +- špina zo zlievania atd

Tankuj čo máš a men filtre kedy máš bude všetko OK je to o údržbe

Urgi, olej s filtrami mením už roky pri 10.000km max.
Ale čerpadlo paliva určite dám nové, to som rozhodnutý.
Čo sa týka podložiek pod tryskami, mrknem sa na ne v akom sú stave.
Na 1,6 TDI^* mi piliny trúsilo vysokotlakové čerpadlo VDO, ale nie čerpadlo paliva v nádrži, ako som sa dočítal. Tieto piliny ti nezachytí žiaden filter.

Kubox
ani nejde ako cast menis filtre ale aku naftu tankujes ta zabija VT cerpadla kvoli tomu ze nemasti tak ako ma je to smutne ale je fakt ze pumpy na SK/CZ su S.H.I.T.

Urgi, odkedy som mal problémy s pilinami na A3 1,6 TDI^* a prešiel si celým systémom opravy na základe pilín a trhania motora, tak používam prísady na lepšiu mazivosť nafty. Ako sledujem na tej A3 /nabehané od vtedy cca. 90.000km/ s tými prísadami nemá môj syn vôbec problém s obrusovaním VT čerpadla a následnými pilinami - stačí sa pozrieť na filter, ten ukáže ako si na tom. Vtedy sa menily všetky new vstreky, palivový filter + čerpadlo v nádrži,VT čerpadlo a new rampa + snímače tlaku na rampe. Kompletný preplach celého palivového systému a demontáž a následná očista pal. nádrže. Už nikdy viac tým nechcem prejsť. NEšlo o cenu, ale o tú robotu - masaker. Preto dávam fakt nonstop toto mazivo do nafty + orig.VIF.

Kubox: jaké mazivo? Nestačí jen VIF? Liju ho do nádrže horem dolem přesně z tohoto důvodu, abych mazal a neusazovali se ty sajrajty z těch paliv co tu jsou.

VIF je super, ale mazacie schopnosti má veľmi slabé. Ja na odporúčanie technika z Audi dávam toto:

VIF maze podla mna absolutne dostatocne, kdesi k tomu bol test na Svete motorov.

Tak ten vif zas ziadna spicka nebude

Dle čeho soudíš?

Ja nikdy nelil nic a jezdil sem furt bejvala a6 3.0 360 tis vse puvodni sice start zakopaval ale furt jezdila zadnej vif nikdy nevidela ani z dalky
je fakt že jednou jsem měnil čerpadlo ale proto že tam byl nějakej ventil ko tak se dalo celé jiné
takže bych ten vif a ostatní pecky do nadrže tak neprožíval

Podla testu mazivosti.

Roubic, ten ventil je sucast VT cerpadla a proste sa zadrie. Som nazoru ze sditivom nic nepokazis.

Nepokazis to je jasny

Aj VIF ma svoje muchy. Oplati sa ho pouzivat, ale nie pravidelne. Je agresivny. Osobne vela z nas ma vo svojich autach Bosch cp04 cerpadla a tie na to doplacaju. Treba tankovat premiove paliva OMV, Slovnaft a som presvedčený, ze obavy nebudu na mieste.

Čím je VIF agresivní prosím???

Kdyby byl agresivní tak moje nedměrný předávkovávání by už auta dávno odrovnalo. V průměru dávám 3 víčka na 10L po dobu 10 let. Tak že nějaký takový tvrzení je naprostý nesmysl.

Neblaznete, aditivovana nafta je prave VIfem. Myslim ze Cepracke pumpy, drive Papoil. Takze nekecejte prosim.
Vifem nejde auto predavkovat.

Misto papoil je MOL. Cepru patri Eurooil, kterej ma nafty bez bioslozky. Co se tu zas pise za sracky?