AUDI KLUB

Zdravím nedavno jsem tu měl topic jakou převodovku vybrat + rozdíly několika modelu protože jsem vybíral nové auto.

Nakonec jsem dovezl Audi A3 Limusine Ambition quattro^* 135kw S-tronic rv. 2016.

Mam dotaz k s-tronicu. Je to pro mě uplně nové (jednou jsem jel s multitronikem) a chci případně i hned odhalit nějáké problémy abych to nechal servisovat (je to ojeté auto počítam raději s investicí kdyby byla třeba nehacl sem si i fin. rezervu)

1. Při konstatní jízdě a npř do kopce drží docela nízké otáčky 1000-1200 (v normálním komfortním reřimu) až je cítiti že motor více vibruje do Karoserie^*, u manuálu bych už řadil. U stronu je to normální? Nemám to resit? Vždy to sou situace kdy by stačilo o 100-200 rmp víc než to tam drží

2. Prodleva - Někdy ta převedovka při sešlápnutí udělá prodlevu kdyz šlapnu, nic, nic, přeřadí, a vystřelí jak raketa, ale není to vždy. Normál u DSG^*?

3. Skoky otáček: když sleduju ručičku otaček tak mě občas děsí jak skáče, poskakuje o 200-300 otaček npř přidám, vyjede nahoru, ja uberu nohu z plynu a ručička zase třeba skočí nahoru a hned o polovinu dolu, že prostě lítá furt někam ale auto necuká ani není řazení něják cítit.


A nakonec bych rád od někoho znalého, na co si jako uplný začátečník s automatem mám dát pozor abych ho šetřil a něco mi vydržel.

Díky.

1. Tak je to nastavene od vyroby
2. Prodleva u DSG^* nie prakticky ziadna, nema byť
3. Nemam vedomost, ze by skakali otacky
Treba len menit olej v mechanike a mechatronike

1. OK
2. Občas udělá npř když jedu najednou řpibrzdim ale hned na to a to zas šlapnu tak v tu chvíli trva než přejede zase na režim zrychlování.
3. Občas mi řpíjde že neví co tam dát hodí tam jeden prevod ale hned na to zase z5 jinej. Nevím zda to není unava te jednotky co to ovládá to by musel asi někdo odbornejší a nebo vlastnost a to že stím zatím neumím jezdit ten pedal jen tak šudlám jako u manuálu ale kdyz ho poradne zmacknu tak si to řadí dobře samo jak má.


Podle servisní knihy kdy auto mělo autorizovanej nemeckej servis tak se měnil olej v s.tronicu poprve v 118tis. Mám mít strach?

Chod do autorizaku, nech Ti aktualizuju novy soft prevodovky a motora. Potom uvidis

1. ok, ak ti to vadi HOD^* si to do Sportu
2. ok, ona chvilu caka ci zoslapnes viac a ci podradi o 1 alebo o 2 stupne
3. rozhodne to nie je ok, otacky ma drzat, aj po nastartovani vyletia v momente na 1000 a nepohnu sa ani naznakom, ziadne skakanie a lietnaie rucicky

No stím lítáním ot sem to asi blbe napsal je to spíš o obcasnem zvlastním razení ze to podradí ale hned zase zaradí z5 celkove mi občas příjde trošičku zmatená podle toho jak si hraju s pedalem, v některých situacích jakoby neví hlavne rozjezdy do kopce a na křižovatkách....

Pak mě zajímalo na rovině pustění plynu auto rozjede pomalinku jako manual na 1, a v kopci stojí na místě, to je ok předpokládám?

Co se týče prodlevy, tak u DSG^* je to klasika. Nejvíce je to znát při rychlých rozjezdech, kdy potřebuješ rychle vypadnout z křižovatky, nebo najet na kruháč. Ale dá se to eliminovat brzdou, že ji dřív popustíš a auto už bude v tahu a dřív připravený.

Jo k tomu lítání otáček. Vím co myslíš. Při nižší rychlosti má zařazený vyšší kvalt a stačí trochu přidat, ona o několik podřadí dolů a když hned ubereš, tak hned přeřadí zase na vyšší kvalty. To je normální. Bohužel někdy reaguje až neuvěřitelně rychle a jindy zase s prodlevou... Ale v podstatě za jízdy je docela rychlá a mění kvalty včas, ale rychlý rozjezdy ji moc nejdou a váhá.

Jj to je presne ono ze obcas tam hazi hodne ty kvalty presne jak rikas jedu on podradi ja se jen dotknu plynu a on h ed zase vrati ty ot z5 nebo naopak. Ale jako nic necuka jen to vidim jak ta rucicka oracek furt nekam lita.

Uz sem si na to po par dnech zvykl a i prisel na ruzne chovani a mohu predvidat npr kdyz zmacknu vic tak podradi hned a jede nez kdyz to sudlam a ono to drzi nizke.


Uz mi vadi jen jedna vec a to jsou ty zbytecne nizke otacky kdy mi to duni do kabiny vzdy chvilku po prerazeni. Stacilo by o 100-200 ot vic sakra

Smutná realita po honbě za nízkou spotřebou a CO2... Ale stačí v ten moment klepnout do eska a je klid.

Neda se to resit nejakou zmenou sw aby radika pozdeji trochu??? Nevite o necem takovem??? Nechci cip ale tohle bych docela rad vyresil. Ja to resim ted manualnim rezimem protoze s tim mam priblem pri jezdeni po meste proste ta prevodovka tam nahazi 6ktku ve 70km/h a vibruje mi palubovka...to me trochu stve.


Jeste jeden poznatek za ty 4 dny co to mam se mi 2x stslo ze pri prerazovani vydala asi ta prevodovka nebo spojky takovej nezdrave cvaknuti/lupnuti vzdy kdyz sem zastavoval a hned se zas rozjel npr pri dojizdeni svetel kdy skocila zelena tak sem zas pridal a pzval se takovej “mokrej” kovovej zvuk trochu. Ale fakt 1-2 mam to resit nebo obcas muze ozvat???

no vacsina ludi to riesi prave zvolim S rezimu, vtedy DSG^* drzi vyssie zdravsie otacky, inak nechces tam pre istotu vymenit olej aj s preplachom?