AUDI KLUB

Zdravím, rad bych se zeptal, jak se nabiji baterie u A4 b8 2008 2.0tdi 125kw? Jde mi o to, zdali se nabiji skrze motorovy prostor, nebo se musi nabijet pripojenim nabijecky primo na baterii, tedy v kufru?

A jeste jedna otazka k baterii. Da se rict, pri jake urovni nabiti baterie lze jeste bez problemu nastartovat? Mam pouze info z MMI^*, tedy hodnotu nabiti v %, aktualne nejakych 20%.

Lepší je dát nabíječku přímo na baterku nebo nejlépe vytáhnout ven a nabít.
Záleží co máš za motor benzín diesel a hlavně jaké trasy jezdíš.
Většinou nepomůže dlouhodobě nabití pokud je baterka stará.

hodnota v MMI^* je na nic. kecá to

vyprdni se na MMI^* baterie je to věc k ničemu
vem měřák zmeř přímo baterku kolik má a podle toho nabij .
nabíjel jsem taky auto přes ty kolíky takže klidně podle mě můžeš .

Dolonce se musi nabijet pres ty koliky jinak bude zmatena BEM jednotka.

Z coho vychadzas ? Je to len tvoj predpoklad, pripadne si to cital niekde na nete ? Alebo mas s tym nejaku osobnu skusenost ?

Ja osobne dost pochybujem, ze je v tom nejaky rozdiel, ci to budes nabijat priamo na baterke, alebo na tych kolikoch. Pokial je ten hruby cierky kabel, ktory vedie od plusoveho polu baterky, ten isty ako ten, ktory vedie k tomu plusovemu koliku v motorovom priestore (co s najvacsou pravdepodobnostou je), tak potom nemoze zalezat na tom, na ktory koniec pripojis nabijacku.

mravecm1: tak to pochybujes zle.
4F ma tak skurvene citlivu elektroniku, ze staci pokles baterky a moze to koncit smrtou jednej z jednotiek.

tomko222: Prosim ta, neplet jablka s hruskami. Hovorime tu o nabijani baterky v A4 B8,nie A6.
Mimochodom, vazne nechapem, ako tvoja odpoved suvisi s tym, co som napisal. Ak sa chces vyjadrit k teme, tak bud to napis tak, aby to davalo zmysel, alebo radsej nepis nic .

Nechcem citat nejake dohady, ci nazory typu "jedna pani povidala". Ja som sa to SupermanaXXX spytal preto, lebo ma to naozaj zaujima. Dufal som, ze ak ma nejake konkretne informacie o elektrickom zapojeni, tak ma na ich zaklade opravi. ALe nie len na zaklade dohadov.

tomko222: Zdaleka nejen 4F a aby to víc souviselo s nabíjením, tak záleží i na vhodný nabíječce, protože přepětí sice ty řj obvykle snášej "statečněji", ale stačí pořádná špička (např. "škrtnout si"/"zajiskřit" nabíječkou, "nejlépe" s dostatečně "tvrdým" zdrojem a taky to může leccos odpálit...)

mravecm1: Připomněl jsi mi vtip o platebních kartách - Víš jak fungují? A víš, co je to elektromagnetická indukce? Ne? Tak v tom případě kouzlem

Ale k věci - tady vůbec nejde o plusovej kabel, ale o tu BEM jednotku, která je na mínusovým I proto je na baterkách/krytkách/v návodech napsáno/znázorněno, jak nabíjet... Tj. obvykle když na baterce(/u ní, když je zapojená), tak kostru připojit ke kolíku u BEM jednotky...

mravecm1: cize si prisiel najmudrejsi, vsetko su kokociny, bo tebe treba pravdu svatu.
No ved si to tam drbni, najlepsie cez cinsku nabku, a potom poreferuj.
Najmudrejsich teoretikov mam najradsej, ale len v teorii, tu nabku su posrati tam pripnut. Howgh.

FandaTDI: fando nech ho. Stejne kecas a stejne jses jenom postavicka z fora a on tady nehleda vysvetleni, ale pravdu

Odpoved na obidve tvoje otazky je ano. O elektrike viem ovela viac, nez si myslis. A zrejme ovela viac ako ty. Ale o to tu teraz nejde.


No vidis, takuto odpoved som cakal. A nie tie hlupe blaboly, ake odzneli predtym.



PS:
Sakra ludia, to nemozete v tych vasich komentaroch vynechat ten sarkazmus a povysenectvo ? Uz je mi z toho zle.

Bavit sa s hlupakom fakt nepotrebujem

Správně, povyš se a pak si za to vynadej

Když je odpověď na obě otázky ano a víš toho tolik, tak proč se ptáš na věci spadající do uživatelských znalostí, který bys měl mít v malíčku, když toho o elektrice víš o hodně víc než já, hmmm ... ? To určitě víš i to, co maj společnýho platební karty a immobilizéry 2018 výš ... Ale nechme toho, to už je fakt OT ...

FandaTDI: Do kelu, co je na tom take tazke pochopit ? To ze niekto rozumie elektrike este neznamena, ze ma v hlave informacie o tom, ako je zapojene nieco, co nevidi. Kabelaz je predsa ukryta v aute, tak ako mozem vediet, ako je zapojena ? Preto som sa spytal to, co som sa spytal SupermanaXXX. Uz si to pochopil, alebo sa chces aj dalej strapnovat dalsimi komentarmi ?

Ja som kazdopadne skoncil. Pokracovat v tomto fakt nema zmysel.

já teda nechci se nějak do toho pouštět ale proč teda když tomu rozumíš nenašel sis schéma el. celého auta a hned by si to věděl

Roubic: toto by mohlo byt vyzivne vlakno.

Vsak uz Mravence nechte on se priste zepta trochu normalneji ze? Tak abych ti odpovedel na tvoje otazky:


Mluvim z praxe. Zatimco ostatni si o tom ctou na nete a klabosi v hospodach, tak ja to doma rozebiram a opravuju. Akorat pak prave nemam cas na tu hospodu no




Tak nepochybuj a nekdy si to rozdelej, casy kdy sel kabel z akumulatoru na primo uz jsou davno pryc. Automobilky pouzivaji BEM jednotky vice jak 10 let. Abys o tom mohl vypravet v hospode tak: BEM jednotka je pripojena seriove na zaporny pol baterie. Po pripojeni na VAS z ni dokazu vycist aktualni kapacitu baterie, proud, ale treba i kolikrat se baterie menila, kdy se menila, SN jsdnotlivych baterii, kdy naposled byla v kritickem stavu a zda zrovna v tem moment byly otevrene dvere, svitily svetla, jaky je prumerny klidovy odber za posledni den, do jakeho levlu spanku auto chodi spat. Atd atd.A to vse napr. u 10 let stare A6! BEM jednotka monitoruje prave i dobijeni externi nabijeckou, pripoj si VAS nebo aspon VAG a koukni co delaji hodnoty kapacity baterie kdyz se nabijecka pripoji spravne na koliky a pak spatne - na primo. Chce to prave min diskutovat v hospodach a vic merit

SupermanXXX: no ceeece, ale on Ti odpovi, ze mluvisnz cesty, pac on ma A4 2.0tdi 2008 a teda at do toho nemichas A6

Tak abych se castecne vratil ke svemu uvodnimu prispevku... auto stalo venku na mrazu 10 dni, baterie dle palubniho pocitace mela 30% (20% z meho prispevku byl preklep). Auto nastartovalo okamzite a bez problemu. Otazka je tentokrat nasledujici. Po nastartovani auto jelo cca 1:45 hodiny, ujelo nejakych 130 km v kombinaci okresky a dalnice, mesto minimalne. Po prijezdu palubni pocitac ukazoval uroven nabiti baterie 60%. Me to prijde hrozne malo po tak dlouhe jizde nebo je to v poradku?

Meril jsi nekdy ober jen pri zapnutym zapalovani? Natoz kdyz je jeste zapnuto vic spotrebicu? Na to pravdu pouha jizda a jeste takhle kratka nestaci. A ver ze to opravdu jen pouhym jezdenim neudrzis nabity ani na 90℅ pricemz tahle informace z MMI^* je velice nepresna. Mel by si to obcas cca jednou mesicne nechat nabit nabijeckou pres koliky do plna.

Do ted jsem to mel tak, ze pocitac po sedmidennim stani ukazal treba 50% a po stejne ceste jak jsem psal vyse, bylo nabito na 100%. A tak stale dokola. To mluvim o podzimu a zime. V lete baterie dle pocitace nespadla po 14 dnech ani o 10%. Nikdy jsem nic nemeril. Pouze ted v tydnu jednou, kdyz pocitac ukazoval 50% a baterie na kolikach davala 12,33. Pri bezicim motoru jsem nic nemeril. Takze je to v poradku, ze se to nedobilo?

V poradku to neni, ale ta procentualni hodnofa se bere prave z BEM a ta muze byt rozhozena. Kolikrat jsem resil ze ukazovala 50% a kdyz jsem ji resetnul tak ukazala 100%. Je to hodne nepresne. Pripoj si voltmetr a koukni zda pri nastartovanem aute je na baterii kolem 14V. Nagic jestli tinto za 7 dni sezere oprvdu 50% baterie tak mas nekde problem..

K tomu vsemu bych se zeptal na stari baterie.

Driv nez o vikendu se k tomu asi nedostanu. Jak rikam, v lete drzela normalne, az ted v zime pada, ale vzdy se stacila dobit, tenrokrat uz ne. Na druhou stranu, pokud auto stalo 10 dni, kdyz ani pres den nebyla teplota nad nulou, tak to, ze hodnota nabiti klesla na pulku, neni tak nenormalni ne? Jak je baterie stara vubec netusim...

Normalni takoby klesani neni, baterie ma 110Ah (jestli tam nekdo nestrcil 50Ah starline to jsem taky zazil). Mraz baterii urcite neprospiva ale kdyby se vybijela takovym tempem co pises tzn. 50% za 10 dni tak by za 14 dni s tim autem neslo odjet a nevim jestli by si nekdo takovy auto koupil. Byl jsem opravovat nekolik audin co stali mesic v zime a naskocily uplne v pohode. Zvolil bych tento postup:

1) vykaslal bych se na hodnotu z MMI^* je velmi orientacni a navic jestli nabijis baterii naprino tak muze MMI^* ukazovat jeste betsi kravinu nez obvykle
2) zmeril bych zda je na baterii, rano ihned po startu 14V, jestli je tam mene nez 13.8 je problem.
3)jak pise Tomko kouknul bych co ne tam za baterii jestli je tam mensi nez 100Ah, je starsi jak 5 let tak bych rovnou vyhodil a koupil novou, me original vydrzel 7let, Varta silver 2 roky a ted zkousim Exide
4)po vymene baterky nakodovat BEM - dulezite!
5)v pripade pretrvavani problemu zmerit klidovy dlouhodoby odber - potrebujes VAS nebo dataloger a nejake zkusenosti.

Good luck

Ja to nabijam raz za rok pred zimou cez kontakty v motorovom priestore podľa návodu čo je k autu. Osobná skúsenosť keď MMI^* ukazuje slabý Battery level, tak baterka je už v riti.....

přesně tak, proto na většině MMI^* je to schované v secret menu, páč to nemá moc vypovídací hodnotu

Jaka je tam baterie nebo jak je stara netusim, ale urcite tam neni zadna 50ka, protoze je velika . Jeste me napadlo, ze auto ma 2 alarmy, ktery se zapinaji na ridicovych dverich (priplatkova vybava, nic dodelavanyho), tak jestli treba ty nezerou baterku...

na ridičovo dveřích máš dva alarmy ? original ? nepleteš si to z něčim ?

Jj original, je to normalne i v navodu k autu. Jedno by melo byt snad hlidani nakloneni auta (tedy proti odtahu a zdvizeni) a druhej by mel monitorovat prostor v aute. Ale nejsem si tim popisem uplne jistej a navod u sebe nemam, kazdopadne je to vazne original. Resilo se to i tady na foru viz.