AUDI KLUB

Zdravím vespolek. Odešla mi spojka (prokluzuje), a tak sháním novou. Jen jsem našel dvě sady:
Jenda od LUK 624 3285 00
Druhá je Sachs 3000 970 072
Netušíte, jaký je v nich rozdíl?

Hodlám to brát bez dvouhmoty (myslel jsem teda, že benzíny ji nemají) jelikož to má najeto 114 000.

Díky moc!

Respektive mam nebo nemam brat tu dvouhmotu? Nekde jsem cetl, ze prokluz spojky ji odrovnava (pripadne jak)? Snazim se to vyresit co nejdriv, ale jezdit musim tak tomu nedavam no.

Dej to co tam patri rozhodne nedavej jednohmotu protoze ti to casem odrovna prevodovku vydrbe ti to loziska v obalu. Luk je levnejsi a sachs drazsi pokud je urceny pro tvou motorizaci je jedno co tam DAS^* . Ale lepsi varianta je sachs.
Pokud ti nejak ta dvouhmota nevrze nebo nezpusobuje vibrace postaci jen sada lozisko lamela pritlacak.

Asi jsem to blbě napsat, o jednohmotě ani nepřemýšlím. Spíš jestli má smysl měnit i tu dvouhnotu nebo nechat tu co tam je. Jinak jakým způsobem se teda při prokluzu ničí ta dvojhmota jestli se můžu zeptat? Přece jen než se to bude vyměňovat nerad bych ji dosral (v případě, že se rozhodnu tam nechat tu původní). To je pro mě teď "neřešitelný" problém, vyměnit nebo nechat tu co tam je. Přece jen je to 5000 vs 15000 v dílech...

Jinak podle webu MLparts kde je filtrace dle motoru a tak je LUK dokonce dražší, ale bohužel se mi nedaří zjistit jestli pasují, jelikož mají od sebe jiné číslo dílu a původní neznám... Popravdě u Citroenu se hledaly díly o mo líp

Napis Meggimu zjisti podle vinka co tam je a co tam patri a co tam jeste muze bejt a naceni ti dily.
Tim ze klouze se silne zahriva a tim ze to je z nekolika dilu je to slabsi a mnohem rychleji se zahreje a pokud dojde k prehrati muze se pokroutit. Proto je nejlepsi to resit hned.
Tak samosebou nejidealnejsi reseni je dat komplet celou sadu vcetne dvouhmoty. Ale pri tvem najezdu by postacila jen sada loziska pritlacaku s lamelou. Jestlize to nevrze neskripe pri rozjezdu a nekope lehounce do pedalu spojky nedela to vibrace postaci jen sada bez dvouhmoty.

Meggimu jsem psal, uvidím co se dozvím. Ona neklouže, pokud tomu dávám max třetinu plynu a držím se spíš v otáčkách a na nižší rychlosti (takže to tak dělám). No žádného nestandartního chování jsem si nevšiml, za studena nastartovaný motor nijak nerachtá, takže by to mělo být OK. Přece jen je to za tu dvouhotu 10 tisíc a nechce se mi to dělat zbytečně jestli to není potřeba... Je možnost tu dvouhmotu otestovat? Že by se kdyžtak vzala sada + dvojmota zvlášť a kdyžtak se dvojhmota vrátila. Nebo by se pak po kontrole dokoupila.

Kdyz budes mit objednanou novou dvouhmotu tak porovnas jak moc se stred otaci podle toho poznas jak moc jsou unaveny pruziny ktery to tlumi. Porovnas to mezi sebou.
Nemela by byt zbarvena plocha od prehrati a mela by bejt hladka cim vic trhlin je v kluzny plose tim rychleji to drbe lamelu.
Pri tvem najezdu by to melo bejt v pohode.
Jestli za tim nekdo netahal tezkej vozejk a nedaval tomu pohulit tak postaci jen sada bez pritlacaku.
Rozeber to a podle to postupuj dal. Zjistis co tam je a v jakym stavu to je. Kdyz to klouze nema cenu to dal pokouset.

V pondělí objednávám servis na co nejdřív a budu to brát komplet i se setrvákem (jen to koupím zvlášť ten setrvák aby se dal kdyžtak vrátit). Koukal jsem, že se i dělá sada SACHS Performance kde spojková bez setrváku stojí nějak přes 10, ale pak už by to byl ranec kdyby musel jít aji setrvák. Má vůbec taková sada smysl? Je o tolik lepší než ten základ? A nevíte někdo, kolik by měl základ utáhnout Nm (mám 360)?

Rozhodně nedoporučuji na sériové a běžné auto. Je to jak šutr a noha bolí po 5 minutách a v koloně

to mas pravdu, tak je

No jinak spojka už je vyměněná (klasika). Byla sjetá úplně na hotovo. Setrvák to přežil, takže aspoň něco. Díky všem za rady!