AUDI KLUB

Zdravím,
byl jsem přizvanej k docela udržovaný Q7 v podstatě "jen na diagnostiku/sériovou" (žádný větší akce takhle při pátku ), která při plynulý jízdě na dálnici párkrát krátce "zacukala" a po dojetí a chcípnutí už nenastartovala (motor točí lehce..). Majitel načetl a chyba snímače vačky G40 (000833/P0341), tak koupil origo a vyměnil... Po výměně jiná chyba (012296/P3008) a jiný chování při startování, tj. už nestartuje "do bezvědomí", ale má snahu chytnout (při tom jsou slyšet nejspíš ventily) a zdechne ... Pro info - najeto necelých 200, rozvody dělaný v autorizáku (s x dalšíma věcma, celkem skoro 130tis. ... ) před necelýma 60tkm (kdy praskl řetěz vačky v necelých 140tkm...) a teď tohle... Názory? Dle mýho zase problém na tý vačce (možná ne prasklej řetěz, že by třeba šrouby řemenice nebo ty vodící lišty?), ale před pouštěním se do "větších akcí" jsem na to koukl VCDS a snad "pro změnu" s*aní s labelama (cz verze si nevybere, anglická hodí aspoň ASB, který min.částečně sedí...) a synchro před startem "klasika" 2, podobně jako "začátek sekvence 2,3,33 (s tím novým origo G40 a skončí na 35 - wtf - 33+2? ...místo 48 a nastartování...), s původním 2,3,32,3,32,... než skončí na 34 a to točí motorem běžným odporem a bez "nežádoucích zvukových projevů" (s novým G40 má snahu chytnout, ale jsou slyšet ventily a neudrží/nedosáhne ani volnoběhu...)
Asi na udělání rozvodů, co? Ale hlavně jde o to, jestli se třeba přidírá vačka (když se dělali rozvody ve 130 - že by "jen" "shortdeath" interval?), tak aby se těma rozvodama neodstranil jen následek, ale i příčina (tady snad např.olejový čerpadla netrpěly "neduhama",nebo...?) ... Co na to místní "motoráři"?
Jinak k tý synchro u BUG sedělo tohle (a díky .clb bych byl bez "strejdy" zase v v ... ):
005 Starting conditions
Stored from last engine start
1) Engine speed
[rpm]
2) Starting injection quantity
[mg/stroke]
3) Start synchronisation
000 Basic initialisation
001 Reset counter
002 Engine standstill or fault
003 Transitional states
004 Plausibility check phase
005 Plausibility check phase
006 Plausibility check phase
008 Plausibility check phase
016 Phase definition
032 Synchronisation phase
033 System positioning
048 Calculation sequences activated --> Start OK
064 System waiting for engine standstill
128 Dynamic plausibility check
4) Coolant temperature
[°C]
I když i to je zjevně nekompletní, když chybí 35

Napájení G40 ok, i když už teď mě napadá ještě pár věcí, na který se ještě zaměřit, než se to celý rozhodí, ale vidím to celkem "v barvách" a rád si poslechnu názory místních odborníků...



Díky všem

Tak ona diagnostika je věc jedna a druhá je zda to není rozcasovany či hnuty na retezech. Pokud to nechyta tak se ze zvuku motoru při startu už dá poznat zda má v pořádku komprese tzn v pořádku časování. Muže mi to po 7.8 dovézt DAM^* mu to hravě do kupy.

Třeba komprese se zatím neměřily, ale už ten průběh startu dává tušit, že nebudou (imho aspoň na jedný řadě) ok... Jinak tlak paliva při startu přes 300bar, IQ přes 20... A s odpojeným G40 nemá ani snahu chytnout...