AUDI KLUB

Dobrý den,

chci vyměnit svojí A4 b6 2001 za A6 C6 2011 2.7 140kw tiptronic Quatro. Procházel jsem forum a nenašel odpověď na několik otázek a rád bych vás poprosil o komentář.

1) Motor
Hodně se porovnával 2.7 132KW vs 3.0 176KW, Jak si stojí 2.7 140KW, rozdíl 36KW není málo ale na dynamice např. do 130km/hod se to pozná? Projeví se rozdíl až ve vyšších rychlostech? Je tu rezerva pro případný chip ? Našel jsem hodně recenzí pro 132kw

2) Tiptronic
Auto ma servisní historii a nedohledal jsem výměnu oleje v převodovce, Jak si všeobecně stojí tiptronic po 230 000km kdyz se nemění olej ?

3)Rozvody
Auto má 230 000 procházel jsem forum a nasel castky za výměnu rozvodů od 20k do 40k. Mechanik kde servisuji A4 má malou dílnu a motor z auda v ní nevindá. Má někdo svojí zkušenost z vysočiny na kolik ho rozvody přišli a nejlépe i kde ? Mechanika měnit nechci jsem s ním velmi spokojený.

4) Jak otestovat Tiptronic ?
Zrychluji, dávám si pozor na cukání, rozjedu se na cca 110-130 sundám nohu z plynu a hlídám jak auto postupně podřazuje. vyzkouším i +/- manuálně správný postup nebo špatně ? ( s automatem moc zkušeností nemám)

Děkuji za rady

1) 2.7tdi ma smysl u predokolky bez quattra a v manualu. Pak to totoz zere min. Rozdil ve vykonu je propastny. Chip lze na 2.7 i na 3.0.

2) vseobecne ho do teto kilometraze menilo minimum lidi limitne se blizici nule. Je to najezd kdy se jezdi do autorizaku a tam se olej nemeni.

3) rozvody jsou tak velka a choulostiva investice, ze bych s tim zajel k satasovi do prahy, i za cenu ze jednu noc prespis v hotelu a pujdes do kina. Nicmene nemyslim, ze je potrebujes menit. Menit dokud nechtasti nejak preventivne je nesmysl a ten najezd je podle me s rezervou. Ja mam najeto 420tis a rozvody puvodni. Ale nekdo rika, ze mu to zacalo chrastit pri startu uz pod 200tis.

4) na tiptronicu ze je neco v neporadku poznas. Proste to nekde kopne. Ale zas u tohoto najezdu nema duvod aby s nim neco bylo. Co muzes vyzkouset je nacafy hydromenic kdyz budes dojizdet do krizovatky, tak muzou houpat otacky, zdanlive nelogicky. Ale i toto je takova vec, me se to chova houpave uz 200tis km a nezhorsuje se to.


Spis si vem na prohlidku satase/lumpiqa jestli budou mit cas. Za par tisic vis co koupis.

Moc děkuji za objasnění

Počkám si tedy radší na 3.0.
Moje požadavky : 3.0 176kw, avant, tiptornic, quatro, latkovy interier, tazne, vyhrivnai sedacek rok 2009 (po faceliftu), rozumný nájezd. Sám najedu cca 25k km ročně. Auto chci na min 5 let.


Auta velmi často potkávám s koženým interiérem. Mám vsugerováno, že na léto je to méně praktické ( nejsou klimatizované a ručník si pod sebe dávat nechci). Sem tam potřebuji k vetirináři dovést psa.

Jaké jsou zkušenosti s koženým interiérem v létě, je můj predsudek správný ?

ja som mal tiez vzdy kozene interiery a uz ma to prestalo bavit. cize som si dal rovnake podmienky ako ty a to ze kozu uz nechcem. v lete je to peklo.

peklo je cerna kuze v lete alkantara je u noveho auta levnejsi i praktictejsi, ale zas tak dobre nevypada.

Sedacky jsou za 300-500eur sada v barve a materialu jakej chces, to je posledni co by mi branilo koupit vuz.

Mno u nas postavili hranicu "priplatku" za vykon pri prihlaseni tak, ze pre 132kW ( 2.7 ) poplatok ponizili a pre ten 3L slusne narastol - tos jednorazova investicia.
Co sa tyka stavu , najlepsie info je z realnych servisnych zaznamov.
Prikladom je pouzity olej v prevodovke, ak niekto setri na znacke, zivotnost prevodovky je ta tam.