AUDI KLUB

Zdravím Vás, dával som si čipovať moju 1.8T 120 Kw v profitunig Poprad na 159 Kw, urobil som log na turbe a sa mi to nejako nezdá od 4800/5000 stráca tlak turba a postupne to klesá, nejde to s požadovanou krivkou, môžete mi povedať, kde je problém ? V sérii to šlo pekne s krivkou až do 6000 otacok. Vôbec mám dobre urobenú mapu ? Pozrite obrázok v prílohe.

Je to bezna vec a vzdy sa to tak chipuje, ze so zvysujucimi sa otackami klesa tlak turba postupne. Nemozes predsa tomu nalozit plny kotol od 3000 az do 6000. Ja ked som mal chipovanu S3 tak som mal pri 3000 1.6baru a pri 6000 1 bar. Keby si tomu motoru nalozil 1.6 az do 6000 tak sa zachvilu rozleti. A asi to ani nie je mozne vzhladom na urcitu ucinnost turba atd. Vsetko je OK spravene.

Tak potom ďakujem za vysvetlenie, ešte jedna vec ma trápi, mám DV ventil od FORGE tlak turba je nastavený do 1,1 max baru. Mal som tam zelenú pružinu a 2 podložky, teraz som použil samostatne žltú pružinu tá je od 1,03 do vyšie, ani so zelenou to neprefukovalo pravdepodobne, takže nechať tu žltú alebo dat naspat zelenú ?

Skusim nalogovat moje auto, že čo mi to vyhodi. Este som to nerobil.

Potom tu buchni log. Som zvedavý. Máš chip ?

Ako sa loguje ? Ja som to takisto nikdy nerobil, na akej rychlosti to treba

Dva roky som rozmýšlal, či dám preprogramovať moju riadiacu jednotku - 1.8T 120KW kod motora BFB, 230 tis. km. Prečítal som snáď všetky články a diskusie. Rozhodol som sa pre profituning.sk. Na aute nešetrím a snažím sa ho mať stále v bezchybnom stave. Preto som neriešil cenu, ale referencie danej firmy.

Pred chipom sa robili dve merania na dynamometri. Bol som zvedavý, či je sériový výkon taký ako udáva výrobca. V mojom prípade to bolo presne tak - nameraných 162PS a 223NM. Druhé meranie cca rovnaké.
Potom zase dve merania po úprave jednotky. Výkon po úprave je 195PS a 295NM.
Auto ide citeľne lepšie a cítiť to pri každej zaradenej rýchlosti. Zdá sa mi, že lepšie reaguje na plyn a oveľa viac tlačí do sedačiek. Vediem si detailnú spotrebu, takže časom presne uvidím koľko papá. Zatiaľ som spravil len 200km. Technik mi má poslať grafy z merania emailom. Potom ich sem vložím.
Ešte som bol prekvapený z toho, že pri plnej záťaži auto vôbec nijak viditeľne nedymilo. Ani pred a ani po úprave.

Cena úpravy: 280 Euro (7100 CZK)

Od kdy kouri turbo benzin

lubomt - v měřených hodnotách si zvolíš bloky/jednotl.hodnoty (dle jednotky/kom.protokolu, ap. ) a na tý stránce dole (ve VCDS) máš tlačítko log, tam zadáš název/cestu, pak start/stop a pak si to otevřeš třeba v tom DP logview ... Na zátěž trojka/čtyřka, ideálně rovinka i mírně do kopce a podle potřeby vytáčet, dá se logovat takmer čokoĺvek (a ten logview to umí šikovně zobrazit jak v grafu, tak v tabulce) ...

todle je lepsi nez DP logview:)

https://log.malonetuning.com/chart/227889#H8KLCAAz [zkrácená url]

Zdravím Vás, nedávno som prikladal log turba po chipe 1.8 T 120 Kw, prikladám z dneška, ono mi to turbo padá pri 5500 ot. ako keby sa to zabrzdilo, nieco nieje v poriadku, chybu nevykazovalo, viete mi povedať, či to moze mat súvis z váhou vzduchu alebo samotný chip ?

logoval si ait, egt a tlak paliva? podle toho jak je to kostrbaty, tak te neco omezuje

len skupiny 1,3 a 115 iné som nelogoval, neviem aké skupiny logovať, moze to mat súvis s váhou vzduchu?

Neni lepsi zajet tam kde to upravovali a probrat to snima ?

Nie, nemám čas tam chodit, ale budu zistovat co sa deje. Ale bol by som rád ak by sa niekto ktomu vyjadril.

ale ja uz ti napsal odpoved!