AUDI KLUB

Mohl by mi někdo dát info kolik mu to žere a jak je s tím motorem spokojený ?
Mám vyhlídnutou A8 r.v. 2007 v tomhle motoru. 150tis najeto pravidelně servisováno. Předem děkuji. Snad dobře koupím

RebeldeWild:
To bude snadny, tady nikdo novou A8 nema..

Ze zkušeností ti mohu popsat A8 3,0 TDI^* r.v. 2008 ale 4,2 TDI^* ne. Asi pěkně pojede

VodkaFish:
Za to ten trilitr u A8 musi byt pekne nudnej

ja s tim jel jednou ale v Q7 a musim rict ze je to vlk v rouse berancim...kdyz ho lechtas prede jak kote a staci zaborit pedal trochu niz a svet se pohne,ma to asi 750nm a to je fakt znat..

Hroch:
Jo? Ja to mel jako show car pred rokem na pul dne a az na zazitek se spotrebou 13 jsem si moc neuzil

spotřeba se pohybuje od cca 9 litru po 14 podle stylu jízdy na vlastní oči sem viděl na palubáku 8.5 jede to jak popálená svině ale lepší je stím jezdit na pohodu

hm 150 000 km je zrovna ten zlom,kdy to začíná a servis na A8 neni levná záležitost

No motor by měl snad vydržet .... a co teda začíná zlobit .....? Díky

ve zkratce všechno...Už to je taková sázka od loterie...jináč na motorech odcházej napínaky řetězu a kvůli tomu odchází hydrostavy a vydírají se vačky

Hm mě zase bylo řečeno že zrovna tenhle motor se jim opravdu povedl a 150 tis je pro něho nic .........Tenhle týden bych měl pro tu svoji audinku jet .......

RebeldeWild: hlavně ten kup neuspěchej

Zdravím, mám Audi A8 s motorem 4.0 TDI^*, motor super, táhne to jak blázen, krouťák 650 Nm mluví za vše, verze 4.2 TDI^* má navíc dalších jíž tak dostačujících 50 koní, ale pozor na jednu věc: dokonale prověřit stav rozvodů ( řetězy a olejové napínáky, velmi drahá oprava a motor musí ven, je to častá závada právě při kilometrovém průběhu okolo 150 tis. km, takže vyskoušet, při nastartování nesmí být absolutně slyšel žádné zarachtání řetězu, jinak špatný a oprava cca 70-100 tis. Kč, pokud by se to neopravilo, hrozí přeskočení levého řetězu, které pohání vstřikovací čerpadlo.....to znamená fatální škoda na motoru...takže motor vřele doporučuji, jezdí to do 10 litrů na sto, ale pozor na rozvody!!!!!!!!) Jinak přeji, ať dobře koupíš, jen s tím nespěchej, já to mám za sebou a vím o čem mluvím!!!!

Taky sem měl tu čest se svezt v 4.0TDI . láska na první svezení, bohužel už sem slyšel i o jednom kterej se právě kuli vytahaným řetězům potkal. a to neměl najeto ani 150 tis. Jestli nakonec nevyjde levněji ten 4.2 benzín.

TDI^* je fajn na prvních 100tiskm, potom je to žrout peněženky. Těch 8-12l je sice faj spotřeba, ale oproti benzínové 4,2 to není až tak velká úspora. Navíc nafta bude vždycky nafta a benzín bude benzín...
Co tak rovnou novou a8?

Jestli se ptáš kolik to žere, tak zapomeň na áosm ...

jizan.com nafta bude nafta benzín bude benzín. to je pravda, ale ta nafta má neskutečnej zátah. troufám si tvrdit že to jede víc jak ta 4.2 benzín.
root: tak každýho asi zajímá kolik bude auto který si chce koupit žrát, ikdyž nemusí smrdět korunou. neznamená, že nemá prachy člověk kterej se ptá na spotřebu...

deejayvenca:
Nafta o stejném objemu nikdy nepojede jako benzín A co se týče spotřeby, nejde o nějakou korunu, jde o to, že ta otázka je naprosto nesmyslná ... Při ceně servisních prací, obutí, destiček a pojistek, absolutně nesmyslná.

Pokud se ptá na spotřebu jen informativně, tak OK, ale pokud se ptá proto, že by na pohoných hmotách měl šetřit, tak si myslím, že je to otázka u těchto vozů naprosto absurdní.
Musíme si začít zvykat, že za luxus se platí a spotřeba v tomto případě hraje roli opravdu až někde hodně moc vzadu.

Já mám 4,2 a jezdím dálkové 9,5 a kolem baráku 10-12 litrů, nikdy bych do V-8 nafty nešel jen kvůli vysoký servisním nákladům!!

Ted jsem byl Bologni v audi pro jednu A-4 a dilně stály dvě Q-7 vedle sebe ,z jedné už byl motor ven a z druhé už natom pracovali///měnili je prej za nové prej to neopravujou !!???

Oba najezd lechce přes 170 tis km

Zlatý benzinák, ikdyž ty kroutáky u nafty jsou super věc

Právě no, dyť sem to psal už na začátku že ve finále se nakonec vyplatí ten benzín. kvuli servisu. A nevim proč by se někdo nemoh zeptat na spotřebu. občas máš takový názory........

Root: srovnej si už jenom třeba tabulkový zrychlení 4.2 benzín a nafta u A8 a netvrď takový nesmysly že benzín pojede dycky líp. Ono 200 Nm navíc musí bejt znát.

At je to jak jeto tyhle všechny ,moderní v-8 v naftě jsou dobré vždy od nova, najet 150 a pak zase nové!!Ta kvalita je dávno pryč díky sofistikovanější a pekelně složité elektronice, a neskutečným cenám za servis a díly :Podnikatelé auto ojedou v leasingu a pak ten zbytek činorodějších co si na takové auto vydělají tak ti se jen už trápí,at díky zkurvené naftě kde tyhle motory jdou do hajzlu,a nebo zkurvené cesty které likvidují zbytek.

Ale marné tak už to v Českých zemích chodí

Pánové co pořád máte všichni s tím krouťákem? Víte co vydrží takovej dnešní automat s krouťákem 750Nm? V práci máme teď rozebranou A6 jen s blbým 3,0TDi a stačí co udělá i tenhle slaboučký motůrek s krouťákem a s automatem. Jesti mi hodláte někdo tvrdit, že našponovanej diesel se vstřikovacími tlaky někde mezi 1500-2000 závislý také především na turbu a všech čidlech bez kterých tyhle moderní motory neumí ani krok je super věc a výkonější než benzín,, tak počkejte až budete měnit vstřiky či levné Turbo^* do takového motoru. Málokdo z vás asi okusil pořádnej přeplňovanej benzín když už jsme u síly, stačilo by i 4,2 BiTurbo^* a byla by debata jinde. K čemu vám je krouťák když jedete po městě nebo v normálním provozu? Taháte vagóny? Víte vůbec proč se sere více to vývoje nafty a nedělají více benzínové verze výkonější s turbem než naftové...?

Jasné 4,2 Bi-Turbo^* musí být mazec ,, já byl vždy zastance nafty .... to ale ještě byly motory kde bylo ny trysce 185atm a ta stala 800kč ,, dnešní ještě slušně akceptovatelný nafták je 1.9 TDI^* ,je to držák žere hovno, a když se posere tak za cenu trysek u 4,2 TDI^* koupí na vraku zanovní motor

Ja už nikdy od benzinu V-8 nepujdu jinam, u staré osmy jsem si ověřil , že jsou to vysoce spolehlivé motory//dostatečně vykoné/// a po spoustě peripetii s naftami jsem šel znovu do A-8 , tahle nová osma je super auto a benz motor pro mě nej volba i kdyby žral 16ltr furt lepší jak se trápit s naftou-.
ale to je muj názor

Radši 16 plynu než 12 nafty asi tak...)) Kdo zpravuje tyhle auta tak ví která bije a jaké to jsou cifry. Ostatně nafta zase živí nás mechaniky-děkujeme automobilce a lidské blbosti!

Nějakou dobu jsem nad tím přemýšlel, porovnával ty nové auto a moji stařenku, ale když mám na dílně nastartovanou naftu i třeba pár roků starou, vrata musí nahoru jinak se člověk opravdu udusí. U benálu vůbec, a nemluvě o plynu, když jsem si přečet pár věcí o plynu, je vidět jak má arábie zmáklé lidi co se týče závislosti na naftě, přitom to nechápu-investice na pytel, spolehlivost žádná, výkon +- a spotřeba jen o 20% míň. Jestli jde těm lidem o těch 0,5 či 0,7Kč/km oproti benálu, tak co by ušetřili když by všecna benálová auta byly na LPG^* nebo CNG^*? Plyn ne-to vybuchne! Přitom plyn je sice hořlavý, ale benzín je spíš výbušnější a nebezpečný, ale psssst!

viz muj podpis ))))

Další pecka co jsem zažil dnes v práci: Nekupujte si dnešní Volvo! Propadlo Fordu a kdo ví komu ještě! Dnes jsem dělal V50 07" naj.110tiskm 1,6TD cr a děs! Hučelo př.ložisko, na diagnóze to psalo vada egru, motor prakticky stejný jako má Ford vč. FAB filtru kterej doporučují měnit po 120tiskm a ten stojí pohých 20+3tis náplň Aditiva^*...jinak pěkné auto, ale tím to asi haslo!!! Volvo bylo kdysi na špici, dnes jsou to šroty!!