AUDI KLUB

Otáčky drží kolem 1500 občas spadnou ale zase se vrátí. Auto stálo skoro rok a půl možná déle.

Umí tu někdo opravit počítač vedle výdechu topení?

Motor je unavený ale kamarád říkal, že bude potřeba vše vyčistit a utěsnit.

Pak tam chybí nějaké věci tak mě zajímá jestli se Vám neválí někde v garáži Audi 200 rok 84

Prohledal jsem XX stránek ale tento tip auta s tímhle motorem jsem tu nenašel

Skus prekutrat bazos.sk bola tam na diely jedna sedan 2.2 Turbo^*

GT86: Ty jsi koupil 200ku? Nechtěl jsi spíš cabrio?

Ano chtěl jsem zase cabro ale planuji ho spíš na příští rok. Cabrioletu je mraky. Audi 200 2.2 Turbo^* je minimum. Ještě ho nemám, čekám na vyřízení zelených značek. Možná v týdnů si ho dovezu domu abych to umyl a nalestil. Před zimou se pustim do rezebrani a velké investice do motoru. Půjde pěkně do originálu nemám v úmyslu to zbastlit. Teď se u simiho budem potkavat častěji

GT86: Tak to dej vědět až ho budeš mít! Moc rád uvidim super káru!

Zítra budou fotky. Taky se těším.

Teď otázka... Má tu někdo tuto káru?

Tak jsem vyměnil pár podtlakových hadiček protože byli na cáry viz fotky

Musím to s Tomíkem celé rozebrat a přetěsnit protože se tomu nechce od 5000 otáček. Možná to dělali ty hadičky tak jsem zvědavý až to pojedu projet...



Sháním rámečky okolo světel + masky audi 100 C3 a audi 200. Kdo by je chtěl prodat prosím SZ. Děkuji

GT86: Super!

Hm, toto bude K-Jet, KA-Jet, povodny KE-Jet alebo nieco podobne, nie? funkcne podobne KE3, ale vela funkcii riadiacej jednotky este maju mechanicke hejblatka.

Ventyle to sám nevím Musím se poradit z doktorem Ale dneska jízda supeeer Jsem z toho auta vypleskanej jako bych dnes dostal řidičák

Tak dneska jsem dal provizorně koberec do kufru... Nebyl součástí auta když se kupovalo... Objednal jsem pár věcí jako je korkové těsnění pod víko ventilů, nové vzpěry kapoty, olej 10W40 od Shell Helix HX5, olejoví filtr od Filtronu... Zatím je to sranda peníz Jsem zvědavek kolik bude stát vše okolo. Třeba zadní lampy jsem na netu našel za 5000kč ale nikdo nemá přední rámečky okolo světel... Klidně bych koupil i celé světla s maskou jen abych měl ty rámečky. Radio jsem taky na netu našel od 1500kč Audi Beta a dokonce tam je i Delta ale to asi nepatří do mého modelu. Už se nemohu dočkat až budu mít veterány a budu moct ofiko na silnici.


Ventyle jestli ti to pomůže tak označení motoru je KG

Ano, ze je to KG som dohladal podla kW, roku vyroby a objemu, ale nebol som schopny dohladat, aky typ pripravy zmesi to pouziva (pravda je, ze som tomu ani moc nevenoval), kazdopadne... nejaky jetronic to podla rozdelovacej hlavy, korytnacky a tlakovych trubiek je. Tak prajem vela kilometrov a hlavne aby si sa mi nedostal do kosiara

KGcko je docela sympatickej motor ... vsechno original na kterej nejde pomalu nic z jinejch motoru ... rizeni smesy je K-Jet, zapalovani je VEZ (ale o moc jinaci nez co je v MC) ... vyblikani se dela jeste pres otackomer ... (ne ze by z toho vypadlo neco rozumnyho) ...

preju hodne zdaru, ten motor mi na dilne lezi uz leta a vzhledem k tomu co je to za unikat, tak bude z vesela lezet dal protoze.. protoze ...

(a co se tyce sroubovani vykonu nahoru, je tam obrovskej prostor, ale jde to jedinne za pomoci dilu z 10v2.1 Urek a nejakejch horko tezko sehnatelnejch customu v evropskejch koncinach - KGcka se upravujou vetsinou na TSZ-H + velky roury, to pak sype cisla zacinajici trojkou)

Tak motor jako že jede sice ne tak jak by měl ale našel jsem ještě dva děravé podtlaky... bohužel došla hadička a neměl jsem čas ji koupit. Víko ventilu a všelijaké drobnosti jsem si udělal. Teď řeším zlomené dráty ve dveřích. A musím promazat mechanizmus oken protože ty vodící lišty uprostřed jsou uplně suché. Tím bych měl interiér vyřešený teda až to nechám za těžký prachy celé vyčistit. A zadělat díry v palubce a rozchodit palubní počítač protože mi funguje jen na budíkách.

Co mě určitě nemine je doladit motor tak jak má fungovat. Pak brzdy možná desky a možná i kotouče. Tlumiče jsou jasný a pak kontrola všeho gumového pod autem pak nějaké věci okolo Karoserie^*. A na konec dostane celolak origo

Hezky se to píše a čte Teď jsem si nechal poslat přes Fandu ovládací panel oken a zrcátek. Původní je poničený ale funkční.

Prosím o vaše typy...

otázka zní : motor se nechce vytočit nad 6000 otáček ať na to šlapu jak chci tak nad 6000 ho prostě nevytočím. Mám nějaké typy ale budu rád pokud někdo něco takového někdy řešil.

Jinak dnes jsem šel udělat fotky do průkazu a nikde nedělaj formát 6x9 ale nakonec se to podařilo sestříhat

Náhodou nějaký dobrý lakýrník by se nenašel? Tak aby mě to nestálo výplatu? Budu rád za nějaké typy nebo jestli se tu najde nějaký lakýrník?

Každopádně mě čeká ještě prohlídka na technické to abych si připravil prachy na víc

GT86: Hezky si hraješ. Budu muset vyrazit na čumendu

No kurva, krásná kára, ale jestli se s tím najebeš jako palio s tou stovkou, tak držím palce....

Když je to plněno K-jetem, tak tolik problémů nebude. Jestli bude origo celolak a chceš aby ti z výplaty něco zbylo, tak bys měl kandidovat do parlamentu.
Jinak dobrá kára, líbí se mi.

Už přes týden jsem nic na autě neudělal... Dost mě vytěžuje práce a to jsem si říkal jak si budu v klidu makat ale mě to nedá a musím víc a víc škubat lidi. Každopádně budu dávat jiný olej, protože kamarád Tomáš mi řekl že tam mohu dát modernější olej díky tomu turbu.

Fotky najdete na

Vždy ty poslední jsou aktuální. Teď jsem investoval pár litrů do hadrů se znaky AUDI abych ladil s mojí milenkou

Určitě budu chtít zachovat origo lak. Mám bokem cca 30 000 ale ještě něco našetřím. Nějaké díly jsou jen škráblé tak tam by to asi nemělo smysl stříkat celé ale jsou tam cca 4 díly co budou chtít fouknout celé.

Už mi přišlo ovládání oken. A chtěl jsem koupit na ebay i ty světla za 11 000 + doprava 2000 ale pak jsem si říkal, že za chromový rámeček dát 13 klacků je asi moc a že to počká a budu řešit důležitější věci.

Drobnosti o kterých vím a které chci vyřešit až bude čas

Ovládání oken
kompletní vyčištění interiéru
technická a dohlášení s veteránskou atestací
olej na proplach
olej pro Turbo^* motory
zelený servo olej origo u Audi
Kompresor^* dveří nefunguje nevím kde je chyba
Origo rádio
Zlomené dráty v zadních dveřích
opravit palubku někde v Praze opravují díry
vyměnit brzdové desky
kontrola a následná výměna podtlakových hadiček
sehnat přední rámeček okolo světel a masky a slímcovat přední nárazník možná jsou utržený nějaké úchyty ale to zjistím až to rozeberu.


Píšu to tak jak si na něco vzpomenu a nebo na to příjdu při hrabání v autě.

Každopádně děkuji za vaše příspěvky.

co znamena "modernejsi olej diky turbu"? ... (a tajna bonusova otazka: a kolikpak by mel podle tebe ten motor tocit, kdyz se ti zda 6k malo? )

No v te době se tam dával minerál ne? A přestat točit by měl kolem 7000. Jako tam to nikdy točit nebudu ale když to sešlápnu na neutralu tak se dostane jen k 6000 i můj mexhos říkal ze tam je neco špatně. Ma audi 100 c3 a všechny jeho motory tocej pres 7000

ad olej: jo.. uz chapu... mineral nemineral (tohle deleni jeste nekdo pouziva?)... nejlepsi olej pro tyhle turba je 10w-60 s nejakejma rozumnejma specifikacema (coz 30 let starej spec splnuje dneska i volej z lidlu)... jen se delsi dobu zahrejva... zase ma posunutou teplotu paleni, takze Turbo^* muze svitit jak vanocni stromecek na namesti v Rize...

ad otacky: drzi to tech 6k plynule, nebo do toho kafra omezovac, nebo to chcipa?

Tak to jsem nezkoušel držet v těch 6k ale omezovač do toho nekecá. Možná jsou skočený rozvody o zub ale to je jen moje teorie. Ale určitě to vyzkouším v týdnu. Olej teda koupím co píšeš.

přidal jsem další fotky dneska jsem měl čas ji tak maximalně vyleštit na technickou

Vyměň palivový filtr a nešetři na něm, vyplatí se to. Ještě bývá filtr u nádrže, nevím jestli i u 2stovky. Taky bych vypustil nádrž a propláchnul. U těhle veteránů v ní může být dost nečistot. Vstřikování je citlivé na nečistoty.

takze si to nezkousel drzet, ale vis ze to omezovac neni.. no dobra... tak si to zkus predstavit jinak: bud ten motor netahne nad 6k mechanicky, nebo elektronicky... pokud mechanicky, mas zavadu v mechanice (hadice, rozvody, vaha, pumpa, membrana+pruzina ve WG)... pokud elektronicky je to cokoliv od ty kabelovy chobotnice ...

(chci videt tu C3 s Jetronicem co toci nad 7000 otacek, fakt bych chtel takovou na vlastni oci videt... takovou co nad 7k drzi konstantne a nejsou to zachvevy rucicky kdyz s tim hazi omezovac sem tam .. a jestli jich ma vic, budu stastnejsi, ze to neni jen vysadou motronicu a budu se o to taky snazit u svyho)

no najprv by som sa pozrel, ci to "len" 6000 netoci len na otackomeri, ktory moze kludne kecat. a potom by sa hladal neexistujuci problem.

co sa tyka oleja, tak je pravda, ze tu staru specifiaciu splni kde-co, ale je mozne, ze nejaky hviezdny olej raketovej ery by tomu mozno len ublizil. novsie specifikacie mozu mat nizsie limity na niektore prisady, ktore novsim motorom uz nechybaju, ale starym chybat budu.

Tak jsem se spletl... Drží max 5400

Hodil jsem video na youtube

no, tak to zacina bejt zajimavejsi, 5400 a vic to neda...
osobne si tipnu na dojebany nastaveni smesy a nizkej systemovej tlak... proste to nedokaze tlacit uz vic benzinu...

kdyz prizvednes talir pod zelvou manualne, dostanes se nad ty otacky? ...

Vyzkousim to a dám vědět. Diky

Dnes jsem prošel technickou Auto je dovezené ze Švédska. R.v. neznámé a první registrace v 7/84 prý mám být rád, že se to dohledalo pár listů papíru za 2200 asi to taky začnu tisknout No a už jen počkám na úřady a tradá na silnici.