AUDI KLUB

AUDI A4 B8 2009 1.8TFSI 118kw
Zdravím vas. Mám problém už asi 4 mesiace, žiadny mechanik si nevie stym dať rady. Jednoducho batéria vydrží par dní a potom koniec, stratujem cez kable. Kúpil som už dve nove baterie ktore striedam alebo jednu startujem cez druhu.

Ked je v aute uplne ale uplne vybita batéria, ze dvere musím otvarat mechanicky klúčom tak po nastartovaní a cca 30 minutach jazdy bez problem v ten den baterka funguje. Ale ked auto odstavim pred domom po praci a zamknem tak jednoducho ju vnoci vybije a toto sa stale opakuje. Takze stohoto usudzujem, ze bateriu alternator dobíja ale ničo ju v noci vybije. Batérie ked je na plno nabitá tak vydrží asi tak týždeň.
Už som kúpil dve baterie jednu originál 110Ah v audi a druhu Bosch 80Ah, obojo sú čisto nove.

UŽ SOM VÁŽNE ZÚFALÝ... POMOOOC

diagnostika ukazuje 3 chyby:

Adress 19: CAN Gateway (J533)
Part NO SW: 8T0 907 468 H HW: 8T0 907 468 H
Component: GW-BEM 5CAN H06 0091
Revision: GB102039 Serial number: 3900G08427803F
Coding: 000303
Shop #: WSC 02399 823 56573
VCID: 46833C7EF166C772DA-8012

3 Faults Found:
02071 - Local Databus
012 - Electrical Fault in Circuit
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset Counter: 227

02252 - Generator
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset Counter: 227

00458 - Control Module for Battery Monitoring (J367)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01101100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset Counter: 227


ĎAKUJEM

řekl bych že máš auto se start stop
baterka je pro start stop auto ?

pokud ano bud vadný alternátor, jednotka dobíjení, nebo vedení

Nemam s systémom ŠTART STOP. A mam aj baterku presne originál s audi novú a aj neoriginálne Bosch, oboje rovnako vybije. Dobíjanie je v poriadku, kedze po naštartovaní cez káble sa baterka dobije a funguje cely den a podla km aj par dni. Problem je asi ten, ze ked auto nepoužívam 2-3 dni tak baterku vybije.

mas to tam predsa napisane :

02252 - Generator
004 - No Signal/Communication

a tym padom alternator nedobija zameraj sa na to
a skus zmerat kolko dava pri nastartovanom aute.

tak ak tomu dobre rozumiem tak by ju dobijalo ale malo. Ale potom nerozumiem tomu, ze ked auto nastartujem cez káble tak po 10km normalne nastartujem aj bez káblov. Ale potom ked auto necham par hodín bez použitia tak baterka sa sama vybije.

Zmeraj napätie potom budeme múdrejší

protože tu baterku nabudíš proto pak startuje

Aj motor je teplý a ľahšie štartuje atď...

osobně bych zkontroloval připojení jednotky akumulátoru na mínusovém kontaktu baterky jestli nemá utržený konektor

vzhledem k tomu že to tam má být a tobě diagnostika píše že to tam nemáš a zároven to vede i do alternátoru tak bych hledal problém tam

Skontroloval som to a nieje tam nic poskodené a všetko dobre utiahnuté. Ale ked som pozeral na internete tak som si vsimol ze pre tom minusovom kontakte na baterke by mal byt taky platovy kryt, ja to mam cele odhalene a len nejak pospajané kable.

Objednal som novy komplet mínus kabel aj stou krabičkou. Mal by prist zajtra, DAM^* vediet či to pomohlo.

Zdarec, zrovna řeším u manželky A4 B8 to samé. Má to auto chvíli je tam baterka pul roku stará , altík je po repasi , orig Varta 110ah , za víkend bez jízdy se vybije. Odběr proudu i dobíjení je v pořádku. Při měření odběru musíš počkat cca pul hodky než se uspí jednotky.
Když jsem to projížděl diag, zjistil sem že není nakodovaná, po nakodování a zadání správných hodnot tak se zdá že vše funguje jak má.

Tady máš více info:

a tady je postup kodování:

Snad ti to pomůže

Ja som si ju nakodoval. Aj ked mením za tu druhu tak to prekodujem na tu novú s novými hodnotami. Takze toto u mna nieje problémom. Dnes mi merali alternátor a dával nejakých 12 aj nieco. Tvrdili mi, ze to je malo. Aky je vas nazor? Kolko tam ma ist Voltov? Lebo len platím a uz tym mechanikom neverím. Diky

12 a něco je fakt málo.To má mechanik pravdu.

Jasne som ti písal pred tým alternátor

A nájdi si poriadneho auto elektrikára

Aby to dobijelo musi tam bejt vic jak 13,5V idealni stav je 14,2V.

To kódování ohledně baterky je nutný i když se dá nová úplně stejná?
Mám furt původní a typuju že brzy odejde.

Myslim, ze treba to vzdy nakodovat. Lebo tam sa ako prvy kód zadáva kód súčiastky co je vzdy rovnaký ked kupuješ stale tu istú, druhe je výrobca co tiez v tvojom pripade nemeníš ale tretie je tam sériové cislo batérie ktoré je vzdy ine.

A safra, to jsem nechtěl slyšet
Musím sehnat kódovače.

Zdravím, měnil jsem alternátor za repas (hlasitě hučel, špatně dobíjel) a momentálně mi vydechla origo baterka, snaha o dobití vydržela pár dní( nedrži kapacitu) koupena nová ne origo a vyměněna , při snaze o nakódování hlasí 3 chyby : : 02071, 02252, 00458 má s timhle někdo zkušenost co s tím. Děkuji

Honza1106:
Kolko voltov dava alternator po repase?
Skusil by som sa zamerat na nieco z tohto.

Jednou jsem řešil taky problém s dobíjením,taky to dávalo málo,myslím okolo 12,5volt.Tak jsem přidal kostřicí pásku mezi motor a karoserii a pak už to krásně dávalo 14v.

napis sem screen toho vypisu z vagu presne

Povedlo se to nějak vyresit?

Tyhle chyby vyhazuje špatnej regulátor napětí na alternátoru