AUDI KLUB

obcas mi vypne ESP^* a neda sa zapnut,az kym nevypnem motor a znova nastartujem,,vie niekto poradit??

Dělá mi to taky, v zimě nepříjemné, teď mi to moc nevadí, nicméně asi to v pořádku není. Ale ještě jsem to neřešil...

bud tam mas BOV otvoreny ak tak to robi iba pri vysockych otackach alebo tam mas netesnost medzi motorcekom sekundarneho vzduchu to moze robit kedykolvek podla stavu netesnosti mozno sa to aj hybe ?? skotroluj odstarn

co je to BOV?

blow off ventil? nebo blow job?

už jste někdo přišli na to čím to je? Občas se mi to tak stává,zastavím vypnu klíček a znova nastartuju a je to ok.

no kdyz jsem mel povolene sani a vypadla mi hadice nasavaneho vzduchu, tak se mi taky rozsvitilo ESP^*, nevim jak to spolu souvisi, ale utazeni toho sani to vyresilo

jj robi to potvrdzujem uz som mal rozpisanu odpoved ale asi by to bola hovadina tak som to radsej zmazal ale robi to ano aj tym odfukovym ventilom to robi takze kontrola a oprava

tak jsem to dotáhl, projel se obvyklým způsobem kdy to dělalo a najednou to už nedělá.taková prkotina a co to nadělá radosti dík

za malo

kolegové dotaz : měnil už někdo z vás v TT senzor příčného zrychlení G200 ?

- od průběžného rozsvěcování kontrolky za jízdy a zhasínání při dalším nastartování jsem se dopracoval k trvale svítící kontrolce + ve VAGu k trvalé chybě O1423 (el. porucha v proudovém okruhu + včera i ten druhej text, která se po vymazání objevuje znova, takže senzor je def. v hajzlu)
- koukal jsem do Elsawin jak na to, ale mám strach se sundavání toho spodního krytu u řidiče - je v něm totiž osazen konektor OBD^*, ovládání světel a já tam mám ještě čidlo Sherlogu - mají se tam "odehnout" takový plastový kolíčky, odpojit konektory - nerad bych to všechno urval
- a zřejmě se má ještě demonotvat to bovdenový otevírání kapoty vlevo dole ?
- vlastní čidlo je dole vpravo na sloupku řízení na takový konzoli a mělo by jít vyměnit jednoduše (nicméně počítám, že se nejmíň 10x praštím do hlavy o volant )
edit pro ostatní : u TT do roku 2001 se dá koupit jen to samostatné čidlo - u novějších se musí prej vyměnit celá ta konzole, protože je to v ní, spolu s druhým čídlem G202, napevno

kryt pod volantom som uz mal tolkokrat dole ze uz to robi samo auto na heslo ide to vpohode konektor OBD^* vpodstate netreba ani odpajat iba svetla vybrat a odsrobovat vsetky sroby a mas to hotove

tak, čidlo dorazilo, o víkendu provedu výměnu ...
(na krabičce je vidět, že ve Finsku, když zrovna nedestilujou vodku, nebo není lovná sezóna sobů, tak vyráběj čidla pro VW group )

výměna úspěšně provedena a tady je pár postřehů :
- po odšroubování šroubů (jak po obvodu boku u pojistek, tak i 3 u nohou řidiče) byl nakonec dost problém sundat ten "spodní kryt", protože v úchytech držel hrozně pevně - pomohl jsem si velkým hřebíkem ohnutým do L, kterým jsem po vyklopení krytu rádia musel velkou silou zapáčit směrem k sobě v vzniklé mezeře a teprve potom úchyty povolily (vpravo od volantu jsou 2) - vlevo jsem udělal to samé, už to šlo menší silou, protože kryt se sám trochu odehnul a úchyt je tam jen jeden
- po odšroubování šroubů po obvodu boku u pojistek, je potřeba celej ten černej plast s pojistkama opatrně "vyvyklat" jakoby k sobě a směrem ven od auta, protože je kolíčkama zacvaknutej do bočních úchytů "spodního krytu" a je potřeba tyhle 2 věci od sebe oddělit - jinak nejde spodní kryt povysunout ani sklopit
- jak psal GGTT není potřeba odpojovat OBD^* konektor, ale jak jsem zjistil ani světla, protože k senzoru se dá celkem "pohodlně" (ještě teď mě všechno bolí ) dostat; zároveň není ani potřeba demonotovat bovdenové ovládání haubny, jak je uvedeno Elsawin, protože ničemu nebrání - na fotce je vidět, že takto demonotvaný kryt pod volantem tak nějak "visí"
- výměna vlastního čidla je opravdu jednoduchá, jen potřebujete někoho, kdo vám bude shora svítit; není potřeba demontovat celej držák (je na něm i senzor G202), ale po odpojení konektoru stačí jen plochým šroubovákem (opět ale velkou silou) odehnout packu (2 packy), které jsou součástí objímky, která čidlo drží a směrem šikmo dolů k sobě čidlo "vypáčit"
- zpětná montáž byla otázkou několika minut, na boku je opět potřeba se vším opatrně "vyklat" a zpasovat to dohromady, aby kolíčky zapadly zase zpátky do bočních úchytů krytu
- bouhužel se mi nepodařilo zpátky zacvaknout kryt do úchytu vlevo od volantu (plasty horního a spodního krytu mezi sebou pružily a prostě to nešlo), takže tam mám trochu mezeru - naopak do obou úchytů vpravo zapadl kryt přesně
- po výměně je potřeba provést základní nastavení čidla, a "jak na to" je tady :
- celou operaci jsem zvládnul s jedním šroubovákem s bitem torx25 + plochým bitem
- na závěr je potřeba říct, že pokud je někdo mohutnější postavy, tak se mu výměna bude dělat asi hóódně špatně - leda, že by si pomohl demontáží volantu, ale to bych sám v žádným případě neudělal, páč bych měl strach o Airbag^*
- snad tohle info někomu z vás pomůže

pekne a chyba sa odstranila vymenou ?? co to vlasstne robilo? PS treba hrubu silu netreba to lutovat

mal som ten isty problem na mojej S3 a dlho som nevedel prist na to co to je ani v Audi ani netusili kde sa ten sernzor priecneho zrychlenia a prirastu otacok nachadza takze neostavalo nic len hladat a podarilo sa chvala bohu chyba ostranena asi a funguje uz 2rok bez problemov ;]

GGTT : jo, chyba se odstranila - zajímavý bylo, že VAG-COM^* 3.O4, hlásil jen tu chybu s doplňujícím popisem "chyba v proudovém okruhu", zatímco verze 4.09 hláslila obě varianty doplňujícího popisu

Můžu se zeptat na kolik ta sranda přišla?

jsem z toho jelen, byl jsem na diagnostice kvuli nefungujicimu ESP^*, automechanik mi doporucil vymenit cidlo c. 1J0 907 657A coz je vlastne to vetsi cidlo na tom samem miste kde je G200, zde ctu ze se ma v tomto pripade vymenit cidlo cislo 1J0 907 651A coz je to mensi tak co vlastne vymenit???

jenom pridam svuj postreh co se tyka cidel podelnyho a pricnyho zrychleni. me diagnostika taky hazela chybu jednoho z tech cidel. jelikoz jsem nemel o co prijit tak jsem to cidlo vyndal vykuchal ten silikon abych zjistil co to vlastne je za potvoru. Prisel jsem na to ze pravdepodobne svab ktery tam je se tam pri vyrobe jen polozi a zajile se to tim silikonem nebo co to je. a po case se vybracemi uvolni a pak nefunguje to je logicky. svaba jsem pripajel znovu to zalil silikonem vratil do auta udelal zakladni nastaveni otestoval v provozu jestli ukazuje jak ma a uz rok mam klid. Oprava me stala asi tak hodinu prace a trochu silikonu.

jj..mikii6 ma pravdu.. robil som to iste na mojej S3 a hadzalo mi chybu G251 tusim.. rovnaky postup ako mikii6 a snimac funguje bez problemov.. pisal som aj navod na diselepower

konkrene tu: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=791103&highlight=#791103

Pricny a podelni snimac mam taky uz vymenen a za jeden jsem platil 1700,chtel jsem si je doma take opravit ale nepodarilo se mi to,po pripajeni a zaliti silikonem chyba nezmyzela
lumirs a GGTT psaly ze se jim kontrolka ESP^* rozsvitila pri nejake poruse v motoru nebo tak nejak.Ona totiz ta kontrolka sviti nejen pri nefunkcnosti ESP^* ale i pri jakekoli zavade v motoru(dalo by se rici ze je to multifunkcni kontrolka zavad v motoru)Protoze ke svemu chodu potrebuje i nektere hodnoty motoru.

S tou opravou pozor.
Taky jsem si to přepájel a chyba pořád vyskakovala.
Bylo nutné provést základní nastavení přes VAGínu !!!

Potom ani blik...


EDIT. A nevyskakujte, že to je staré téma. Někomu se ta informace bude jistě hodit.

dával jsem bov HKS a taky mi to vypíná ESP^* někdy hned někdy až později neví někdo co s tím kromě toho dát tam originál bov?

Mě stále svítí kontrolka ESP^* a vada je v kroužku pod volantem kde je čidlo G-85 !