AUDI KLUB

tak ja jsem dnes ještě zkoušel nastavit na čerpadle ten vstřik a asi na po 10 se mi povedlo docilit že motor neskače a je plynulejěí. Nezna někdo přesně hodnotu ATDC ale nevím kolik a jeslti + nebo - hlavní je že čerpadlo asi bude dobré ....snad mám z pekla štěstí

Tvrdil si, ze pri testovani predvstreku na stvrtom kanali sa jeho hodnota nemenila, takze tazko moze byt cerpadlo v poriadku Hodnota ma byt 2 stupne ATDC pri vypnutom presuvniku, cize LATE, pri EARLY sa presunie takmer na maximum do plusu, realne okolo 15 stupnov BTDC, viac nie kvoli chodu motora, fyzicky sa dokaze presunut az na 30 stupnov BTDC. Tebe sa zrejme podarilo nastavit cerpadlo dostatocne do plusu, takze motor neskace, ale nerob si nadeje, cerpadlo tym neopravis

Kurde tos mě moc nepotěšil... Ten motor reagoval na volnoběh celkem dobře i do otáček šel a nedimyl, ale neprojížděl jsem ho... jestli tomu rozumím btdc se musí měnit asi podle otáček motora nějakým způsobem a atdc je fiksně dane? Nebo to je určeno 2 stupně při volnoběhu. a jak poznám že je vypnuty přesuvnik? to je to late? a co je to pole zhned vedle z těmi procenty mato nějaky vliv? Pokud je vadný přesuvnik jak to tedy určím na sto% ? Tím že btc zůstane neměnné?

Vím že je to zpousty otázek ale chci mit jasno at zbytečně nezavzdušním palivový systém a nevytahuju čerpadlo...

No a ted ti to na plyn reaguje?? Auto jede normalne?? Tak co ted resime??

no ja řešim jake mají byt hodnoty toho vstřiku at to nastavim a zkusim projet to že to na volnoběh reaguje normalně neznamena že při jízdě to bude dobré a navic chtěl jsem znat chovani těch hodnot at vím že je to 100% čerpadlo..... může to byt dobré a taky může byt v haji čerpadlo ale to zjistim po diganotice a až mi někdo vysvětli výše chování těch hodnot vstřiku

Co si tatar? Ved to mas presne napisane, pri testovani toho predvstreku na kanali 4 to prepina medzi LATE a EARLY, cize medzi minimom a maximom, pri LATE ma byt nastavene 2' ATDC, cize dva stupne za uvratou, a pri EARLY to musi okamzite dosiahnut zhruba 15' BTDC, cize patnast stupnov pred uvratou. Cerpadlo nastavis tak, aby LATE ukazovalo tie 2' ATDC a potom sledujes, ako to vyzera s tym EARLY - ak to tych zhruba 15' BTDC nedosiahne, alebo sa to pomaly hybe, tak je predvstrek nefunkcny alebo zle funkcny a treba ho opravit

Super díky moc za podrobne vysvětlení ted už tomu rozumim. Vypadato podle toho co píšeš že je na 90% čerpadlo v háji. Ověřím to a pudé ven. Určitě se ho pokusim opatrně rozebrat sam takže když ho rozeberu do takoveho stavu jak je tady dole tak by se nic nemělo rozladit že? A minule jsi psal něco o poloze rotora že se da o 180 stupnu pootočit to je myšlenu to dlouhou osu kde ze předu je kolik na aretaci řemenice takže stači si poznačit polohu že ?

Tak dnes jsem zkoušel nastartovat a už to bylo zase v haji hned to chcipalo takže jsem se ho rozhodl vymontovat to čerpadlo.... dnes jsem vymontoval sání a zítra koupim svěrky na zajištěni hadic aby nepadala nafta. Ta řemenice předpokladam že ma klasicky závít povoluje se do leva že? A nevíte co je to za klíč 26? a jaky máte zpusob pro zpětnou montaž čerpadla....jde mi o zaplněni čerpadla naftou at tam není vzduch.... mám balonek i čerpadilko kterym mužu natlačit naftu do čerpadla. Napadá mě střič balonek nebo to čerpadilko mezi vstup do čerpadla a natlačit to do čerpadla. Ale co přepadove hadičky ze vstřikovaču ty budou asi teš zavzdušněne ty bych měl taky naplnit naftou co?

Finta je v tom, ze na hriadeli ziadny kolik nie je, takze ak to nezlozis v rovnakej polohe, tak na uspesne nacasovanie cerpadla mozes prakticky zabudnut Okrem toho, ty mas problem s predvstrekom, takze tu remenicu vobec netreba davat dole, ta s nim nema nic spolocne Teba zaujima to, co je na tej fotke pod cerpadlom, to cele ma na starosti natacanie toho vackoveho prstenca, a teda velkost predvstreku. Samozrejmostou je maximalna cistota, tie kanaliky maju kalibrovane otvorceky, ak sa tam dostane vacsie zrnko piesku alebo bordelu, koniec

Kurde do frasa fajny fachman si. Tak to jsou same pozitiva. Dobře tak ten valeček natači prstenec a nato abych vyndal ten valeček(pístek) je třeba určitě vytahnout nebo aspon pootočit ten prstenec jinak ten valeček vytahnout nepude že?

Tak to bude klenot to auto po tyhle opravicce.

Ten prstenec treba povysunut smerom von, piestik sa pritom pootoci a vybehne zo zaberu, potom sa uz da pekne vybrat von. Samozrejme ked vytiahnes tu silnu pruzinu, co ho zatlaca dovnutra, tak to najskor vyskusas, ci sa piestik lahko hybe a prstenec pri tom otaca. Vovnutri piestika je servoventil, ktory ho ovlada, ak ho zatlacis, musi to ist citelne lahsie, nez ked pretlacas samotny piestik.

Satasi, zalezi na sikovnosti dotycneho, mojimi rukami takto preslo uz niekolko cerpadiel a jazdia bez chyby dodnes Pokial mozem, tak poradim, ale to uz je na kazdom jednotlivcovi, na kolko si veri a ako to nakoniec dopadne
Ono rozobrat ho je to najmenej, ovela tazsie je zistit kde presne je chyba a opravit ju.

Dyt v pohodě respect.tyhle auta jsou v takový cenový relaci ze majitele jsou schopni udělat naprosto cokoliv aby nemuseli vyndat za opravu čehokoliv.

Tak čerpadlo je venku a trochu rozebrané. Zatím vypada vše super ten pistek chodi lehko, ale zda se mi že jde pořad lehko i když zatlačim tu tyčku uprostřed ale když ji zatlačim tak skrz pístek je dírka tak přes ni jde vzduch(nafta). Jedine co jsem zpozoroval tak dratky ktomu servoventylu jsou zpruchněne a při manipulaci se doslova rozpadli, ale zkratnuté nebyly určitě. Bohužel mi ten pístek nejde vytahnout když řikaš povysunout a pootočit prstenec tak abych ho povysunul tak asi musim vytahnout to ložisko ne? Jinak vevnitř neni nic vylomene vše chodi jak má

Pokud krouzek vacky nemas venku nevis zda je kolicek ulomeny ci ne.

No nato abych to vytah musím vyndat to ložisko zítra udělam preparat na vytaženi ložiska

Ak by bol ulomeny kolik, tak by to bolo vidno hned po zhodeni RJ, snimac otacok by sa tam volne pohyboval Takze zatial klasika, piestik zadrety nie je, ako sa kazdy snazi tvrdit Jasne, lozisko musi ist von, ale treba s nim narabat opatrne, inak sa vzprieci a zasekne.

Tak čerpadlo rozebrané pístek je venku z jedne strany ma vydřene ryhy, nejsou moc hluboké ale jinak je cela plocha pistku černá nepoškozená, takže je možne že se občas ten pístek kousnul , ale to už snad posoudi někdo kdo už opravoval čerpadla. Jinak zbytek čerpadla vypada nepoškozené bez známky používání.

To je normalne opotrebenie, a kedze ide lahko ako vravis, tak sa urcite obcas nekousnul

foto

Tak čim to tedá může byt ? Elektornika? servoventil?

Uplne hocicim, od servoventilu v piestiku, cez mechanicky riadiaci ventil, zablokovany kanalik, netesne o-kruzky, zly elektromagneticky ovladaci ventil az po zly regulator tlaku v cerpadle, mozes si vybrat Treba vsetko otestovat a vylucit funkcne diely - ja osobne by som urcite kupil nove o-kruzky, novy piestik, tym sa vyluci ako on, tak servoventil v nom, plus riadiaci elmg. ventil, ten zvykne odchadzat najviac. Zvysok je ako novy, ako si poznamenal, takze urcite to ma zmysel. Ty jediny presne vies, ako sa ten predvstrek choval pri jeho testovani, ci zostaval na minime, alebo maxime, ci sa hybal alebo nie - podla toho treba logicky hladat chybu, ktora to sposobuje, musis sa snazit

Ok super kouknu nato zítra a pohledam co bude třeba. Náhodou nevíš jaky odpor může mit ten em. ventil co nastavuje ten předvstřik, můj ma 3.5 ohmu. Ten pístek nevíš jak funguje- nulovy předvstřik pístek je tlačen pružinou a velký předvstřik pístek tlači do pružiny? tzn nulovy předvstřik ventil off, velky předvstřik ventil on

Tak sem se rozhodl ještě vyzkoušet to čerpadlo jak se chové a udělat par logu. Montaž je rychlovka takže pohodička. Pístek jsem nechal unás v praci vyleštit.Rozpadly kablik jsem zajizoloval.čerpadlo nastavil a start.

Podle toho jak se čerpadlo chové jsem jelen při nízkych otačkach otačky padaj ale nechcipne jak přidam tak to drží. BTDC skače z 0 na 25.4 a to převážně v těch nizkych otačkach potom také atdc skače při nizkych otačkach jinak drží. viz brazky (uprostřed live dat jsem motor zastavil)

Aby to nakonec nemělo příčinu v jednom ze dvou snímačů otáček. Hodnoty otáček čerpadla - polohy se porovnávají se snímačem otáček na setrváku.
To ber ale spíš jen jako takovou střelbu do prázdna..

MION: ako citam tak si par VP44 uz asi videl
Nemas skusenost ci sa bezne stava ze sa palivovy okruh "nadychne" cez cerpadlo?
Zavzdusnuje sa mi naftovy okruh a vyzera to na cerpadlo. Len neviem kade by to bolo mozne. Napadlo ma iba gufero hriadele.
Dakujem

Raptile, daj sem vysledky testovania toho predvstreku, kde vidno EARLY a LATE, nie merane hodnoty, z tamtoho nic nevidim.
OJE, bezne nie, ale mozne to urcite je, no zrovna vymena toho gufera bude trochu tazsi oriesok Skusal si dat pred cerpadlo spatny ventil? Urcite nemas netesnost niekde inde? Na vystupe z cerpadla do prepadu je ventil v tej dutej skrutke, skontroluj aj ten, ci drzi tlak.

OJE: Mě to dělal ókroužek na ani ne rok starým palivovým filtru + výměna zpětného termoventilu a na čerpadle ókroužek aretačního šroubu. Když jsem vyndal ten aretační šroub, původní ókroužek se úplně rozpadl, jak byl ztvrdlý. Pokud aretační šroub vyndaváš na autě, bacha, je pod ním takový plech ve tvaru šipky, ale nedrží na tom šroubu, je jím pouze přitažený. Ať se ti nestane jako mě, že ti zapadne do rozvodů. Musel jsem si pak cvičně rozebrat celý předek až na řemeny.

Děkují za vaše rady...
Takže když už nevím co zkontroloval jsem ten tlakovy ventil natom čerpadle duty šroub zpatečka k filtru - funguje dobře těsní při větším tlaku otvíra.
Zkontroloval jsem ten regulační ventil na filtru při +15celcia otevře jinak je zavřeny takže taky funguje suprově.
Udělal jsem video jak se chove motor každopádně dnes je něco jinak btdc včera skakalo z 0 na 25.4 dneska tam je pořad nula. viz video.
Dneska je venkovní teplota menší tak možná proto motor na videu nebyl zahřaty.... jednou jsem ho uprostřed i chipnul. ATDC mi to vubec neukazalo..... navic atdc to ukazuje jenom v measuring blocks v basic to vubec neukazuje

Video-
Přímý odkaz na youtube video