AUDI KLUB

Mám v plánu koupit A6 4.2i. Tento motor hlavně kvůli spolehlivosti a pocitu z jízdy. Chci slyšet další názory na toto auto, protože většina známých v mém okolí mi to rozmlouvá kvůli drahým servisním nákladům a náhradním dílům. Že si mám radši koupit octavii.

Dík.

tom732: Nazdar. Vynikajici tema, ale co cekas, ze se dozvis? Jestli chces komfort A6 a zvuka vykon jaky da V8, tak si kup to. Jestli chces provozni naklady a zapadnout do davu, kup si Octavii I 1.9 TDI 66kW (chrochtak f metle na hlinach s veluxem a hlavne aby to melo fialky a tazny) a budes spokojeny. Trochu mi to pripada jako se ptat "Chci jet do Thajska, ale kamosi z kapely rikali, ze se tam jezdi jenom za sexem a ze tam urcite nekoho osoulozim, nebo aspon sezeru nejaky zradlo, hmyz nebo hada."
Ne, vazne - co si myslis, ze je na takovou otazku mozne odpovedet? Protoze na 90% pokud se ptas, tak si vazne kup Octavku a budes spokojeny. Spokojenejsi.

pokud řešíš peníze tak určitě okinu protože a6 není levná sranda protože když ti něco odejde může to vyjít na balík aby si stim počítal pokud máš peníze a můžeš něco obětovat i nemalou částku tak a6

tyvole co to je zase za zvasty ze to je drahy auto na servis?
mam 4f allroada a jedina vec co byla k oprave stala 23korun (rele)

jinak olej a naftu.


kdyz si nekoupi prvni jebku z sauta tak to NEMUZE nikoho zrujnovat.


uz s tim fakt prestante

tady nikdo neřekl že to je drahé auto ale taky se může stát že mu něco odejde aby stim mohl počítat to neznamená že máš štěstí že ho můžou mít i ostatní

su to uplne ine auta takze nechapem co chces porovnavat.

a6 4.2 - najvacsie riziko automat (oprava tak 1500 a viac Ecok plus riziko ze sa to pokazi znovu lebo niekedy tazko najst skutocneho odbornika na automaty, ktory si svoju pracu urobi poriadne)
- mozne problemy s rozvodmi na motore = motor von
inak asi bezny servis..kazdopadne kupovat 4.2 v dnesnej dobe mi pride ako nezmysel ale to je len moj subjektivny nazor.

octavia ktora? RS? 2.0tdi?RSu trojkovu som soferoval, bolo to fajn, bolo to nove no nemas quattro. 2.0tdi je klasika - nesklame ani nenadchne a vacsinou tiez nemas quattro.

Vsetko je to o peniazoch a o tom kolko si ochotny(budes musiet) investovat v pripade poruch..Skor by som siel do novsieho auta, ak A6tku tak jedine nejaky cukrik zo spolahliveho zdroja predsalen su to uz 10 rocne auta..

Prostě nechápu co by mě na audi mohlo tak drahýho překvapit. Dobře automat ,dál asi rozvody ty budou tak 2x dražší oproti nějaké octavii 2 v benzínu.
Audi je německý, spolehlivý. škoda no o té nic nevím.

tom732: prekvapit muze prave par veci. pro poradek - 4.2 - tam se bavime o C5, nebo C6?
Predpokladam C6 - je tam par drobnosti, ktere se "proste stanou" povestny je sloupek rizeni a e-brake (jestli se to zlepsilo u faceliftu nevim, predface se to proste obcas "stalo"). Pokud vim, ani jedno u Skody neni (ty soucastky jako takove, ne, ze by nemely problemy s temi soucastkami).
Zbytku se da predejit koupenim pekneho kusu. Nicmene porad je tu "problem", nebo spise par:
- soused jezdi s jeho Oktavkou za "5na100" - bude ti vadit, ze ty ne?
- desticky, kotouce, pneu a i spotrebak (filtry, olej, ...) bud stoji vic, nebo je ho potreba vic, nebo oboje.
- a ten nejvetsi - dokud vsechno funguje, tak je to cajk. AZ neco odejde (nahrad za KDYZ, pokud si auto nechavas jen omezenou dobu), tak pocitej, ze to bude drahe. U Skody se samozrejme najdou veci, ale porad je to Skoda a masovka - stejne veci jsou v seatu, VW, ... Motor ma u tohohle prikladu dvakrat vic valcu a rozvody jako Minouv labyrint. Ano - kdyz koupis dobry kus, tak to nemusis vubec poznat. Ale kdyz ne, tak...

rozvody na ochcáfku stojej 40?

Problem ceskych a6 je ze ty 12 let stare vrany kazdy kupuje s najezdem 140 a vic ho nezajima. A pak place. A pak rika jak se to sere. A pak to da Pepovi a ten to neumi. A pak je to drahy.

Kriznik koupil vranu co ma 200. Jedine co ho zajimalo byl servis a ted neplace. A 140 udelame priste:)

Problém je, že bude kupovat zhruba desetiletý auto. A je úplně jedno, jestli bylo servisovaný v tom nejlepším servisu na světě. Část dílů má prostě omezenou životnost a jejich výměna je drahá. Spousta dílů na V8 neexistuje v druhovýrobě a cena v Audi je občas dost závratná. Navíc V8 si nikdo nekupoval v holotě, takže další hromada kurvítek s omezenou životností navíc.
Ono si stačí spočítat i jen spotřební matroš a pojištění. A6 asi na patnáctkách jezdit nebude, oleje bude dvojnásobek a cena běžnýho servisu nejspíš taky dvojnásobná.
A to nemluvím o tom, že sehnat kvalitního mechanika, který rozumí Audi je taky dost velký problém.
V neposlední řadě sehnat pěknou V8 u nás je skoro utopie a v Německu se desetiletý pod tři sta ani nedostanou. Když chce člověk trošku lepší výbavu jako vzduchový podvozek a webasto, tak si i v Německu vybírá z pár kusů s cenou začínající někde na 350. To už se bavíme o rozdílu desetiletý auto vs. skoro nový auto.

Za mě, pokud nemáš problém dát z kapsy 30-50 tisíc, když se něco nečekaně vysype, tak do V8 běž. Užiješ si svezení, super zvuk a vlastnosti motoru, který ti čtyřvál nikdy nenabídne. O komfortu svezení ani nemluvím. Pokud takový prachy nedokážeš rychle sehnat, tak ti garantuju, že na provoz A6 nemáš a to auto bude akorát chátrat a skončí jako vyježděná mrdka, o kterých se píše výše.

belmondo: Kriznik: "Kriznik koupil auto, kde ho zajimal servis a je vysmaty..."

Takove sestky mam (jednu ja, jedna v rodine) 2 - jenze ono ti i u toho servisovaneho auta odejde po 6 letech provozu rele u kompresoru podvozku a hle, shanis kompresor, protoze ten nevypnul a jel tak dlouho, dokud se neroztrhl.
U takoveho auta resis elektronickou brzdu, protoze hle, soudruzi udelali pri navrhu chybu a chcije na to voda pri jizde, koroduje, dostava se do toho sul.
A tohle jsou zrovna castky 10tis+... jasne, u takoveho auta s timhle pocitas, ale nemuzete tvrdit, ze kdyz koupis servisovane auto s jasnou historii, je to bezudrzbove a levne. Ne, opravdu to neni levne jako Octavie...
Az budes delat brzdy, coz je bezne spotrebni zbozi, taky zjistis, ze na tu setsku to stoji 3x vice nez na tu Octavii.
Jsem uprimne rad, ze je Kriznik zase strasne spokojenej... ale jak dlouho to auto ma, aby mohl resit, kolik co stoji a jak to neni drahe? U me je to 6 a 5 let... Nestezuju si, jsem za ten komfort rad, ale...

je zas michanice. Mluvim o sestkach do kterych plno z vas dalo kilo za rok, neb minulej majitel sral na vse, co mohl nejak ojebal atd. Prestoze to je evidentni tak stejne diky nizke cene do toho naky ucho jde a sice se tu tvarime vsichni dospele tak to sou hoooodne castto klubaci. Vidim to denne na heveru a je to neuveritelny.

To ze u sest let stareho auta v porizovacce 1,6 resim kompresor atd za 30, beru jako spotrebak. Pokud nechci resit ani toto, koupim si mb piano a mam klid.

Jo a kriznikovi zatim odesel jen dratek v cidle ci co. Auto ma denni najezd 100 km a servisni vydaje skorem nula, to mi prijde v porovnani s pribehy co tu ctu a vidim na heveru hodne dobre

A pribehu kdy nekdo vola do prace a pta se co tam je a dozvi se ze jedna nic moc za tolik a druha fajna a cista o 40 vic, a von po hodine premysleni rekne ze se prijede podivat na tu lacinou zrudu, tak tech mam desitky a jen s klubakama:)

Ale par vyjimek je

A jsme u toho, pokud bereš třicet jako normální spotřebu, tak spousta lidí to bere jako velký výdaj. Tak velký, že málokterá oktávka něco takovýho zažije víc jak jednou za život, kdežto u A6 je to naprosto běžný servis, kde se mění pár opotřebovaných dílů. Když se to blbě sejde, tak to může být i víckrát za rok.
A většina lidí se tady ptá právě na to. Ne že možná časem odejde tiptronic a bude to za sto, ale kolik stojí běžný servis. A ten je oproti oktávce prostě neporovnatelný. Jenom se blbě ptají a chybně je zajímá, co se sere.
Spousta lidí nevnímá, že kupuje auto, který stálo 3-4x víc, než oktávka a věkem se cena víceméně srovnala. Jenže cena servisu zůstává mnohem výš. Netroufám si tvrdit, že je to 3-4x víc, ale možná by to i vyšlo.

K tomuto tématu mohu říct hodně jelikož jsem před 2lety vyměnil octavii 2.0tdi za a6 4f 4.2 . S první a6 jsem najel asi 50tkm a krom běžného servisu jsem měnil pouze kardan . Pak se mi rozrostla rodina a potřeboval jsem kombu

ono to pride casom. a budu to tisice ked ma niekto auto pol roka a napise ze menil jedno rele mi pride velmi usmevne tvrdenie ked to ma byt akoze hodnotenie servisu. Samozrejme neprajem nikomu nic zle, ale a6tka a hlavne allroad spapa na servise velmi zaujimave peniaze ked to clovek spocita za 5 rokov dajme tomu.

K tomuto tématu mohu říct hodně jelikož jsem před 2lety vyměnil octavii 2.0tdi za a6 4f 4.2 . S první a6 jsem najel asi 50tkm a krom běžného servisu jsem měnil pouze kardan . Pak se mi rozrostla rodina a potřeboval jsem kombika . Tak jsem koupil lehce bouranou a dávám ji do kupy skoro rok. Dělal jsem u Satase větší go motoru a stalo to cca 80tkc. A tím investice nekončí ale svezení a bezpečnost je úplně někde jinde. V dnešní době koupit 10 let starou v8smicku může jenom totální blázen jako já co nesnáší trend downsizing u . Objem a válce ničím nenahradis ale náklady na km s octavku jsou maximálně třetinový. Je to o tom co kdo preferuje ale srovnávat octu s a6 4.2 je nesmysl. Pravda je ze pokud tě vykoleji náhlá investice 30tkc tak bez od toho. Neměl by jsi z ni ani radost...

snuff:
krom toho ze auto nemam pulrok tak tyhle kecy jsou usmevne
zacit tema tim, ze je to pokladnicka

muzu s klidem rict, ze c6 vydrzi motorove minimalne uplne to same co opevovana c4

a pokud nekomu odesel kompresor kvuli rele, je to ultra dement protoze naprosto podcenil beznou (VELMI LEVNOU) udrzbu, to same o motoru a oleji atd.atd.atd.atd.

holt, radsi mhd nebo ochcu, nebo ...

Kriznik: Chces mi rict, ze bezne menis rele na kompresoru pri vymene oleje nebo jak to mam brat? nebud vtipny

Osobne si myslim ze srovnavat a6 a octavii je pomerne nesmysl ty auta nemaj nic spolecnyho at si kazdej rika co chce ale udrzba bude drazsi nez na octavii a kdyz se neco nedej buh vysere tak to muze bejt i 4x drazsi nez na octavii

No právě, většina mi doporučuje octavii jenže mě to táhne k německýmu silnýmu motoru. Teď mám starší allroad 2.5 kterej brzo prodám protože nafta už pro mě není. Jenže když to tak čtu tak mě od toho taky odrazujete.

Mas allroad a doporucujou ti octavii? A budget mas kolik?

Jestli uz se ti na alikovi neco posralo, tak musis mit alspon trosku prehled co co stoji. Jak vidis, pro nekoho je 30k spotrebak, ja za to mam generalku. Kam se radis ty?

Pokud vyberes peknou 4.2, nebal bych se toho. Ale najit ji bude asi trosku orisek.

Něco takovýho jsem hledal

Další možnou převodovkou je šestistupňový automat Tiptronic, který je na trhu ojetin nejrozšířenější. Ten v autobazaru najdeme výhradně s pohonem všech kol. Obě převodovky výrobce prohlašuje jako bezúdržbové, u Tiptronicu lze ale doporučit preventivní výměnu oleje po 90 tis. Km. Nesmíme zapomenout ani na vylepšený bezestupňový Multitronic včetně rozjezdového asistenta, který zabrání couvnutí automobilu při rozjezdu v prudkém kopci. Zde je už potřeba počítat s předepsaným servisním intervalem po 60 tis. Km, který bude majitele stát cca 4000 Kč.

Mě to příjde nějaký moc jednoduchý podle příspěvkú tady na audiklubu s automaty.

Automat je super. Olej by se mel menit u vsech nejlip po 60tkm/3roky podle toho co driv.
Akorat musis pocitat s tim, ze pravdepodobne nekde mezi 200-350tkm proste umre a budes muset s necim na repas.
A to je podle poskozeni od 10K do 50K?..nepletu-li se.
Ale to se tu vsechno doctes na foru.

Nicmene u manualu nova spojka/setrvacnik taky neni zadarmo.

U V8 manuál neexistuje, takže to není třeba moc řešit. Prostě tam bude tiptronic.

Ale houby. Existuje

tom732: To plati když to koupíš novy a ten servis dodržíš.

Ja nejak nevim. Mam a6 3.0tdi od nova, ma 450k na hrbu a furt svina jede.

tomko222: A celou dobu jen pravidelne menis olej a dolevas naftu, vid?

Achjo, s nekteryma je to, jak mluvit do dubu