AUDI KLUB

Zdravím,

vybírám auto a konečně jsem se dostal pro dlouhém studování, ke konkrétnímu modelu a z trojice MB, BMW a Audi jsem se rozhodl pro Audi.

Prosil bych tedy o radu od zkušenějších ohledně koupě Audi A6 (model C6) Avant (kombi) v 3.0 TDI^*. Nevím přesně, pro který motor a model se rozhodnout. Rád bych tedy slyšel názor od někoho, kdo to auto reálně má a jezdí v něm tak ví co a jak.

Bude se jednat o mé první auto. Cenový strop mám 250k CZK. Nájezd cca 25k km ročně. 80% dálnice a okrsky. Auto bude ježděno převážně na delší trasy o víkendech - přes týden bude stát.

1. otázka - Allroad nebo klasická A6?
- Hodně se mi líbí model Allroad. Chápu správně, že jediný rozdíl je v tom, že Allroad má oplastování a vzduchový podvozek (měchy), jinak je to klasická A6? Vím, že u Alloradu jsou problematické ty měchy, které když se vysypou, tak se člověk při opravě docela prohne. Zase by ale díky tomu vzduchu mělo být auto pohodlnější na dálnici a celkově by mělo mít při větší světlé výšce lepší průchodnost terénem, je tak? Je tady někdo, kdo by mohl srovnat 2 naprosto totožné A6 se stejným motorem? Je tam nějaký jiný rozdíl krom toho vzduchu? (klidně i jen pocitově). Přemýšlím totiž, čím si ospravedlnit tu cenu, která je u jetých kusů stále u Allroadu o dost větší. Co jsem zjišťoval, tak by ty měchy měly vydržet i 400k km, ale záleží, kde s tím bylo ježděno.

2. otázka - jakou verzi/ročník 3.0 TDI^*?

Podle toho co se mi podařilo zjistit, tak jsou 2 verze:
- ASB verze se 171 kW se dělala v letech 2006–2008 a může a nemusí být s DPF^*
- CDYA/CDYC verze se 176 kW se dělala v letech 2008–2011 a je vždy s DPF^*

Obecně mi jde o to, který motor je lepší/spolehlivější. 176 KW verze by prý měla mít klapky které tolik neodcházejí a lépe odstupňovaný automat, ale 171 KW nemá zase DPF^* což beru jako velkou výhodu.

Mé priority a co od auta čekám:
- pohodlné a svižné svezení (kvůli českým dálnicím zvažuji ten Allroad na vzduchu + určitě bych chtěl Tiptronic^*, na který jsem četl samou chválu)
- spolehlivost a motor držák (dočetl jsem se, že reálně s tím motorem lidi najezdí bez problémů 450tis. km + a na autě to není nijak znatelně poznat)
- relativní bezúdržbovost (ať s tím nemusím každé dva měsíce do servisu)
- bez dřeva a kůže v interiéru (ideálně Alcantara^* + chrom/černý interiér)
- barva je mi jedno
- ideálně tříramenný mult. volat

Např. něco takového nebo takového je zn. ideál.

Rád byc aleh pořídil něco s jasnou historií od soukromé osoby (bazarům se chci vyhnout obloukem) s nájezdem ideálně do 300 tis. km (nestočené) a ideálně kus, který je po kompletním servisu. Tzn. jen sednout a jezdit - zkrátka auto od někoho, kdo se o to staral. Budu ochoten za to i dost připlatit. Raději koupím dráž auto u kterého budu vědět vše, než levněji něco, co se mi za pár měsíců vysype.

Ideální mi připadá varianta Avant 171 kW bez DPF^* v Allroadu nebo klasika (pokud by byla S-line tak bych se nezlobil ). Ale rád si nechám poradit od zkušenějších.

Předem moc díky za jakýkoliv názor, který mi pomůže nešlápnout vedle.

Pokial mas peniaze, chod do novsieho 3,0tdi 2009 a vyssie, je to lepsi motor. Allroad - podla mna zbytocnost, ak velmi tuzis po vzduchu, kup A6 so vzduchom. Naprava a ulozenie to iste, len ma o jednu najvyssiu polohu menej, nema kovovy pred.kryt motora a lemy po bokoch, allroad je zbytocne drahsi

Zalezi zda Allroad vyuzijes. Je to krasny pocit, ze muzes kamkoliv a to auto s tim nema problemy. Ale pro dojezdy mezi body A-B po dalnici nebo po meste je docela zbytecny. Mam Allroada 2002 a poohlizim se po Avantu. Jel jsem nedavno v 2007 Allroad a reknu, ti vnitrek je mensi a celkove cele auto - ale je delsi o 10cm. Take zalezi na vybave. Pokud si srovnas dve auta z tveho vyberu, tak si zajiste vsimnes ruzne navigace.
Hledej zachovaly interier, ten te priblizi k zachovalemu a opecovavanemu vozu. Kupujes li vsak ojetou Audi, pocitej s tim, ze si musis dat strantou tak 50t na pripadne opravy. A6 C6 jsou celkem nakladne na opravy - pokud nejakou potrebuji - kdyz se podivas pod kapotu, tak zjistim, ze se nikam nedostanes. I pro blbou zarovku musis sundavat naraznik, to vse se ti promitne na cene.
Pozor ma bublinky pod lakem (spodek dveri, dvere kufru, strecha) je to zacinajici koroze a bude se to zhorsovat.
Drzim palce s vyberem.

Ano, do r.2008 bola stara 2G navi s dvd, po r.2009 je uz ovela lepsia 3G dvd. Allroad ma aj celkovo kratsie prevodove stupne. S A6 C6 klasickou na vzduchu sa dostanes skoro vsade kde s allroadom. Podvozok je uplne rovnaky. Len allroad sa dokaze este malinko viac zodvihnut

Jak už jsem několikrát psal, je potřeba si dát pozor na rozvody a hydroměnič. Mám ASB 171kW bez DPF^*. Hydroměnič poznáš při jízdě, když za jízdy pustíš plyn, budeš v rozmezí 1000-1500 otáček a budou houpat, tak odchází hydroměnič, ale o tom by ti víc řekl lubomt. S rozvodama je to horší, pokud ten kdo to prodává o tom ví, tak to nastartuje před tím než prijedeš a ty při nastartování tam už neuslyšíš cinkání řetězů. Taky jsem o tom nevěděl dokud jsem to nekoupil. V případě obou problémů si připrav kolem těch 50k na opravu. S ničím dalším jsem naštěstí problémy neměl. 176kW je lepší než 171kW. A 171kW je lepší než 165kW.

Ahoj. Já mám 171kw s DPF^*, s-line 07
Pokud chceš pohodlnou jízdu s-line si nekupuj.
Je tvrdý...
Mám 190tkm. Čekají mě rozvody. Výřivé klapky mám za sebou..
Vyměnil jsem řemen na rail čerpadlo a ten dlouhý(altík, klima Kompresor^*...) plus napínák.
No až budu dělat rozvody.( bude motor s převodovkou venku) dekarbonizuju co půjde..pač je vše totálně
zajebané..
Díly kupuji vše originál...
Tzn. měj 50tis stranou na případný servis...jak píší výše...
Protože i když koupíš auto na pohled super..může se stát že to budeš muset udělat ty...
Hodně štěstí s nákupem.

Pokud chceš pohodlný podvozek, tak si pořiď vzduchový podvozek.
A teď k tvým požadavkům, vymazlený vyservisovaný kus neseženeš. Proč by někdo auto opravil a pak ho prodal? Musíš počítat, že velice brzy po koupi bude něco třeba řešit - rozvody, vstřiky, něco na převodovce a podobně. Těch padesát bokem je optimální, aby nebylo nějaký nepěkný překvápko. Navíc to auto stárne, takže je potřeba počítat, že bude potřeba každý rok něco vyměnit nebo opravit a v případě Audi to fakt nebude za pár kaček.