AUDI KLUB

Ahoj, hledám někoho z Ústeckého kraje, popřípadě když bude nejhůř a nikoho neseženu tak někoho z Prahy, kdo se mi podívá na 3.0 TDI^*.

Popis problému: na dálnici jsem zajel na benzinu, stojím a začal vibrovat volant-od motoru. Vypnu motor vyjdu ven a kouř z výfuku-barva nevím bylo to v noci. Po chvíli znovu natočím zase kouř z výfuku a smrad vibrace a klepání asi na 1 válci.

Po-té sem už nestartoval znovu. Turbo^* to není.

Hledám někoho komu to přivezu, a rozebere to a zjistí závadu a po-té se uvidí co dál.

Díky

Nejspíš bíla barva > špatný vstřik.

Nemoze to byt to kovove tesnenie pod tryskou?

lenkaaa: Pod tryskou je měděný kroužek.

Nemyslim tu tenku medenu podlozku. Mam na mysli take to plastove pozdro a pod tym je taka ohnuta kovova podlozka.

Dnes sem to odvezl do servisu a prý to vypadá na vířivé klapky....

Tak uvidíme. Někdo kdo se na to díval zase říkal, že to klepe na spodku. Že bude něco na klice.

Blbost. Vstřiky, vysokotlaké čerpadlo a nebo vířivé klapky. Spodek klepat nebude. To jsou zase géniové.

Takze auto je porad v servisu. Vymeneny 3 vstriky zatim. Klepani prestalo vše vypadá OK. Jen špatně startuje. Dříve hned chytlo teď točí cca 1-2s než naskoči.

Dále 3 zbylé vstriky před smrti, nechám taky vyměnit. Vypadato ze pist ani ventily v hlavě nejsou propaleny od vadnych vstriku. Kompresní tlaky v norme.

Dále hlavní sací klapka potřeba vyměnit.

Pak snad už jen zase jezdit.

Díky za rady

Mate nekdo nakej nápad co se staryma vstrikama?

Vyhodit?

už ti to startuje v pořádku ?
Jinak vstřiky si můžeš zrepasovat nebo prodat.

Ještě to nestartuje v pořádku. Čekám na výměnu 3 vstřiků. (zatím vyměněny 3 horší ze 6 špatných)

Ale myslím si, že jsou špatně nahraný ty nový 3 vstřiky, nebo co se s nima musí dělat.

Protože, to startovalo krásně na ty starý špatný vstřiky...jen když to běželo asi pul minuty a dýl tak to začlo klepat na válci...ale při otočení klíčkem to hned naskočilo

Teď až tak po 2-3 sekundách to naskočí jak píšu nahoře...

Miua: Jo a od kdy se trysky na 3.0tdi cr repasuji na tuhle hovadinu si prisel kde? Trysky se meni kus za kus vymenou. Neplet si to s 2.5 TDI^*. Pta se na to co ma v nadpisu a ne v garazi v popisu.

Se ptal na mechanika a hned se chyta takymechanik:-)

Tady repasujou na 3.0 TDI^*?


Já koupil starý...jinak sem volal do bosche, tam mi řekli že to repasujou, ale že to umí jen oni...

cena za jeden 10 000,-

Jinak ten polák prodává vstřiky ´´repasovaný´´ za 500zl což je 3000,- korun to je zadarmo...

Kolik tě prosím vyšel jeden vstřik ? Čeká mě také výměna, tak abych věděl kolik vyndat z prasátka

3000,- jeden starej....ale je to risk kupovat starý vstřiky....
nejlevnější novej asi 7500,- sem našel na netu...
Zkoušel jsem zjistit i co ten polák je zač, když nabízí za 3000,-na naše novej a nikde sem na něj nenašel recenzi...tak nevím

vstřiky sou darda no pro peněženku...

Vstřiky mam skladem ofiko Bosch nové cena 6900,-kus s daní vymena zdarma na voze pokud se kupuje cela sada.
Žadný chinda repasy ala PL apod.

6900,- je hezká cena...asi nejlepší co sem zatím viděl za nový.

Satas prosím tě, co si myslíš o tom, že po výměně vstřikovačů to točí 2-3 sekundy než naskočí motor? (když budeš brát, že nový vstřikovače jsou OK)

Ti co je menili...nakodovali je?Pokud ano tak to muze delat zbytek vstřiků co zustali staré a nejsou ok pač propouští zpatečkou do paliv systemu a trva než naskočí tlak na railu.vubec nechápu proc menite tři vstriky...vždy se meni vše a vždy nové přIMO^* od bosche.

V pátek s tím jedu na test. Pokud budou ok, bylo by možné se domluvit na výměně ?
Kdyby ano, kde bych tě našel ? ( město )

Satas zije jako pan ve velikomeste stovezatem.

áček: nevím v jakém světě ještě žiješ, ale holt máte vstřikovače piezo oproti jiných výrobců solenoidem. Zřejmě hrstka firem repasuje piezo.

Miua: Pochybuju ze je ta hrska umi repasovat. Ani bosch servis nebyl schopnej je udelat a to jsem obvolal ty nejvyhlasenejsi a vzdy s odpovedi tyhle vstrikovace nedelame jedine nove kusy vymenou za stare viz satas ten je dela dost casto.
Ono pokud nekdo nazve repasem neco maximalne necha vycistit ultrazvukem tak to opravdu je pouhe vyhozeni penez z okna. Pokud chce mit clovek jistotu tak je necha otestovat na stolici s presnym merenim vtrikovaneho mnozstvi a mnozstvi co jde do prepadu a kontrola zda neukapava pri dosazeni oteviraciho tlaku nesni udelat kapku ale musi rozprasit. Po testu clovek vi na cem je a podle toho se rozhodne a pokud jsou ok da je zpet nebo v opacnem pripade koupi nove kusy. Tohle neni motor za par korun na tomhle se opravdu nesetri.

...tak ono je i vyhozeni penez ,je vubec davat testovat,pokud je nejakej problem a motor ma nalitano xxxtisic!
To mereni je take zavadejici a nic nerikajici - bohuzel.

patper: Tak to se hodne pletes mereni je dosti rikajici. Pokud rozprasuje jak ma otvira na tlaku na kterym ma a neukapava a vejde se do mnozstvi ktery muze jit max do prepadu tak je ok. Od toho se ty masiny na testovani vyrabi.
Navic porad je lepsi nechat 1500kc za otestovani nez 36 tisic za vsechny novy.A to kolikrat naprosto zbytecne.Protoze ten kdo se to pokousi opravit a nic o tom nevi tak meni jen dily. Je k tomu jen zapotrebi diagnostika se kterou se musi umet a vedet po cem jit.

o.K. Jak myslis... bylo by dobre,pokud by to uz takto bylo,ale bohuzel! Spousta vstriku,i kdyz udajne v poradku byla po smrti.

teoreticky ma pravdu i aček patper ale jedno je jisté že ja měl taky vstřiky na stolici všechny ok a motor se stale sekal při startu když to bylo teple i přesto že byly skontrolovany koupil jsem u bosche 3 kusy nove a světe divse motor už zadrhaval o hodně meně při startu za tyden vyměni dalši tři nove a je uplně ze zasekavanim při startu klid tudiž ty co byly testovany tak byli špatne a určitě nejsem prvni

Problem je ten že při testu v labo podmínkách trysky nejsou horký tzn tryska která za horka ukapává tak za studena nemusí a pak je výsledek testu ok.Dáte je do káry a seká se to opět zase vesele dál.

presne tak, stolica robi max 50stupnov a to je malo, proste tie vstreky maju zivotnost 250-300.000km a treba druhe