AUDI KLUB

ti musela utikat komprese, funet to ne?

To netusim ale mel jsem tri propalene diry v hlavne mezi svodama a hlavou zachvili svihnu foto

tohle je fajnovka

Jakej dobytek lepil tu hlavu tim červenym tmelem na favority??Tj snad nejhořší tmel ever tvl...

to já nevim už to musel dělat někdo předemnou ale to tešnění mě nesere spíš mě srali ty hlavy a ty vstřiky :/

Ahoj, právě řeším to zakopávání při teplých startech. Alternátor i startér jsem již pořídil nové a bohužel to nepomohlo. Vypadá to tedy, že budu muset zkusit vyměnit nějaký vstřik. Nemám teď peníze na to, abych měnil všechny, tak se snažím nějak dopátrat, který je nejhorší. Na přiloženém videu je vidět korekce vstřiků z diagnostiky. Vím, že ukapávájící vstřik se na standartní diagnostice moc dobře odhalit nedá, ani stolice není stoprocentní, ale od něčeho se odrazit prostě musím. Takže bych se rád zeptal vás, kteří již máte nějaké zkušenosti, jestli byste po shlédnutí videa řekli svůj názor na to kolik a které vstřiky zkusit vyměnit. Moc děkuji za jakýkoliv konstruktivní komentář.

bohužel tohle nediagnostikuješ korecke ti nepomůže protože pokud je nějakej špatnej ostatní se to snaží dohnat
vyměnit všechny věř že nic nezjistíš ani to nejde

Zase korekce bože u CR to studium na tom netu je věc...
Proste koupě 6 vstriku je to co je potřeba. Pokud jsou trysky původní staré z roku 05 06 maj více jak 300 je to pozvanka k propaleni pístu.

Tak já nevím, jestli píšu nějakým cizím jazykem, ale psal jsem prostě, že jsem právě vyhodil dost peněz za nový startér a alternátor a na všechny nové vstřiky prostě 45 000 nemám. Vstřiky co tam teď jsou mají najeto necelých 200 000 kilometrů. Já dobře rozumím tomu, že nejlepší by bylo všechny ty vstřiky vyměnit najednou, ale když prostě stojí to co stojí, tak snad je pochopitelné, že než tu investici udělám, snažím se nějakým jednodušším způsobem zjistit jestli to alespoň pomůže. Já přece neříkám, že když si budu stoprocentně jistý, že nevyměním všechny. Jen mi přijde logičtější začít výměnou těch potencionálně nejhorších ks, abych alespoň trochu zjistil jestli to nějak pomáhá. A jediné co jsem od místně zkušenějších chtěl, je jejich zkušenost s korekcí, zda mne to může alespoň trochu navést. Rady typu vyměň je všechny si zvládnu poskytnout i sám, ale tak nějak jsem se domníval, že to forum je zde od toho, abychom si pomáhali a sdíleli zkušenosti.

Jestli ta korekce je na hovno, což klidně může být, tak rada, kterou jsem chtěl slyšet je, že korekce je na hovno a musím na to přijít nějak jinak. Jestli to prostě jinak nejde, tak ocením, když mi někdo znalejší napíše, že to prostě nejde a musím například jít metodou pořídit dva vstřiky a postupně je osazovat a zjistit, jestli se starty zlepší. Jestli i tohle je k ničemu, tak mi někdo, kdo se vyznáte, napište proč a je to. Díky moc

Pochop nejde to udelat korekce je k hovnu
Stolice to neodhali nedokaze to kterej ukapava
Jestli si chces kupovat dva a prehazovat je to na tobe ale nejde to odhalit smir se stim bohuzel i kdyby si to polil svecenou vodou tak nikdo nedokaze odhalit kterej to dela proste to nejde

Pokud nekterej ukapava tak na lepsi stolici se to ukazat muze. Bohuzel i tam neni 100% jistota diky tomu ze se to testuje za studena. Stolice nedokaze simulovat stav chodu motoru po teplotni strance.
Dokaze zmerit vstriknute mnozstvi a mnozstvi co jde do prepadu za urcity nastaveny vtrikovaci pocet cyklu. Pokud jde do prepadu hodne je vstrik na vymenu a to nemusi ani ukapavat.
Dal se da nastavit tlak ktery je tesne pod tlakem oteviracim a necha se to nejakou dobu natlakovany tim se ukaze zda za studena ukapava nebo ne. Bohuzel za tepla to muze bejt jinak.
A kontrola diagnostikou je naprosto na nic ta opravdu neukaze skutecny stav vstrikovacu.
To ze to zakopava pri startu je znamkou ukapavajicich vstrikovacu a hrozi propaleni pistu.
Tak ze bud je vytahni a nech otestovat na stolici a koupis jiny ac treba starsi alespon do doby nez koupis celou sadu novejch. Ale rozhodne dal nejezdi dokud to nevyresis. Pak te ta sranda vyjde na mnohem vic nez jen vymena za novy vstriky.

A v prvý radě bych poděkoval tomu expertovi kterej urcil ze to děla altik a startér. To jsou peníze tak na dva vstriky.

[quote="áček (06.11 2018 23:06) orig "]Pokud nekterej ukapava tak na lepsi stolici se to ukazat muze. Bohuzel i tam neni 100% jistota diky tomu ze se to testuje za studena. Stolice nedokaze simulovat stav chodu motoru po teplotni strance.


Díky...konečně alespoň trochu konstruktivní odpověď. Satas je možná šikovnej chlap, ale ty jeho komenty....Poradil bys někde v Praze nebo okolí stolici, kde by se to nechalo změřit za nějaký normální peníze? Když jsem to nechával měřit před dvěma lety preventivně v DieselPower stálo to kolem 400,-/ks...teď ale docela dost zdražili a už to vychází přes 5000,-

Alexamc:
kdyby jsi četl tady pozorně téma ohledně vstřikovačů, kterých je tu nepřeberně, tak jsi si mohl ušetřit penízky za altík a startér. A ano asi mluvíš cizí řečí, když chceš tady po někom, aby ti řekl, jak zjistit ukapávající vstřik na autě, když to nejde.

Každej kdo tomu rozumí, tak ti řekne vyměn všechny, nebo si zaděláš na propálenej píst a pak se z toho posereš.

Moje rada je, vyměň všechny, pokud na ně nemáš, tak nejzdi a šetři, nebo prodej káru, někomu kdo na ně má.

vidíš altík a startér 2kusy, teď stolice další kus, chceš koupit 2 to je celkem 5, takže už ti chybí jen na jeden kousek

Další chytrák...chápu, že velikost Tvého ega je nekonečná a pravděpodobnš tady na fóru jsi za "málemboha", nevím co Tě trápí ve Tvém skutečném životě, že Ti dělá tak dobře tady machrovat na někom kdo se prostě jen slušně zeptá. Nicméně já o tyhle Tvé komenty nestojím, tak Tě slušně žádám pokus se prosím nevyjadřovat, když nemáš co říci.
Rozumím, že někoho unavuje odpovídat na stále stejné dotazy nás ubohých amatérů, ale tak nikdo vás chytráky přece odpovídat nenutí...nechte mluvit ty co energii mají a dokážou poradit i bez těhle debilních dětinských poznámek. A jak je vidět, tací tady ještě jsou, a tímto jim děkuji za snahu pomoci.

Tak já Ti tímto děkuji, experte, za moc užitečnou radu. Hodně mi to pomohlo a celá věc je mi hned jasnější...

Alexamc: Jsem z Liberce a tady jsem nechal testovat u cloveka co opravuje vstriky krom tehle piezo ty se bohuzel u nas nedaji a ani se nenech nachytat na repasy.
Cena za kus testovani je u nej 150kc bez papiru a muzes se divat na cely testovani. Ma na to novou masinu. Ale jak rikam neni to stoprocentni test kdyz to nedokaze nasimulovat skutecny teploty a tlaky jako v motoru.

Nezlob se na me ale Satas vi moc dobre o cem mluvi dela s temahle motorama dnes a denne. Opravdu nema cenu okolo sebe kopat a rady ber s rezervou i kdyz jsou peprne podany. Audi je proste srdcovka ktera stoji kupu penez.

No ako amater si si v prvom rade nemal kupit 3.0tdi ked tu riesis cenu 6tich vstrekov, pretoze 3.0tdi a samotna c6tka je celkom slusny vysavac na peniaze ked mas so vsetkym chodit do servisu. To prajem vela stastia kazdemu amaterovi (ako si to nazval) s tymto autom. A to nepisem v zlom, dufam ze svoj problem vyriesis a ked budes kupovat dalsie auto budes premyslat trochu rozumnejsie.

Alexamc: Ahoj,
já kdybych chtěl zjistit jaký vstřik ukapává, tak bych to udělal takto.

Zahřál motor na provozní teplotu -> udělal přepadový test na všech vstřicích -> poznačil si množství, které je v přepadu a pak to utěsnil a nechal třeba přes noc. A pokud by někde výrazně ubylo nafty, tak to logicky někam odtéct muselo (ukapávající vstřik).
Asi ale bude hodně záležet jak moc ukapává, jestli to bude tolik poznat.

Nekopej kolem sebe je to zbytečný chceš přeprat něco co v podstatě je vlastnost 3.0 TDI^* nemáš NATO finance a potřebuješ to pochopitelně ošálit nic nového. Ale opakuji takto se to neřeší a muže to skončit fiaskalně. Nic ve zlem ale to ani majitele tech strašně špatných dvaapulek nebyli nikdy tak zdechly vyndat koruny do tech aut. Nic si nepomůžeš výměnou napr dvou vstriku ty ost 4 ti mohou stářím ve vysokých ot pustit víc nafty a je vymalováno. Jen letos sem generakoval cca 7 motoru upálených od trysek a to jim auto nezakopavalo a nekourilo.

Zdar pani, pridam sa,
kolko cca vyjde oprava pri upalenom 1 pieste? Nie je to uz na vymenu motora?

Sorry nadávej ale Max sam sobě pac má pravdu kdybys jel za někým kdo ten motor nevidel jen z vlaku tak nemáš novej altik startér atd a skutečně ti chybí posl tryska. Nic ve zlým opravdu ale je to tak.

Motor ven píst ven a pokud není namazaný na válci dá se to uhrát slusne.
Jinak komplet vybrus 6 ti válců nové pisty rozvody hlavy s práci cca 100 s dph.

Tady si to nekdo pekne odnesl. Ja se na jednu stranu musim zastat [u]alexamc.
Ja na jednu stranu beru ze s tim nema jezdit a setrit na vsech 6ks novych, ale proc to hnedka komentujete tim, ze to ma prodat nekomu, kdo na to ma, nebo ze si jako amater nemel kupovat 3.0tdi? Nechapu ze jste vsichni tak protivny!!! To mu nemuzete odepsat treba tak .. hele nikdy to poradne nenasimulujes doporucuju ti vymenit vsech 6ks vstriku a pokud na to nemas tak s tim radeji nejezdi a setri na nove.
To uz je potom jeho vec jestli s tim bude jezdi a propali se mu pist a cena se vysplha dost vysoko, nebo jestli si koupi 2ks novych. Vsichni co se v tehle autech hrabem, tak vime ze je to zbytecne, ale on to treba neví. Forum je prece od toho abychom abychom tem lidem pomohli, nebo je alespon nasmerovali, a ne abychom z nich udelali debily!!!!!
Kdyby se za tyhle rady platilo, tak by jste hned odpovidali jinak!!!

Jenže je zásadní rozdíl mezi jasnou nevědomosti problému kdy jistě každý v klidu pomůže a ortodoxním sekanim kolem sebe zato ze mu nejakej supr vedator vyměnil díly za cenu novejch vstriku apropo když je tady o tomhle témat tolik ze už to ani vyhledávače nedaj.

Mam asi obdobny problem, obcas se pri startu stane, ze to pri startu kovove cvakne, pohasnou budiky a hned chyti, nekdychytne uplne ok. Myslel jsem, ze je nacnutej starter, ze se mi obcas uz nechce a ted koukam, ze vstriky.. Msm auto cca mesic, po kompletnich rozvodech, klapkach, ted se budou delat predni brzdy a naprava a ted tohle..sakra to jsem si zas nasral s moji vysnenou A6. Nojo..opice a banany, ja vim

Satas: Satas: Satas: Satas: Satas: Satas:

Tome, prosím Vás, a když jste musel generálkovat 7 motorů co nekouřily a nezakopávaly, co jejich majitele k vám teda přivedlo probůh?

namazaný písty po válcích....

Dost pochybuju, že se můžu podívat, do válců a uvidět tam namazaný písty:-D Takže moje otázka zůstává nezodpovězena.