AUDI KLUB

Zdravím, točil jsem auto do 7000 otáček a začalo se naráz kouřit od kapoty a jak jsem zastavil tak pod autem byla kaluž a žádná destilka v chladiči hlavně mě zaráželo, že se kouřilo z čerpadla paliva. Benzínka byla 3km tak jsem nechal chvíli zchladit motor a potom jsem to nějak dojel. Na benzínce jsem dolil destilku a dal jsem si kafe, jak jsem se vrátil tak v chladiči zase nebyla žádná voda ale pod autem žádná voda nebyla.. tak jsem dolil zase a jel sem domů ale po 5km se začalo kouřit z kapoty a hlavně z výfuku stupně byly na 90 a auto nechtělo topit... Jak jsem se podíval pod kapotu tak tam nebyla zase žádná destilka tak jsem dolil a jel sem dál ale po 5km zase kouř a jak jsem zastavil tak tam žádná nebyla to se opakovalo ještě tak 2x ale poté přišlo něco horšího s kvaltem z kopce chcípl motor tak jak jsem ho sjel tak jsem dolil a nastartoval(tak na 8x) autu se nějak nechtělo jet ale po 2km zase v pohodě a naštěstí jsem byl už doma ale na druhý den jsem zjistil, že není žádný olej v motoru všechen přes noc vytekl nevíte čím to může být? Auto se nepřehřívalo ani netopilo ale strašně se kouřilo od čerpadla(je tam přidělané něco aby to jelo na E85 když se z toho kouřilo tak tam byly 4 červené kontrolky ale jak schládnul motor tak pohoda.. A ještě bílí kouř z výfuku. Co tam mohlo prdnout?

Jedná se o audi a4 B5 1.8 20v

Tak si piš a pak dej vědět jestli jsem měl pravdu
1)v <!> těsnění podhlavou možná hlava KO
1)ohnuté ojnice(voda je nestlačitelná)
2)připečený kroužky
3)chycený šály, možná přidřený na klice
Sečteno podtrženo auto do šrotu protože oprava překoná cenu auta

V přímem prenosu jste videli popravu motoru na hned.

Luk0> sežeň si nový motor, tenhle je pápá...

Oprava je ekonomický nesmysl, tu 1.8 20V seženeš podle štěstí tak za 7-8kKč.

To jste mě moc nepotěšili, uvidím co řekne mechanik :/

Ten tě umlátí jen mu to řekneš.
Kdes viděl že se hned do přehřátýho-zahřátho motoru leje studená voda?Navíc pokud se něco takovýho začne dít tak se s tím nesnažím dojet ale nechám to odtáhnout.Pak taky rozhodně kontroluju provozní náplně zda tam jsou a zda se nemísí. Kouř z podkapoty asi není správný signál k dolití vody.Navíc hnát auto na 7tis otáček asi není normální ne?Hlavně když už to je veterán s nájezdem 2x kolem zeměkoule..
Ty budeš řádnej pacient.Sorry ale tohle jsem prostě musel napsat.

Jsem čekal, který mu to řekne první. Co by jestli skrytě v duši doufáš, že ti poví něco jiného tak nedoufej. Ten motor je popravený.

Chybami se člověk učí Tak se tam přehodí motor na bazošu ho vidím za 6K uvidím kolik bude chtít nedaleký vrakáč. Každopádně díky za info dám vědět co tomu bylo váho.

No...tak to se ještě modli, aby ten "motor z vrakáče" taky kdysi neprovozoval doveda, jako jsi ty......

Když se koukám na můj otáčkoměr, tak červené pole začíná od 6300RPM. Ten motor má maximální výkon v 5800RPM. Jaký mělo smysl to točit do 7000RPM? BTW, čekal bych že zaúřaduje omezovač...

Zapomněl jsem napsat, byla to příruba necelých 300kč žádná poprava motoru

Aha, tak to je v pohodě. Nevadí, třeba se ti to povede příště

Snad ne, ale je mi divné, že by přežil dolévání studené vody do horkého motoru a ještě navíc ten vyteklý olej.....
No uvidíš.....

Zapomel napsat, aka priruba Kedze ale vytiekla voda aj olej, tak to musi byt nejaky nezmysel

Olejovo/vodna priruba nepoznas ?

tu sice poznam, ale nijako mi nejde do hlavy, ako z nej mohli zrazu zacat unikat voda aj olej naraz A 300Kc za tepelny vymennik sa mi nejako nezda