AUDI KLUB

Čaute.
Mám taký problém s Audi A6 Allroad 3.0 TDI^* quattro^* 171kw (rv 7/2006) motor ASB ktorý nevie vyriešiť zatiaľ ani jeden servis v mojom okolí

Po otočení kľúča do polohy keď sa systém iba zapne (nie štartovanie) palubný PC hlási chybu ESP^* Fault see owner manual, Brake Fault, Parking Brake Fault a celá rada PRNDS sa na display rozsvieti na červeno. Pokiaľ toto nastane, tak už viem, že po otoční kľúča na štartovanie auto nenaštartuje... iba zatočí pár krát a potom skončí /nenaštartuje. Pomôže len vybrať kľúč, počkať chvíľu... niekedy pár sekúnd niekedy aj 10 minút a vložiť kľúč naspäť otočiť do polohy pre zapnutie a keď nevypíše nič tak naštartuje bez problémov a normálne auto ide /jedniné čo je cítiť po takomto nevydarenom spustení, že auto ide spočiatku ťažšie... ako keby som plynový pedál tlačil ale nenaberá na rýchlosti tak ako normálne a zdá sa že ide viac do otáčok ...ale po chvíli to prestane a ide už ako má. Stáva sa aj to ,že vypíše to ESP^*,brake, ale nezasvieti prevodovka do červena... vtedy auto normálne naštartuje, ale ESP^* kontrolka zostáva svietiť.. auto ide ... pokiaľ sa chyba opakuje niekoľko kráť po sebe , že vypíše ESP^*,brake,a vysvieti prevodovku a ja skúšam 5-6x vytiahnuť kľúč a spúšťam systém znova a znova (nie štartujem) tak sa mi stalo že nakoniec nepustilo ani vybrať kľúč zo skrinky (muselo sa zatlačiť to malé tlačilo na skinke pri kľúči aby sa dalo vybrať). V tom prípade sa už ale auto nedalo ani uzamknúť cez diaľkové (iba blikala na diaľkovom červená kontrolka) ale na stlačenie otvrárania zas reagovalo normálne.
Občas sa stalo, že po normálnom naštarovaní, bez akýchkoľvek chýb sa počas jazdy rozvietilo ESP^*,brake a po krátkom čase motor úplne vypol. Tiež sa stalo že vypísalo zanesenie DPF^* filtra ale to bolo možno 2x zo 100 prípadov jazdy.
Bol som už v niekoľkých servisoch kde mi nikto nevedel povedať ani po diagnostike , že čo tomu je. Diagnostika nič nevypisovala, až na prípad jedného servisáka ktorý hovoril že je zanesený DPF^* filter tak spustil núdzovú regeneráciu...auto vtedy išlo bez akýchkoľvek problémov 3 týždne (chyby sa neobjavili ani raz) ale potom sa to zosypalo znova cele a chyby sú rovnaké. Môže toto spôsobovať KO DPF^* filter ? Ide o to, že by som tam dal nový, len sa obávam toho, že chyba bude niekde úplne inde a vyhodím niekoľko sto eur zbytočne a chyba sa neodstráni. Čítal som príspevky ohľadom tejto chyby, ale poukazuje sa na toľko možných závad, že pokiaľ by som dal riešiť túto závadu spôsobom pokus/omyl tak sa asi nedoplatím pretože je to možno nejaký senzor ale možno riadiaca, alebo možno DPF^* filter... to možno ma trápi asi najviac keď mi toto hovoria v servise...prosím, skúste mi poradiť prípadne ak poznáte niekoho kto sa tomu NAOZAJ rozumie a vie prísť na chybu - som zo západného Slovenska.
Vopred ďakujem za všetky rady.

co řiká diagnostika? to je základ pro hledání chyb.

pokud teda sviti PRNDS
tak bude něco s převodovkou.

je to úplně triviální závada na relé za 20kč

projevy jsou přesně tyto, protože ti spí ŘJ motoru.


asi to dáme do wiki, protože se zdá, že tohle relé po čase odchází vícero lidem.

Hned zajtra to skusim , to by dávalo celkom zmysel, pretože práve pri diagnostike to nic neukazuje len ze riadiaca jednotka motoru neodpoveda, technik si myslel ze to je len problem s tym ze mozno jeho software ci kabel nevie nieco precitat

Vyskusam a DAM^* vedet ci to pomohlo

Este mi poradte kde najdem to rele ? V kufri pri poistkach ci v predu kde su poistky ? Akosi sa mi nedari vygooglit schemu kde to je vidiet . Vdaka

je v motorovym prostoru u predniho skla, na druhe strane nez je RJ motoru, ted presne nevim ale myslim ze to bylo u ridice

musis shodit ten plast co je u steracu a pod nim
P.

Ano mal si pravdu. Je to v motorovom priestore. Presnejšie hneď za vekom nádrže na vodu do odstrekovaca...dá sa k tomu dostať ak sa odstráni plast a tam je taká čierna plastová skrinka - treba povoliť 6 šróbov a odklopiť ten kryt smerom hore , hneď pod tým je to relé 614 nedalo sa pomýliť pretože okrem toho tam boli už len poistky. Ešte pred výmenou za nové relé som vyskúšal štartovací proces bez toho relé (vypisovalo to presne tie chyby ESP^*, brake, a prevodovka do cervena). Po nahodení nového relé sa už tiež chyby neobjavili a štartovanie ide bez problémov....tak dúfam že to aj vydrží

Veľmi pekne ďakujem za radu.

nektere "zasadni" problemy jsou resitelne za dvacku a bez potizi, servisaci do jednoho zacnou tema nejslozitejsima operacema

uzivej!

Zdravím všechny


Nějakou dobu mě trápí přesně stejný problém jako Armiho. Je to zhruba 2 měsíce co to začalo. Poté bylo vozidlo nějaký čas u klempíře, na lakovně a poté se dávala nová baterie. Teď 14 dní co se mi vozidlo vrátilo - bez problémů. Ale včera opět stejný kolotoč. Ráno to trošku zlobilo, poté se to srovnalo. V pozdějším odpoledni to začalo opravdu vyvádět, tak jsem začal směřovat domů a chytla mě šílená průtrž mračen, přičemž jsem zjistil, že k tomu všemu přestaly reagovat na páčky stěrače a blinkry. Doplácal jsem se domů, auto nešlo ani zamknout. Ráno jsem zde narazil na častý problém se zmiňovaným relé 614. Tak jsem se do toho dopoledne pustil a k mému překvapení po rozdělání černé krabičky na mě vykouklo relé 643. Tak jsem raději kontroloval, zda-li jsem se pustil do správné krabičky, a opravdu jo. Na místě relé 614 zkrátka bylo 643. Nechal jsem tedy objednat 643. Ale.... Má pro to někdo vysvětlení ? (Každopádně je ještě podezření na alternátor, tohle je střela naslepo. Ale 100,- za zkoušku stojí )

(A6 3.0 TDI^* 171kw ASB)

tak mame stejny problem jako Jendicek. Nevyresil jste to uz nekdo? v tom kastliku jsou tri relatka, jedno jedine je klasicke velikosti a to je 643. zkusili jsme ho nahradit novym a porad stejne chyby. stabilizace a gearbox. pak jsou tam jeste dve mala relatka s peti piny, taky jsme zkouseli postupne nahradit jednim novym, stale to same. nechce se mi verit ze by jich bylo vice spatnych najednou, to jsme nezkouseli, meli jsme pujcene vzdy jen jedno. poradte prosim. do wiki jsem koukal, a zda se, ze jste to tam nakonec nedali. ale problemy bude mit asi vice lidi

mal som podobny problem asi pred mesiacom.
vymenili sme dve relatka naraz a zrejme to pomohlo.

8E0951253 relé 614
8Z0951253 rele 395

to velke 3miestne cislo na vrchu rele mi na jednom nesedelo so starym, ale bol to rovnaky model.

to silnejsie je vraj rele zhavenia a to slabsie rele na cerpadlo.

super. diky! my mame jeste poderzeni na baterku, taky se to na spouste mistech pise, ze muze baterka delat problemy. jinak to rele 614 bylo kde? v motorovem prostoru pred ridicem? a to cislo co nesedelo bylo 643? nepamatujes? a to druhe 395 bylo kde prosim?

v MMI^* menu mas ukazovatel stavu baterky, neviem nakolko je to presne/pouzitelne, ale ked ti bude ukazovat baterku 100%, tak by to mohlo byt ok, ak toci starterom normalne.

obe rele boli pod kapotou pred vodicom
cisla uz neviem, ale bez ohladu na cisla, nove a stare rele vyzerali rovnako (kontakty, housing...)

fotky:

samozrejme tvoj problem moze mat inu pricinu ...

denial: stav baterky aj ked ukazuje 100%, tak to je tak vsetko. Ak je to uz 90, tak je to na prd.
Preto to aj potom ako funkciu audi zrusilo.

v menu ten stav baterky ani nemame viditelny. vycetl jsem vagem. a psal nejak ze aktualni kapacita je 65 nebo nevim kolik, rozhodne o hodne min nez 110 tak zkusime baterku zitra, uz je objednana a pak kdyztak ta relatka znovu a vsechna no. my mame 643, to je velke rele (jakoze klasicka velikost, ctyri nozicky stejne siroke) a dve relatka 404, ktera vypadaji jako polovicni a maji kazde 5 nozicek. jina tam nejsou

dostal som sa k tym starym relatkam:
velke bolo 614 - B17820
male 395 - 4H0 951 253C
ale uz neviem, ake cisla mali tie nove

ta 614 je asi pro jiny typ motoru nez mame. my mame 404 a 643 (a tohle je nove nahrazeno cislem 645), kazdopadne u nas ta vymena nic nezmenila :/ tady kdyztak video, co vsechno to dela, ted jsem ve videu nakodoval novou baterku a stale nic

jak tak koukám na to video, a už jsi zkusil vyměnit i ta relátka, tak mě ještě napadá, jestli není něco s alternátorem, protože hodně chyb se jeví jako elektrických. Třeba špatně dobíjí. Je to jen tip, snad pomůže

no ja si myslim, ze kdyby to byl altik, tak by se to projevilo az po nastartovani, ale to haze chyby jeste pred startem, kdy se altik jeste netoci, takze se mi to nezda moc pravdepodobne

Zdar riesil uz niekto takyto problem? Chybu hlasi hned po zapnuti kluca. Po vymazani chyby sa objavi hned znova. Niekedy ju ukaze ako mechanicku chybu, niekedy ako sporadicku. V meranych hodnotach ukazuju vsetky 4 snimace rovnaku rychlost. Moze by snimac zly aj ked ukazuje rovnaku rychlost ako ostatne?[/img]

Pokud to hlásí hned po zapnutí klíče, tak čidlo, kabely, jednotka. Kdyby to bylo až po rozjezdu, tak magnetický kroužek na ložisku.

Ale nějak se mi nezdá, že by vypsal nevěrohodný signál o rychlosti na místě s vypnutým motorem....

Vecer som auto odstavil bez chyby a rano uz chyby, hned po otoceni kluca. Na Vagu ukazuju vsetky 4 kola rovnaku rychlost. Po vymazani sa objavi chyba hned znova. Raz to ukaze chybu mechanicku a raz ukaze neverohodny signal, ale rychlost normalne ukazuje.nezda sa mi ze by zly snimac alebo kabel normalne ukazoval rychlost.

Neotvirajibse mi ty obrazky pokud hlasi chybu 1130 tak je ko jednorka a uz se mi povedli 3 ze 3 opravit

Chyba je 00283

To jsem jednou resil na golfu V a bylo to nakonec loziskem kola. Byla tam nejaka sunka a kvuli ni to obvas vyskocilo. Zkusil bych prvni konektor na cidle i u jednotky ptinejhorsim na test natahnout jiny kabel. Vymenit cidlo a nakonec bych dal to lozisko pokud to nepomuze tak bud prodat auto nebo zkusit jinou ABS^* kostku, ta je ale docela draha

Chcel som len vedet ci niekto nemal taky problem ze moze byt zle cidlo aj ked rychlost ukazuje. Ak je chyba kocky tak zbytocne kupim cidlo za 30eur a bude to to iste

neverohodny signal je lozisko, ale ne na stojicim aute. To nema jak zjistit, dokud se neotoci. na miste umi zjistit jen spatne cidlo. Ale to je jina chyba.

Takze obecne chyba neverohodny signal je spatny magneticky krouzek na lozisku. V prekladu to znamena, ze z cidla pulzy jdou, ale bud nechodi pravidelne (nekolik "zubu" chybi), nebo jejich rychlost neodpovida predpokladane.

To se mimochodem muze stat i pri ruznem rozmeru kol na aute.

Ale aby to ukazovalo hned po vymazani na stojicim aute je divne.

Zkus ten konektor, ale nezda se mi to.

Teraz som to riesil na c7 ABS^*/ESP^*/TPMS^*/ fault...zly snimac ABS^*..ukazoval rýchlosť pri stojacom aute...

Mne prave na mieste ukazuje 0kmh a pocas jazdy rychlost ako ostatne. Skusim este prehodit pravu a lavu stranu ci sa po vymazani objavi chyba na druhej strane.