AUDI KLUB

Zdar,
mám trochu problém s označením EURO 3, ale je vystavena zelená nálepka - Euro 4.
Má to auto DPF^*-ko nebo nemá?
Rád bych koupil auto bez tohoto krvítka:-)
Některá auta mají EURO 3 a žlutou nálepku, tam je to jasné. Jiná mají EURO 4 a zelenou nálepku, tam je to též jasné. Čtu to v tom inzerátu, že je to dodělávané, ale je to DPF^*-ko, tak jak ho známe a tak jak se k.rví?
Díky

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id= [zkrácená url]

tomasino1: ty kraso, za ty prachy....
pise, ze DPFko je tam dodelane

No mně jde právě o problémy s DPF^*-kem. Je to stejná součástka, která se dává do new auta? nebudou problémy s regenerací-vypalováním?
Potřebuji B6, 96kW na kvádru:-) netrvám, ale chci to bez toho skvělého zařízení, po kterém nám z výfuku padají tulení mláďátka:-)

tomasino1:
Tvl, jak ma kdo vedet, co tam kdo neorigo narval?

To máš asi pravdu. Setkal jsem se s tím právě na německých inzertních serverech. Myslel jsem, jestli s tím někdo nemá zkušenost...

Pokud mají ty auta vylepene zelené známky euro4 tak mají DPF^*, skoro vždy to mají v popisu inzerátu. Řešil jsem to jako ty minulý rok, když jsem si vybíral auto v Německu. Nevěřil jsem tomu tak jsem se dotazoval na prodejce, skoro vždy to měli zapsané v servisní knížce, že dodatečně byl DPF^* dodelan audi servisem. A většinou mi poslali i faktury této dodelavky, abych veril, že to nedělal jen tak nekdo. Holt daňová uleva, myslím 330€ což jim dají i zpětně a nebo navíc platit 1,2€ za každých 100ccm k povinnému pojištění je dost motivujíci si myslim.

Dobre a jak se to pak resi u nas pri dovozu? Akceptuji nase urady dodelany DPF^* tj. EURO4 a nebo jim to bude jedno a zajimat je bude jenom norma EURO3 se kterou to je vyrobene?

Nakadah: v TP to snad nemec zapsane ma...

To jsem ani netušil, že nemusí být jednoznačné pro naše úřady....
Každopádně díky...

Ano v TP to bylo vždy zapsané. Blíž jsem to na STK^* nezjistoval, ale předpoklad je když to mas v TP tak ti vystaví E4. DPF^* jsem nechtěl, takže jsem to víc neřešil a dovezl si auto bez nej neboť na něj v této motorizací mám stejný názor - že je to pěkný k.r..tko u těchto motoru.

No chce to zjistit, jestli se to opravdu zvedne na EURO4 jenom pridanim DPF^* ...

protoze rozdil mezi EURO3 a EURO4 je dost podstatny:

Euro 3: částice = 0.10, NOx = 5, CO = 2.1, HC = 0.66
---
Euro 4: částice = 0.02, NOx = 3.5, CO = 1.5, HC = 0.46

DPF^* vyresi ty saze, ale na redukci NOx je potreba selektivni katalyticka redukce a pro tu je potreba cpavek resp. 32,5% roztok mocoviny (Addblue).

Dodělávaný DPF^* by mělo jít bez problému zas vyndat. Dodělávaný DPFka nemají nucenou regeneraci. Je stavěné jinak. Není uzavřený jako normální DPFko. U těch dodělávaných se spoléhá na samovolnou regeneraci. Tudíž by neměla být ani žádná úprava v řídící jednotce aspoň u většiny aut. V Německu byla na dodělávání DPFka velká dotace od státu + relativně velké sleva na daních a pojištění. Pro se tam tak často dodělávaly.

Jak typické pro jeden nejmenovaný evropský spolek-poloviční práce, ale tváří se to jako eko, tak to budeme dotovat:-(

Takže je to vlastně EURO3.5

Díky, nakonec koupím 96 kW 6 kvalt a čistokrevnou Euro 3. Díky za názory.

V jednom inzerátu jsem našel tuto informaci ohledně emisí.

0GZ Abgaskonzept, EU3 Diesel m.EOBD^*
0F3 Kraftstoffsystem Diesel

Můžu věřit tedy tomu, že je to bez DPF^*?
Díky moc

V inzerátech většinou nemívají psané zkratku DPF^* ale píší tam partikelfilter, pokud ho má