AUDI KLUB

Pustil jsem se do opravy motoru nového přírůstku do rodiny. Kupoval jsem to s tím, že jeden válec nemá tlak a motor šel nepravidelně s tím, že bíle kouřil. Rád bych se v tomhle vlákně věnoval tomu, co vše mě při téhle opravě potká a rád si nechám poradit. Přečetl jsem tu o V6 TDI^* snad vše a mnoho si ohledně toho načetl i jinde. Co se tam stalo je jasné z fotek. Najeto snad poctivých 320tis.


Mimo jiné musím řešit i napínak drážkového řemene. Rozvody dělal někdo nedávno (na fix ) a téhle chyby si zřejmě všiml, tak vyměnil pouze tu kladku napínáku. Řemen ale dál brousí kryt před ním.


Momentálně se snažím dostat k hliníkovému víku na kterém je olejový filtr kvuli zadržovacím ventilům oleje. Někde jsem zahlédl neověřenou informaci, že vstřikovací čerpadlo ven nemusí, tak nevím. Každopádně EGR^* a Turbo^* ven asi muset bude.

Ahoj, tak jak pokračuješ? a co vše je v plánu ?

vstrik cerpadlo ven musi. A na 320t.km zapomen ma nekolikrat vic, ja mam najeto prez 750t. a vydreny vacky nemam. Vydrenej cep a ulozeni napinaku remene jsem taky mel, material par kc.

Ahoj tak tuhle opravu budu sledovat rad se přiučím. MIMO jiné má někdo skušenost s tim že pokaždé když zaparkuju po dení jízdě a přes noc mi padne nafta a nemužu to nazočit protože se to zavzdušní mam plnou nádrž a vyměnil jsem od nádrže až k čerpadlu vstřiku všechno. taky mam stejný motor jak ty audi A6 2,5 TDI^*.

Tomas23: Pokračuju tak, že momentálně rozebrané auto zabírá tak 3x tolik prostoru, než ve složeném stavu. Nikdy jsem nezažil, že kvuli každý prkotině, kterou člověk na tom potřbuje udělat musí dalších 10 věcí ven. V tomhle je tenhle motor zdá se typickej. Je tam toho prostě moc.
Momentálně to mám připravený na sundání rozvodů a vaček. Půjdou tam nový vačky, koníky, hydra, podložky na ventily, zadržný ventily oleje, všechny možný těsnění k Egru a turbu, uložení napínáku mikrodrážkovýho řemene, rozvodový řemeny, hydronapínák rozvodu, vodní pumpa, termostat. Rozvody byly dělaný nedávno a kladky INA vypadají jak nový, takže zůstanou.

tuner: Jaký dáváš ojej a jak často měníš?

to co pises uz mam vse vymeneny krom vacek ty jsou skoro jak novy. Olej davam uplne normal Quantum Synta 10W-40 menim 10-12t.km kupuju v autorizaku, je to original olej,5l za cca 17€

Zajímala by mě finální cena tech rozvodů nebot se je chystam taky dělat akorát stím že si je musim nechat udělat ja bych je asi nedal.

Přiblížil se den "D", kdy by po výměně vaček a všeho možného okolo mohl přijít první start. Rozvody nastaveny bez kompromisů dle servisní příručky, čerpadlo nastaveno na aretační kolík.
Jde mi teď o to, jak si před tím, než zkusím otočit startérem, počínat, abych něco nezanedbal. Takže pár dotazů.
- Budu muset nějak složitě odvzdušňovat čerpadlo, když po celou dobu zůstalo připojené na hadicích? Přepady vstřiků byly odpojeny, ale díky zpětným vetilům na nich by se to zavzdušnit přes ně nemělo? Bude stačit parkrát to protočit s povolenými matkami na vstřikovačích?
- Jsou tam nové vačky a vše kolem. Hydra jsou tudíž bez oleje. Je to nějaký problém a má se před prvním startem nějak speciálně postupovat? Celé jsem to nohokrát protočil. Zdá se, že je vše v pořádku a nepotkává se to.
- měl jsem venku vše co je pře motorem. Jde mi o chladič, do kterého vedou ještě dvě hydraulické hadice. Nejsem si jist, ale nejspíš je i manuální Převodovka^* chlazená přes výměník v chadiči. Tyhle hadice jsem měl odpojené. Přes veškerou opatrnost mi z toho výměníku (chladiče) a hadic nějaký olej utekl. Má tohle nějakou záludnost? Je to opravdu chlazení převodovky? tačí, pak jen zkontrolovat stav oleje v převodovce a případně dolít, nebo se to i nějak odvzdušňuje?
- díky za každou radu.

Rakyrok, malej řemen sundat a čerpadlem vrtět manuálně, natáhneš naftu pomalu a v klidu, i to odvzdušníš.
Pak zapojit rozvod.

Dvě hadicoj za motorem - není to jaxi taxi do topení, žeo? Nebo topíš přes WiFi?

Depa v těch Romcykánoch bydlej?

-ka-

PS: jsem z Holoubkov city

Zazvonil zvonec a pohádky je konec...Dnes jsem to nastartoval. Motor jde stejně blbě jako před tím, jen nedělá tolik kraválu na vršku. Klepe se to, kouří bíle - nespálená nafta. Pod nalévacím víčkem oleje se převaluje kouř, vyloženě to odtud nekouří, ale ten kouř tam je a asi smrdí po naftě. Mám chuť to hodit ze skály...Propálenej píst???

Od začatku píšu že tu mam motor jen ho dát do auta....komu není rady.....zmeřit tlaky!

To nepotěší... změř tlaky a uvidíš. ¨
čerpadlo je OK ? kdysi jsem někde četl černý kouř = moc, nafty bílý kouř = málo nafty
ale, bílá může být i pára. ( chladící kapalina se ti neztrácí ? )

pokud by bylo KO čerpadlo, tak na zvuku motoru je to docela znát, hlavně pokud už nedokáže pořádně nastavovat předvstřik.

na diagnostiku jsi koukal ?

Čerá poudal, že mi to prodá, toš fajn, budu mít dvě olympiády

-ka-

Satas: Vím o tvé nabídce. Doufal jsem, že to bude jen těma vydechlejma hydrama. Po vyndání hyder jsem jich 10 zkusil a 9 z 10 byly total KO, tj šly zmačnout prsty až nadoraz i přes to, že v nich byl olej. Celá tahle sranda už vyšla na víc než by byl ten motor od tebe a ještě vyjde. Jenže, neměl jsem to jak k tobě dostat a tady bych ten motor nevyměnil, proto jsem se rozhodl pro opravu toho stávajícího. Přístí tyden změřím tlaky a případně si to zas rozeberu.

Nechapu to,ted te to stálo víc než ten motor co nabízim mel si v cene i výmenu do vozu za den a pul bys odjíždel.....navic neni problem pro auto poslat mojí odtahovku.

Hlavy dolu, bude nakoplej jeden ventil

-ka-

Trochu jsem pokročil. Na 6. válci není absolutně žádný tlak. Dnes jsem to celé zas odstrojil a po tom co seženu torx na šrouby hlavy, tak se uvidí co se stalo. Trochu se bojím co tam najdu, protože koník byl spadlý na 5. válci a do toho 6. doletět nemohl. pokud upadlo kus ventilu, nebo praskl píst, tak jsem asi skončil. Nějaké typy, co se mohlo stát? Vypadá to zatím, že je problém na straně sacích ventilů, protože kanály hlavy jsou u toho vadného válce úplně umyté jak to tam prášilo nespálenou naftu.

Ještě dotaz. Jaký klíč je ten na ty torxy v hlavě? T-???

Zitra Ti je privezu

-ka-

Karlito3: Díky za ochotu, již jsem ho koupil.

Kdyby to tu někdo pročítal a řešil podobnou otázku, tedy jakým klíčem se povoluje hlava u AKE(atd), tak to zde uvedu. Není to úplně tak běžný klíč. Je to 12 hraná hlavice, označovaná jako "XZN" v tomto případě M12. Pro povolení hlavy s osazenými vačkami je potřeba prodloužená verze.

Proč zrovna já???




Sháním motor AKE, klidně i se špatnými vačkami atp...Kdyby někdo o něčem věděl, dejte zprávu..

Satas: Já vím, mohl už jsem jezdit...Máš ještě ten nabízený motor?

Sehnal jsem jiný motor a pomalu to začnu skládat.
Prosím o utahovací momenty Přítlačáku a setrváku ke klice. Díky

sehnal jsi AKE nebo něco novějšího s rolnama ?

Z ELSY...

Flywheel to crankshaft

Bolt length 22.5 mm 60Nm + 90°
Bolt length 35.0 mm 60Nm + 180°
Bolt length 43.0 mm 60Nm + 180°

Pressure plate

Release and tighten bolt - 22 Nm
◆ Tighten in small stages and in diagonal sequence

Stačí tak?

rakyroky: teda koukám že máš fakt smůlu

Za blbejch 16000,- se nemeusel trápit.Dvakrat sem to nabízel.

to je hodne slusna cena...

sakra 16000 to je zajímavá cena... už pomalu začínám šetřit na ten motor s rolnama, ale 16 zní fakt lákavě... jak jsou na tom vačky ? resp i zbytek motoru ?

Satas: Jenže, kdo mohl vědět, že ten motor co tam byl, bude takhle KO. Teď už na motor od tebe nemám. Kdybych to byl býval věděl... Teď to musím rozjet ať se děje co se děje..

Nakadah: Stačí takto, díky

Otom motoru věděl uz ten majitel co ti to auto prodal.

Něco takového říkal.. Myslel jsem to tak, že kdybych věděl, že ten motor nepůjde opravit, tak bych nepřemýšlel ani vteřinu a auto by jelo k tobě na dílnu.. Zbytečně jsem se vydindal z peněz. Koukalo na to před rozebráním X lidí z oboru a nikdo ani nenaznačil, že by tam mohl být takový průser. Proto jsem se rozhodl to zkusit opravit. Až když jsem sundal hlavu, bylo jasno, že dál cesta nevede, jenže v tu dobu, už nebyly prachy na motor od tebe.
Jiný motor jsem sice sehnal, ale je to AFB a není moc v dobrém stavu, takže nejspíš budou muset hlavy taky dolů u vidí se. Neměl bys tam něco cenově dostupnýho, bez vaček, jen blok s hlavama a vanama?