AUDI KLUB

Ahoj,
dneska koukám do techničáku a žjištuji, že tam mám psaný 98 oktanový benzín. Na víčku mám sice 95/98. Chci se jen zeptat co tam lejete 98 a nebo 95? Já zatím jezdím 95 a nemyslím si že by 98 něco přinesla.

Ja mam v TP taky 98 a tankuji ji. Kdyz DAM^* 95 tak auto tak hezky nestartuje a trochu skube na volnobeh. Na vykonu to nepoznam spis na kiltivovanosti chodu motoru. Ale nemam 4.2 jen 1.8t. Na ty A8 si stim nejspise poradi zaveseni motoru...

Na starší MPI^* V8 to dlouhodobě testuju a různě střídám oktany i značky benzínek.
Celkem dost je poznat, kde je větší výtočnost a kde nikdo vysokooktanový benzín netankuje. Takže kolikrát je lepší natankovat N95 třeba od Benziny nebo OMV, než vůbec brat N98.
Jakmile je N98 kvalitní, tak je to poznat jak na chodu, tak na výkonu, ale oproti kvalitní N95 to zásadní rozdíl není.
Teď mě mile překvapilo Makro, změnili dodavatele a jejich N95 je velice dobrá. V Brně bych jinak ze zkušenosti doporučil OMV v Modřicích. Ve Vyškově mě vysokooktanový benzíny nikde nezaujaly, tady radši beru N95.

Zdravim chlapi a co ty 100 oktany, ktere nabizi treba OMV?

Je třeba rozlišovat obchodní označení a skutečné oktany. Spousta těch benzínů s různým označením a stovkou v názvu je normální N98. Na stojanu pak skutečný počet oktanů musí být napsaný.
Každopádně Verva 100 a MaxxMotion 100 jsou dobrá paliva a mám pocit, že obojí je skutečných 100 oktanů. Ale je to jedno, protože auto je naladěno na 98 oktanů a tím pádem víc oktanů nepůjde poznat. Tipuju, že ani na brzdě by nebylo poznat N98 a třeba Verva 100.

dle těch testů co tady kolovaly je nejlepší vzít 95 a přilejt VIF, mám za to, že výsledek byl hned lepší jak 98

pokud je napsano 98, lejte 98...ridici jednotka sice umi improvizovat, prepnout na mapu 95, ale motor nepracuje v rezimu, na ktery byl primarne konstuovany, naladeny...

u takto stareho auta s MPI^* to jeste neni takovy pruser, ale u vrstvene FSI^* vstrikovani je to kua znat, pac u 95 prepne do homogeniho nevrstveneho plneni a spotreba nahoru, vykon dolu...

Popravdě u starého MPIčka jsem ani nepředpokládal, že by vyžadoval 98. FSI^* to je jiné. Teď jsem dal 100 oktanovou Vervu a zatím bez změny. Ale je pravda antidetonační čidlo je pomalé a než si adaptace sednou na 98 oktanu asi chvilku potrvá.

Jo, to jsem zapomněl napsat u MPI^* je rozdíl v dojezdu maličko taky znát. Na N98 (tím je myšleno i 100 oktanů) najedu tak o 70km víc.
Ale co se týče spotřeby, tak mnohem víc záleží na stylu jízdy, než na palivu.

Hele řeknu to takhle - zkoušeli jsme takový experiment s kamarádem, natankovali jsme klasicky nejdřív LPG^* a 95, pohoda, dálnice hezky to jelo, zkusili jsme potom 100vkovej benzín, ještě lepší, hezky to táhlo, hezky to startovalo, a byla fakt o malinko nižší spotřeba.. Potom kamarád natankoval ten Shelláckej V-power, spotřeba klesla o asi 5 - 10l při rozjíždění na dálnici a celková průměrná šla dolů o asi skoro litr.. Takže ano, do tohohle auta se to fakt vyplatí.. Nejméně jednou za čas to trošku protáhnout kvalitním benzínem.. Hodnoty nemám naprosto přesné ale šlo to dolů o dost, to mohu potvrdit..

U shellky jsou sracky....

Shell V-power je o nicem. Teda alspon u me (muzu jezdit i na N91). Nepoznal sem zadnej vetsi rozdil mezi N95 a tim V-power.

Kdyz uz nebudes davat tu N98, tak lej alspon Aditiva^*.
Ja mam ozkouseny jen VIF. Zazraky ve snizeni spotreby necekej (litr sem litr tam, pak na to vic slapnes a stejne si ta bestie vezme), ale motor je pak klidnejsi, lip startuje.
Hlavne v zime je to fakt znat.

ja tomu rikam ze zalezi jak ma kdo tezkou nohu