AUDI KLUB

dovezl jsem si ho na platáku z Prahy na chalupu u Mělníka..kde mám prostor se tomu věnovat..zítra si jedu vyzvednout objednané těsnění i šrouby na hlavy nové a budu to skládat dohromady..dneska večer bych rád ještě vyndal vačky ty nové vyčistil hlavy a postupně to znovu složil...a pokud bude zítra výsledek stejněj tzn že se to potká tak pak už opravdu nevím..nedělalo by mi problém kdo ten motor opravdu zná už to dělal párkrát a ví naložit dojet sem..omrknout to a zas odvézt samozřejmě by to nebylo zadarmo..protože by si ten někdo musel udělat čas žejo..ale jak říkám poskládám to na stole na přesno a když to nepůjde tak jedině jiný vačky špatný protože klika má jednu aretaci jen jednu..ta je zaaretovaná a vačky nejde poplést..prostě nejde takže jak říkám..zítra napíšu k čemu jsem dospěl..znovu to rozložím a znovu poskládám..a to by v tom byl čert aby to nešlo..

No jenom k tem vačkám.....nelze aby byly špatné a už vubec nelze práve tyto na tento typ motoru ani zamenit...
Velká vačka na levé hlavě do které zapadá podtlakovka ma v sobě vyfrezované drázky do kříže jednu na vakuovku druhou na přípravek,pravá velká vačka má jenom jednu vyfrezovanou drážku na přípravek.Obě další malé výfukove vačky nelze mezi sebou zamenit kvuli uhlu skosení ozubených kol na nich které zapadnou jen do příslušné velké vačky se stejným uhlem skosení zubů.

Přesně tak...krasne a přesně napsáno...takhle ty vacky mam postavené a přesto se mi to potkalo..kdyz jsem tim točil rukou...jen se zeptam na ty vahadla, všechny jdou stejne zejo..každá krabicka mela stejne cislo takze mezi nimi neni rodil uz z hlediska výroby by to bylo složité...zejo jinak hledám chybu vsude tak premyslim nad vším co je menene...ze by se třeba lišily vahadla dlouhé vacky od krátké...to je blbost ze..nicméně zitra tesneni pod hlavou šrouby znovu postavené vacky a DAM^* to do kupy a uvidí se...jinak spatne napnute rozvodu by mělo vliv na to ze by se to mohlo potkat?..jak rikam premyslim nad vším uz..diky

Ted to tu trochu pročítam důkladneji.....
Tvuj tata dela 25 let ve VW a nedate dokupy v6??(kde si muže z prace pujčit přípravky,fische s postupama...)
V předchozích příspěvcích si se rozhodl že teda sundáš hlavy....a v minulém tematu píšeš jak byla venku klika,písty,přebrousení apod...pokud tedy si ty hlavy ted sundal poprvé jak si před tim vyndal ty písty??

Nedělá ve vw ale opravuje pouze vw a kdyz rikam ze vacky jsou postavené tak ze sedí a jinak nejdou a klika v aretaci tak jak je možný ze se to potká ...? Hlavy šli dolu ted po druhé prebrousit ventily bylo v planu od zacatku a nebylo třeba jelikoz jsou nove (nejsou od výroby auta) a písty bez vůli,válec bez poškozeni (ještě videt jak jsou honovane)tak jsem to dolu nedával.. A tata opravuje pouze vw ne ze děla ve vw.. A kdyz videl posazené vacky a kliku která ma aretaci tak nechápe ze to neslo..uvidí se az to poskladam ted znovu

A přípravky jsem si koupil takze mam org aretacni přípravky a hlavně jsem zjistil ze mam motor AFB ...kdyz jsem sundal hlavy tak na bloku motoru kdyz jsem Cistil plochu kvůli novému tesneni tak jsem vyčistil trochu rzi na odlitků ktery je mimo a je tam kod AFB...a v technicaku mam akn...ale mezi těmi motory neni žádný rozdíl ze?..

Se nám to nějak zamotává.

tohle je třeba uplně zbytečný komentář se zamotáváním..to mi fakt nepomůže takovýto bezvýznamný koment.. teď ale k věci..mohl by mi někdo opravdu někdo vysvětlit dost podstatnou záležitost ?? nejlepší by bylo kdyby mi na to odpověděl SATAS.. mám vačky nové od SATASE se vším ostatním za vcelku velkou pálku (díky jeho možnostem jsem ale dost ušetřil) ale k věci hodně lidí mě mělo za debila že se do toho pouštím apod..vím jak se to dává do kupy tak blbej nejsem, protože s mýma starýma vačka točím motorem jak chci..shodil jsem ty nové dal ty svoje staré dal to na auto a ono to jde,motor se točí pohodička a když ty svoje starý sundám a dám tam ty nové tak se mi to potká ?.. tak mi teď řekněte o co tady teda jde !! jsem už fakt nasranej, auto mi stojí už dlouho a seru se tady s tím protože je v píči milion věcí okolo a když si teda koupím vačky tak to s nima nejde ? a s mýma starýma jo ? už si připadám jako kretén jak to tu pořád přehazuju sem a tam starý a nový.. takže jednoduše,poskládat to umím. tak co mi na to kdo odpoví ?..

zase koukam na ty fotky a jak tak koukam, tak koukam, porad mi prijde ta jedna vacka divna jak jsem psal uz pred tim, porovnej si je v rukach na oko stary vs novy, mi prijde na tom poslednim obrazku druha vacka z prava, nebudu se dohadovat ale ...

No tak to leda že by byla fakt vážně nejaká vačka z výroby špatně odlitá nebo blbě nalisované ozubené kolo.. což by byl gol jako prase ale teda.
Když jsou vačky na řidičově straně na přípravky tak jsou všechny ventily zavřený
když jsou vačky na spolujezdcově strane v aretaci tak na 3 valci (prava strana nejblíž k baterce) jsou ventily všechny zavřený na druhym 2 otevrený a na prvnim taky dva otevřený.

mi prijde spatne na-vybrousena, ale to muze i skreslovat uhel nafoceni a svetlo a gol by to tedy byl docela velkej, ale muze se stat vsechno

No takze pokud ma hlavy venku a ma je natoceny presne na aretaci tak se staci se jen podivat jestli ma prislusni ventily otevreny tak jak psal Satas. Pokud ano je chyba v te klice.

Ja jednou delal taky jednu 2.5 ale AKE. Dva ty kokotince byly spadle z ventilu. Nasel jsem je dal nove vse i vacky rozvody na pripravky a kdyz jsem tocil motorem tak se to potkalo v jednom miste. Sundal hlavu a v hlave na strane spolujezdce zustaly ty dva ventily co na nich chybely ty zazraky viset. Proste se nevratily.

Ja s tim tocim s novýma se to potká a se starýma ne takze v klice to neni..a ventily se všechny vrací kdyz jsem to mel Sundany tak jsem každy promackal a v pohode a kdyz jsem dal vacky tak jsem s tim na stolici otočil s vackama jestli se to nezadrhne nahoře ve vackach a ventily se všechny otevřeli a i zavřeli ... Takze tam chyba taky neni

Už to máš vyřešený? Nechce se mi moc číst celej ten román...možná ti můžu poradit

jedna věc..víte utahovací moment na centrální šroub rozvodového kola na klice ?.. měním kolo i šroub,jenže nevím jaký je utahovací moment,jelikož v manuálu je pouze napsáno : " povolíme řemenici asi 10x imbusů a centrální šroub povolovat nemusíme" toť vše a nic víc u toho není a ni nikde jinde v celém manuálu..poradíte ?.. 75nm?100nm ? někde jsem zahléedl 220nm ?.. jde mi o to jestli mám vyrazit za známým a půjčit si násobič momentu nebo to zvládnu se svým do 120nm...díky

tak jak pokračuješ? už se podařilo motor protočit bez potkání ?

Uz se povedlo, uz to skladam dokupy

takže problémy byl, že neseděla klika oproti vršku ? docela by mě zajímalo jak se to stalo

Upřímně netusim kde byla chyba...klika jde aretovat pouze na jednom miste a pouze v jedné poloze a to jsem mel kliku vzdy stejne zasretovanou...vacky nejde prohodit zaměnit z pravý na levou hlavu a hlavně jsem mel vacky na pravitkach a aretacni přípravky mi seděli vsude a predtim to neslo a potom co jsem sundal hlavy a udelal cele rozebral a poskládal na stole a dal zpet tak to jde a skládal ksem to úplne stejne jako predtim na aute..fakt nevim ale uz to jde a jsem rad ze jsem to udelal ... Aspoň nemám auto a v nem motor o kterým vim hovno...ted uz vim kde co jak je jak si to hlídat vim co vse jsem menil takze mam aspoň přehled a dik za rady a pomoc od par lidi, kteří dokázali poradit misto tech co jen kritizujou..ted uz snad bude auto vic jezdit nez stat zatim ikdyz byly problémy je to srdcovka se kterou mam trpělivost

teda řeknu Vám jedno...já už se z toho vážně poseru..to auto jsem začal dělat opravdu za 5 minut 12...na co jsem šáhnul nebo sundat nebo prohlédl...všechno bylo v prdeli..vyměnil jsem snad úplně všechno co jde a když už to funguje a mám radost že už to konečně kompletuji tak teď zjistím že jsou vytahaný závity na vačkovém kole kde se upíná ozubené kolo pro pohon čerpadla a ještě k tomu je to kolo u závitu prasklé..respektivě to někdo kdysi kdo se v tom hrabal tak to utahoval tak na krev že natáhl závity..a já který postupuju jak mám a utahuji vše podle utahovacích momentů a měním všechny šrouby nedávám původníprotože jsou většinou v prdeli tak teď zjistím tohle..v pátek odpoledne respektivě v pátek večer..to by se z toho jeden posral..takže rozvody zase schodit sundat kolo a sehnat jiné..tvl a to už jsem myslel že to co se na auto vysypalo že už je všechno..a teĎ kolo.. to je co..ať žijou kriplové co to shazujou kladivém a né stahovákem, utahujou šrouby na krev protože si myslí že tak je to dobře a k tomu dělajíé rozvody na fixy..mám chuť jít ven a někomu dát dělo..

prehod kola na vackach jsou prece stejny

přehodit ?... stejný jsou ale když je to kolo prasklý ?.. to přece nejde..dal jsem do motoru ted 30tis a faakt nechci čekat nebo furt přemýšlet kdy se to kolo rozletí na kousky jak jsem už viděl par fotek..naštěstí kousek ode mě což mám výhodu a super kliku je Marwin, který má milion věcí na tyhle dvaapůle, takže jsem se dovolal a sehnal kolo od něj..krásný za 500,- a už to mám složené zpátky a rozvody nahozené taky..tak zítra to doskládám komplet..odvzdušním to a půjde se to pokusit natočit.. doufám že jsem to pořádně všechno všude přetěsnil nerad bych třeba vanu sundaval znovu..hlavnbě všechno odmaštěné vyčištěné..prostě radost pohledět..až to celé budu mít nahodím sem nějaký fotky

tak kdyz je praskly tak to nema cenu, tu je taky tech dilu celkem dost kdyz stihnes demontovat veci nez hodi motor do kontejneru

Nesedělo ti přesně vahadlo a ventil se ti opřel ..

Aha OK dik za info,ale kontroloval jsem to několikrát a myslim ze tim to nebylo,ale ted uz je to jedno uz jsem to nastartoval a dobry, jen bych potreboval seridit čerpadlo ... Je tu nekdo kdo to děla, umí za kým bych mohl prijet? Praha/ Mělník a okolí? Mlada Boleslav ?.. Nema to takový tah a tvrdší chod neni to tak hrozny věži krasne oproti tomu jaký chod byl predtim,ale urcite mi čerpadlo dává jinak nez ma..byl by tu nekdo kdo by mi zo seridil? Dik kdyby něco muj tel: 733414802 diky

zdravím Vás..mám prosbu potom co jsem udělal motor a už knečně běží jak má, jsem objevil problém s tím že mi padlo asi10x do nouze motor 2500ot víc ne na plný plyn..auto za jízdy najednou ztratilo tah a nejelo dokud jsem nezastavil nevypnul motor znovu natočil a už jksem zase jel ale postrádal jsem výkon..neměl jsem zapojen jeden podlak co jde do airboxu,už je vpořádku,vyměnil jsem i palivový filtr taky o něco lepší..na diagnostice hlásilo chybu váhy vzduchu..koupil jsem novou a hned to bylo lepší hned to reagovalo na plyn,ale pořád mám problém (od té doby co jsem toto vyměnil to nepadlo do nouze)když jedu a chci na to šlapnout aby to akcelerovalo tak se skoro nic neděje..pomalu to tam leze nahoru ta rychlost a nic..když podřadím na 3 tak na 2500ot a šlápnui na to tak zátah žádný..už mě nenapadá nic jiného než že mi umírá čerpadlo..setkal se s tím někdo ?..nemá to tah a spotřeba mi vylezla na 16,5L na 100 ...auto jede,neškytá nic,volnoběh ok chci akcelerovat a jako kdyby někdo zaškrtil palivovou hadici a nebo to bylo přidušené..rozjezd je uplně v prdeli dokud se to nedostane k 2000 odkdy začne tlačit Turbo^** tak to trochu přidá,ale než se Turbo^** ozve tak fakt nic..hrozný a na dálnici nepřeročím víc jak 100/120 150 když jedu z kopce.. prostě je něco v prdeli a obávám se že čerpadlo..poradíte ?.

Migell666: Tak jak to popisuješ, mi připadá, že vázne regulace lopatek v turbu. Nějak takhle se to projevovalo na jednom 1.9TDi s VNT co jsem s ním měl tu čest. Můj názor ale ber s rezervou, nemám s V6 takové zkušenosti.

Rozumím dik za nazor...kdyby to bylo Turbo^* tak bych celkem skákal radosti to je vcelku rozdíl v investici... Jinak to by diagnostika neukazala? A všiml jsem si ze se mi objeví vzdy par bublinek v palivové hadicce co jde do čerpadla ...

tak dnes po nastartování je znát že otáčky o něco vyskočí,má to takový dívný chod po chvíli otáčky klesnou na normál pod 1000ot a i ten chod je o něco lepší, ale začalo to mit divný zvuk,takový klepavý spotřeba 17litrů, už si nevzpomínám co to na té diagnostice vyskočilo ale myslím že tam bylo něco regulace dávky paliva, skrat na kostru .. nemohl by to být řídící vstřik ?.. klepe to z levé hlavy tam co je řídící vstřik ( správně pravá hlava,ale beru to z pohledu kdy stojím před autem a čumím na motor) ... už jsem vyměnil palivový filtr, vyměnil jsem váhu vzduchu protože ta hlásila chybu neustále, když se smazala tak za půl dne vyskočila znovu.. tady kolega z klubu u kterého jsem to měl tak má podezření na čerpadlo,ale beru to trochu optimisticky a nějak to zatím neberu tak že by to mělo být čerpadlo..jak se může projevovat špatný řídící vstřik ?.. může klepat nebo vydávat zvuk ? může jít spotřeba na 16.5/17L na 100 ?.. a nemít to tah ?.. Turbo^* je ok a po výměně pal.filtru, váhy vzduchu se to zlepšilo, ale je to hrozně líný dokud nezačne plnit Turbo^* to je trochu živější,ale je to minimální rozdíl.. máte s tím zkušenost ?nějaký rady a tipy ?..