AUDI KLUB

Původně jsem si myslel, že to mám nějaké pokažené, když můžu kufr zavřít jen tlačítkem na víku kufru. Ale pak co jsem hledal na netu jak to opravit jsem byl nemile překvapen, že to tak Ing z Audi mají schválně. A proč? Aby mě nasrali Takže... otevřít z auta čudlíkem na dveřích to jóóó jako pááán ale zavřít ... aby člověk vystoupil a zašel zmáčknout ten !@#$ čudl na víku kufru. Za normálních okolností na první pohled zbytečnost, ale když člověk musí ukazovat na vrátnici jestli něco nepašuje v kufru... problém... když si do kufru hodí věci děcko a nedošáhne na čudl... problém... když ho nezavře manželka, protože nevím proč... problém
Naštěstí jsem na netu našel návod, jak to šikovně propojit aby to šlo...


Přímý odkaz na youtube video



Celá sranda se odehrává v prostoru nad baterkou. Ze svazku drátku (1) které vedou ke konektoru do motorku pro zavírání kufru nás zajímá žlutozelený drátek. Ten když se při otevřeném kufru připojí na kostru (na chvilinku) tak se začne kufr zavírat. Ta samá věc se děje, když se zmáčkne čudl na víku kufru. Propojí se onen zelenožlutý na kostru.



Teď nejdůležitější součástka je to nejlevnější relátko na 12V co seženete za 50kč nebo staré po dědovi ze škodofky... které bude ten zelenožlutý drátek s kostrou spojovat. (mačkat za vás čudlík na víku kufru)


Napájení pro relátko bude z konektoru z jednotky (2)


Zase je zde zelenožlutý drátek v horním levém rohu černého konektoru. Ten je propojený s klikou na kufru. Pokaždé když se zmáčkne na dálkači tlačítko kufr, nebo na předních dveřích tlačítko pro otevření kufru, tak v něm je na chvíli šťáva. A ta se právě použije na to, aby se rozjelo relátko a to nám sepne co ... zelenožlutý drátek s kostrou z první fotky a začne se co... zavírat kufr


Mínusový drátek se dá zapojit na každý hrubý hnědý, nebo nejbezpečněji vedle baterky dole jsou šroubky které hnědé gáble spojují s kostrou auta
Kdyby někdo vůbec netušil jak funguje obyč relátko... nechat si poradit od pána který vaší manželce doma opravuje elektriku

dakujem

Hezky!

A jak to dodělat uplně celé do A6 sedana ?

Perfekt práce. udělám si to taky

Super

Jenom hlásím, že už to mám takhle propojeno cca rok a používám denně. Vše ok

Skoda ze i a6 sedan nemela el kufr protoze tohle bych hnedka bral

Zdravím Pei dá se to tedy udělat i na avantu?

zdravím to relatko je kde ???? na fotke nieje ukazane kde je a ako je prepojene .. nechapem ako to prepojit,, a chcel som sa spýtat ked nieekdy mi neotvorí kufor ho nevztlačí musi sa menit celý mechanizmus alebo sa da len niečo opravit ? dakuejm

Prosim skusal to niekto na a6 4f avant ? Kde najdem tento el. svazek u 4F ? Dakujem

Já na to u A6 4F 2008 avant koukal přes diag. a postup fungující u novějších to nebere a ve VCDS to zdokumentovaný není, takže možná tahle jednotka ještě neumí... Teď koukám do schémat a u A6 4F je k čudlu na zavření hnědofialovej ...

No tak teď jsem z těch schémat tak "vykoukanej", že to napíšu jako další příspěvek... Zkoumal jsem, co je vlastně zač ten zelenožlutej z komfortky (docela mazec rozluštit, když maj i v němčině prohozený označení konektoru B-10pin a C-32pin a navíc i číslování pinů), kterej by podle "štekr layoutu" měl být B6, ale ve schématech je zelenožlutej z komfortky (ten na foto) C1 a vede k zámku kufru pro centrál, což znamená, že pokud to jde stejným způsobem u tý A6 4F, tak aspoň u roku 2008 to znamená budit cívku toho relé ze zelenošedýho drátu z komfortky (černej konektor T10y/1) a snad by to žádnou neplechu dělat nemělo, i když každý zamčení i odemčení kufru to pošle komfortce signál/kostru jako při zmáčknutí čudlu na zavření na víku, takže bych akorát dal relé s co nejmíň "žravou" cívkou(co největší odpor) a pro jistotu kontroloval, jestli se při zamčení centrálem zamkne i kufr
Ale celkově asi použitelný řešení

Prosim ta kde sa da k tym schemam dopatrat ? Aj k tym oznacenim vodicov ?

Elsa nebo erwin(online plac.přístup)

Stale nad tym uvazujem ako by to mohlo ist na A6 4F no niesom si isty. Budem muset pomerat aky signal a kedy ide na prislusne konektory do RJ. Podla schem co som nasiel pre A6 4F ide z RJ Convenience system central (J393) do RJ power opening elektrickeho kufra (J938) hnedofialovy kabel a predpokladam ze ten posiela signal na otvorenie kufra ktory bude potrebny na "ovladanie" tlacitka aj na zatvorenie.

Dalej na druhom obrazku je tlacitko zatvorenia kufra (E406) spojene s jednotkou ovladania kufra (J605) ciernym vodicom.

Znamena to ze signal z hnedofialoveho bude treba prepajat na ten cierny ?
Ale situacia - kufor zatvoreny a signal z otvorenia po zmacknuti pojde priamo do rj kufra na otvorenie ale sucasne sa stane ze pojde aj na tlacitko zatvorenia ?


pardon ze to riesim tu v A8 ale ked je uz tema zacata aj s A6 . Ak to dotiahnem do nejkeho konca tak supnem vysledok do A6 nech to tu nekazim.

Melo by to byt, jak jsem psal (jen potreba "vylovit" z textu), cernyho si vsimat nemusis (kostra, tu si vezmes z nejakyho kostriciho bodu) a na ten hnedofialovej privedes kostru sepnutou relatkem, jehoz civku bude ovladat impulz pro zamek (zelenosedej na stejnym pinu komfortky jako u ty osmy ten zelenozlutej), tj kazdy odemceni sice bude zaroven jakoby mackat ten cudl na dverich, ale to by snad nicemu vadit nemelo...

magulator: Tak co, dumal jsi nad tím/zkoušel to? Já zatím ne, ale uvažuju o tom u jedný docela zachovalý A6, kde majitel je docela pečlivej a když jsem mu popsal přesnej princip, váhá ... Když nad tím uvažuju, co by to mohlo "oblbovat" je třeba dlouhý držení čudlu na DO (jestli to vysílá impuls k zámku opakovaně/dlouze...) nebo porucha zámku/jednotky ("zkrat na +" toho ovládání zámku...) ... Jinak by to snad nemělo ničemu vadit, když se to udělá dobře... Nebo jiný poznatky?

Ahoj este som to neskusal. Ale chystam sa na to tento tyzden. Budem laborovat s tym. Ked zistim nieco tak napisem

este dalsie video ako to pripojit pri zamku. No budem skusat - uvidime co bude nakonec vhodne pre a6 4f

Caute

Tak maly update. Vcera som s tym laboroval a zistil som zaujimavy poznatok (vlastne dva) . V mojom pripade som z konektoru zamku na kufri pouzil na +12 zelenošedy a hnedy, a na tlačitku je hnedofialovy a hnedy . Hnede su zeme a tu prichadza prva zvlastnost - ked som budil rele +12V zo zamku , tak pekne cvaklo. Na jeho vystupy som dal hnedy (zem z tlacitka) a spinany vystup hnedofialovy (z tlacitka) a ? A nic. Ked som rele prepipaval zapojenie bolo OK, no tlacitko to "nestlacilo" . Ked som ale na skusku prilozil hnedy (zem z tlacitka) na hnedy (z konektoru zamku) kufor sa zamkol bez mackania kluca, alebo bez budenia rele - co je normalne lebo sa uzemnilo - to je vlastne ta funkcia tlacitka. Preco nestaci na zopnutie tlacitka spojenie hnedeho a hnedofialoveho (oba vodice z tlacitka) ? Ved to vlastne robi aj tlacitko. Iba ak som ho uzemnil cez zamok sa kufor zavrel ale bez stlacania kluca alebo knofliku na soferovych dverach.

Druhy detail ale nie overeny : akoby impulz zo zamku ktory zopne rele bol kratky na zopnutie tlacitka a zatvorenia kufra ale to sa mi stalo len par krat.

takto som to mal zapojene

Nazdar... Prepojí som kufor tiež na dovieranie ale teraz mi nefunguje tlačítko na zatváranie v kufri... Ma to tak byt alebo je niečo zle? Dik

Něco je špatně...

Zdravím, povedlo se to někomu dotáhnout do zdárného konce na A6 4f?