AUDI KLUB

Zdravím,
po měsíční pauze jsem nastartoval auto a zjistil jsem, že po cca 3-4 min volnoběhu (za studena) začne motor cvakat. Obě hlavy najednou. Druhej den jsem přinesl VAG ale jednotka motoru žádnou chybu neukazuje. Ale po nastartování cca 3-4 min běží v klidu, pak lupne a začnou obě hlavy najednou cvakat. Zatím jsem to nechal stát a nejel jsem s tím, takže nevím co to dělá za jízdy.

Auto je A6 C5 2.8 AQD quattro^* Tiptronic^* rv 2000. V autě je plyn montovanej před 1,5 rokem, najeto od té doby cca 20 tis. km.

Měl by pro mě někdo nějakou radu? Teda budu s tím asi muset do servisu, ale spíš ať vím co to může být, na co se mám připravit?

Zkusil jsem to natočit mobilem, ale ten zvuk je trošku zkreslenej:

Přímý odkaz na youtube video


Dík za každou odpověď.

EDIT:
Aktuálně problém nebude asi tolik ve cvakání, ale hlavně to že motor vibruje. Na volnoběh i pod plynem, na plyn i na benzín, ale najel jsem zatím jen 20 km - budu to muset projet víc.

Nech motor zahrat, ať si nazdvihatka sednou a melo by to byt v klidu, taky se mi to stalo projel jsem to asi 15km a od té doby klid

Me to prijde jakoze pekne cvakaji ty legendarni VALTEK vstriky

Jesrli to zacne cvakat az po ctyrech minutach, tak to je zfruba doba, kdy se motor trochu zahreje a zapne se LPG^*. Ty vstriky cvakaj normalne docela hlasite. Az to bude cvakat, zkus vypnout LPG^*. Pokud cvakani na benzin prestane, tak to jsou LPG^* vstriky. Ale jak rikam, oni cvakat maji. Musi to cvakat od te doby co tam to LPG^* je.

vstriky

Tak jsem to byl projet a opravdu to cvakání asi nebude hlavní problém, je možný že to cvakalo vždycky jen mi to teď po tom měsící přijde divný. Horší je že motor vibruje. Jak na volnoběh tak při otáčkách, a je jedno jestli na plyn nebo na benzín, což mě nepotěšilo...

Při špatném složení směsi umí motor citelně vibrovat, něco o tom vím. Takže si píchni VAG na auto a mrkni se jaké máš adaptace směsi v jednotce. Dle mého skromného odhadu to budeš mít ujeté mimo rozsah jo s LPG^* to není jenom o tom jezdit za levno.

BTW ujeto 20tkm s plynovou instalací, byls po 10.000km u plynaře na kontrolu nastavení?

Parádní věc ten plyn v autě..

I prd ... když se pravidelně jezdí na kontrolu, neojebe se předepsaný interval výměny filtrů a repase reduktoru prostě to jezdi OK. Jenže u nás na to většina lidí kálí. Pak se udiveně ptají proč jim prdla membrána v reduktoru, dyť s tím ujel za 6 let jenom 200.000tkm ... bez repase

Nicméně správné seřízení LPG^* jednotky (mapa + tlak plynu) je Α a Ω. Bohužel je málo montážníků u nás co to umí správně.

Pro ověření je jednoduchá věc, natankuj kvalitní benzín, nejlépe 100 oktanů, vymaž adaptační hodnoty a vyjezdi nádrž jen a pouze na benzín. Když se to bude chovat normálně, tak je rozesranej plyn. Je to klasika, protože to opravdu u nás umí málo kdo.
Pak pečlivě hledej, kdo má dobrý reference na LPG^*, v Brně jich moc není, takže to nejspíš budeš dávat mimo Brno.

Mr. Death> Tak! Správná rada!

Ale problém je že AC STAG, když vidím ten MAP senzor PS-01. Valtek vstřiky stojí za starou belu a ten polský systém je taky ruská ruleta. Někomu jede OK, jiný má problémy.

Pokud selže Brno, udělej si výlet do Moravských Budějovic za Karlem Bartákem - Autogas. AC STAG dělá, mimo jiné. Těch 2x 75km se dá přežít. Sám ten plyn dokupy nedáš, pokud bys to snad chtěl řešit extra úsporně.

Btw. bráchovi už jeden motor 2.8V6 AQD leží v garáži s hlavami dole jestli to bylo plynem, nevíme. Ale měl to rozdrbané. Dva válce bez komprese...ta sranda nakonec vyšla na 26tKč vč. jiného motoru. Tak ať taky nemusíš solit z peněženky víc než je potřeba.

Se STAGem jeď rovnou za Bartákem, v Brně ho nikdo slušně neumí. V Brně umí borci tuším BRC, ale na STAG ti nikoho nedoporučím.
Jo a ještě jedna rada s tím benzínem, netankuj někde v Horní Dolní, u těch lepších benzínů mají malou výtočnost a ten benzín degraduje. Musíš ho natankovat v Brně, dobrou cenu teď má OMV vedle Lidlu u Zvonařky nebo v Modřicích. Tam mám s benzinem dobrou zkušenost. Jakmile jsem nabral ve Vyškově, tak je poznat, že ten motor jde hůř, i když je to ten samý MaxxMotion 100.

Díky za rady,

Na tohle bohužel nemám znalosti Vyčíst chyby, spárovat klíče, nastavit rádio zvládnu ale na diag motoru si nevěřím...
Ano, tohle dělal předchozí majitel těsně před tím než jsem auto koupil. Mimochodem plyn je montovanej v Praze u Neptun-Harfa.


Bohužel mám teď plnou nádrž 98 od Agipu, to bych musel prvně vyjet...

Ale hlavně: zatím když jsem jel cca 20km tak auto vibrovalo i na benzín, takže nemůžu říct že bych měl určitě problém v plynu.

A ještě dodám že auto jezdilo v pohodě, pak ale 5 týdnů stálo (baterka vybitá na 9V) a problémy začaly až po této době.

Budu teda teď jezdit na benzín uvidím... po kolika km asi vyloučím že to není plynem?

Ta 98 od Agipu je taky dobrý palivo, možná lepší než to od OMV, v tom bych problém neviděl.
Motor se na něco naadaptuje, což může být rozhašenej plyn a pak mu trvá několik set km, než si ty hodnoty srovná na kvalitní benzín. Nebo to jde udělat rychle tím, že vymažeš adaptaci. Myslím, že je to jednodušší, než spárovat klíče, ale postup neznám, musel by sis najít.
Druhá varianta by měla být na nějakou dobu odpojit baterku a pak se adaptace dělá znovu.

A náhodou se mi tam nemohlo stát něco opačnýho - že by byly nějaký hodnoty třeba kvůli plynu upravený a pak při odpojední baterky po těch 5 týdnech by se obnovili na default hodnoty a kvůli tomu to teď vibruje?

Určitě ne, adaptaci si dělá motor sám, řekl bych, že do toho člověk nemůže sáhnout. Jediná možnost je regulace paliva a podobně a tím dosáhnout na lepší hodnoty...

Me bavite, jak furt resite ladění mapy v LPG^* jednotce. Už si uvědomte, ze ten plyn je primitivni verk. Nemluvě o tom, ze zadny mapy nemá. Většinou je problém všude, jen ne v plynu. Pokud to předtím jezdilo dobre.

Když mas problém, vypni plyn a res závadu na benzin. Pokud mas nove LPG^*, reklamuj. Tot cela věda.

Optimální nastavení u vozu s prestavbou na LPG^* neexistuje, prave proto, ze do jednotky nelze nahrát vlastní mapa. Koriguje se pouze několik velicin v závislosti na mapě orig. Jednotky. U některých vozu tak někdy plyn ani normálně fungovat nebude. Proto bych vždy veškerou odpovědnost tlačil na dodavstele LPG^* bastlu.

Tak nevím kolik jsi toho přečetl nebo jestli jsem to dobře napsal, ale řeším to, že mi auto vibruje. Neřeším špatné mapy LPG^* jednotky.
Zkusím vymazat adaptaci motoru a najet kilometry na benzín a uvidím jestli se to spraví - jestli to nebylo rozhašeným plynem.
Pokud ne, tak budu dál řešit motor jako takovej, bez plynu. Např Lumpiq psal vstřiky

Presne tak. Smazat závady a dal jezdit výhradně na benzin. Dokud neprijdes na závadu. Já osobne bych řešil vše kolem palivové smesi.

Klapku, váhu,filtry, usazeniny ci vodu v nádrži, cidla teploty,vstriky, lambdu,svíce a podobne...

To s těmi mapami taky nebylo na tebe

No nic, odbornici na plyn jsou tady. Dalsi prispivani k tematu uz by bylo jen nosenim drivi do lesa.

A co by jsi tak chtěl ještě probírat? Diskutovat o možných pricinach nemá žádnou cenu, dokud zakladatel tématu nevezme do ruky sroubovak a multimetr a opravdu všechny možné příčiny nezačne aktivně vylucovat.

pokud motor blbne i na benzín, nemůže byt vada v LPG^*. Vyřeš at to jezdí na benzín. pak to bude jezdit i na LPG^*. popř nech znova seřídit LPG^*... ale až bude motor běžet bezchybně na benzín!!

Mne obcas vibrovalo auto pri urcitych otackach (1200) prevazne pri jazde do kopca. Vibracie boli dost silne. Na roznych forach som zistil, ze by to mohol sposobovat setrvacnik, quattro^* alebo prevodovka. Nakoniec to bol tiptronik. Vibrovat moze auto aj po vymene oleja v prevodovke (ale to su len mierne vibracie, pretoze je tam menej oleja, nez by malo byt). Riesi sa to doliatim chybajuceho oleja.

Mám poměrně čerstvě po výměně oleje... ale auto vybruje ikdyž stojím, takže převodkovku bych mohl vyloučit, ne?

Zatím jsem zjistil akorát že to dělá za tepla. Za studenýho motoru vibrace nejsou cítit.

Hydromenic je pevne namontovany na motor a tiez je napojeny na olejovu pumpu prevodovky, aby prudil olej a aby bolo mozne preradit do D/R, ked auto stoji. Aspon myslim, ja som laik .
Spytaj sa niekoho, co tomu rozumie, potom vyluc.

Tak to vypadá že přece jenom pomoholo vymazat adaptace a jezdit na benzín.
Od založení tématu jsem neměl na auto čas, takže skoro pořád stálo v garáži a nic jsem s ním nedělal, ale teď jsem vymazal adaptace, projel něco benzínu, a auto už se netřepe
Ale stejně mě za chvíli čeká seřízení plynu, tak se to zrovna hodí.

Příběh pokračuje a vymazáním adaptací jsem rozhodně neskončil.
Udělal jsem trošku kontrolu motoru a zjistil jsem následující věci:

1) popraskané hadice odvětrání hlavy - objednány nové, vyměním
2) ke svíčkám prosakuje olej, jedna se v něm přímo koupe - objednáno nové těsnění, vyměním
3) podle mě jsou kabely ke svíčkám zapojeny špatně, viz foto:

a netuším proč by to někdo udělal... Mění se nějak pořadí zapalování kvůli LPG^*?

Až to budu dávat dohromady i s novýma kabelama, tak bych to zapojil podle ETKY:
4 5 6
1 2 3

Poradi zapalovani pro tvuj V6 je 1-4-3-6-2-5. Pokud mas ty cisla na civkach podle toho kam vedou VN kabely, mas to spravne.

Nechci zakládat nové téma, tak snad nevadí ze se sem přidám. Mám audi a8 d2 2.8 142kw, najeto poctivých 300 tis. Km. Auto dlouho stalo a motor byl celkem dost zakarbonovany. Motor se vyčistil, ale stále si pocvakava. Mám strach aby to nebylo časování vačky, jelikož origo díly uz nejdou sehnat. Chci se zeptat zdali není někdo kdo by se na ten motor podíval a řekl co a jak. Dva mechanici, co jsem to u nich měl, tak mi akorát vimenili olej a dali přísady s tím, že mám jezdit. Jinak motor ma tah dobrý, nekouří, nezere olej, průměrná spotřeba je kolem 9.5 l. Tak potreuji radu na dobrého mechanika. Děkuji.

Dobrý den, odkud jste?