AUDI KLUB

Tady je dost mechaniku co v tom motoru znaj kazdy sroubek
Jeste se podivej na kolik mas zaplneny DPF^*

#trenertenisu

No ako som hovoril pred tym klapky sa vratia lebo tiahla su vytahane. Ak ti tan mechanik cistil sanie a klapky preco si uz nevymenil tie tiahla vtedy je to investicia €30 !!!

toto je dovod preco to hadze mimo toleranciu
viz video :

Přímý odkaz na youtube video


Zase to budes musiet vyberat znovu!!!

A neviem aky mas rok bolo by vhodne aj skotrolovat stav lozisk na klapkach vo vnutri lebo ja som prisien na nasledovne:

Audi auto 2.7-3.0TDI 2005-2007 maju tie loziska z niecoho tvrdsieho materialu a nevidieraju sa taky bledy plast

a od 2007-2011 tam pani odbornici od MANN-HUMMEL zacali davat nejaky SHIT a vyzera to ako neky typ plastu ktory sa vyderie velmi rychlo viz video:


Přímý odkaz na youtube video


ak su loziska v tahu potrebujes cele nove manifold a nachystaj su € 2000 ale da sa to aj stou opravnou sadou co mam eshope a vynde to na €500

takze tak ku klapkam


Zhaviaca sviecka €10 a to hadam zvladnes aj sam


EGR^* vycistit lebo bude zasrane ako hovado od sadzi
- a deje sa to lebo jazdis na tom ako stara babka

to je auto ktoremu treba opriet a smele jazdit ak mas na A6 3.0TDI tak myslim ze mas aj na naftu

# toto nie je 1.9TDI AFN s 5 litrovou spotrebou

urgi: ten EGR^* som cistil, ale chyba nezmizla... EGR^* je tam ked pozriem pod kapotu akoby vpravo pri mne,ze? vnutri je taka klapka,cele som to vyčistil mysim tech.benzinom
žhavič mam kupeny,to je ok,len stale riešim tie klapky. ak by to bolo podla mna v tiahle,tak po vymene pravu a lavu stranu by to ta čo to robilo mala prestat a neprestala

bol som akurat pri aute a dal na diagnostiku. svietila mi kontrolka na motore,mal som 3 chyby (zhavič, EGR^*, klapky). chyby som vymazal,kontrolka zhasla. dal som spať a odznova po naštartovaní načítat chyby. kontrolka na palubke nesvietila,ale objavila sa mi len chyba klapky. čo potom ale znamena,ze kontrolku nerozsvietia klapky,ale ten EGR^*..a čo s ním? teda za predpokladu,ze som ho vyčistil...

nevím jistě ale možná se ty klapky rozsvítí až při opakované chybě.

trenertenisu:
vycistil si aj hlinikovu prirubu, ked si cistil EGR^*?

#trenertenisu

zavada na pristrojovke naskoci asi po 2 alebo 3 opakovaniach

tak isto zmizne ak sa chyba 2 - 3 x neobjavi tak na pristrojovke prestane indikovat zlty motor




a ktomu EGR^* - jasne tam mas insufficient flow = maly prietok takze kdesi to je pripchate a ako joker6 hovori spravne

vpredu vpravo mas velku klapku v hlinikovom puzdre a do nej ide mala z EGR^* a ta bude urcite upchata






pozri tu

ja som čistil myslim prave to čo je tym zltym kosoštvorcom označene a tou červenou šípkou... to som vybral a vyčistil a mam vyčistit este niečo?

Roubic: ako presne pozriem,ako mam zaneseny DPF^*?

Hledej ja DPF^* nemam takze nevim musel bych si to nastudovat :/

tyo co tady furt řešíte, v sání nemá nic co dělat, čistý, vyleštěný, hladký.....to vím už z doby kdy jsem jezdil na fichlovi

zaneseni zjistis pres kanal 104, jsou tam 4 hodnoty

parik: pls,vies mi to napisat presnejsie,ze ako? teda predpokladam,ze najskor motor01 a čo potom? nech niečo nepokazim. a ked to budem robit, mam mat kluci v prvej polohe,či nastartovane auto? dik

auto nemusi byt nastartovane, DAS^* ridici jendotu mootru 01, pak merene bloky 08 a zvolis kanal 104 a posles sem screen

k tomu EGR^* aj trubka moze byt zanesena cela az k EGR^* ventilu a ten je az vzadu kde je ten modry stvorec

ten EGR^* by mohol byt toto?

urgi: idem skusit pozriet dnes to velke koleno,čo ide od toho EGR^* k tej klapke velkej,tu som uz cistil. skusim vyčistit aj to,či pomoze. kontaktoval som tu zas nejakeho mechanika a všetci by to len soft.odstranovali,tak ja neviem

parik: tak som to urobil a dal som kanal 104 a mam tam same nuly,tak neviem,kde to mam pozerat. popripade nema tu niekto scrshot toho namerania?

ty máš DPF^* jinde tušim že kanál 102 a nějaké to políčko

je to toto?
MVB 101.4: Regeneration Status (001 = Heating Up, 010 = Regeneration, 100 = Cooling Down)

to by měli bejt informace o regeneraci ale fakt nevim protože já DPF^* nemam takže sem to nikdy nehledal :/

tak som dnes vybral to koleno,čo je pred škrtiacou klapkou. bolo riadne špinave, ten privod čo ide od EGR^* z tej hadičky bol uplne zaneseny,tadial žiadny vzduch prichadzat nemohol. dokonca sa mi to nepodarilo vyčistit uplne, du tam dve dierky čo idu z toho hlavneho kolena do toho maleho. jednu som prepchal,vyčistil,ale tu druhu sa mi nepodarilo. nahodil som to,ale po čase ta ista chyba EGR^*... neviem,ako to funguje. moze to este stale byt tou jednou upchatou dierkou?

Pekne zahumusene to by si mel sundat i ty plastove parohy a vycistit klapku vycistit a udelat si regeneraci DPF^*

Uplně normální stav na všech TDI^* a většiny FSI^* po pár tisíci kilometrech v provozu po ČR...

No to nevim ja po 300 tis takhle zahumusene nemel mel jsem malej nanos ale takovejhle sajrajt ne

škoda že sem to pořádně nefotil sice nějakou fotku mám ale prd vidět

ale najhorsie je,ze to stale ukazuje tu chybu EGR^*

nazor na odstranenie soft EGR^*?

Pokud mas DPF^* nastane ti velky problem

a mas vubec DPF^*? sahni si do koncovky vejfuku jestli tam mas hodne sazi nebo posli identifikaci rj motoru

pokud tam mas samy 0 tak se ti v tom uz nekdo hrabal, umim nahrat original jak pres OBD^* tak bdm, kdyztak SZ