AUDI KLUB

Joooooo, to je pěknej stěr. , taky jsem je kuchnul a sw odstranil společně s EGR^* a úpravou řj motoru

taky jsem je odstranil ale EGR^* jsem zachoval dokud funguje tak zatím nebyl důvod ho vyndat ani zaslepit naposled bylo saní čisté tak zatím jenom klapky a soft udělanej a vše v pořádku

to pohadkar: nereknou, tak to si asi nikde necetl moje posty

Jo nic na tom není do doby než ti lehne jednotka

to uz jsem taky zazil, proto mam uz original

dnes sa mi podarilo asi po 2 hodinach vybrat EGR^* ventil. podla mna nebol moc špinavy. ako zistim,či je funkčny,alebo či je zly? malo by sa v nom niečo hybat?

Ani nezistis. Mozes ho poklepkat, vypadnu z neho usadeniny. Prefuknut kompresorom nemozes, aby si neroztrhol membranu. Chybu zistis najskor cez hodnoty vo VAGu.

vag mi chybu ukazuje,ze maly prietok EGR^*. len ze ako zistim,či to je EGR^*,alebo či to nie je niečo dalej,lebo uz som vyčistil taku rurku čo ide hadičky z EGR^*,to bolo uplne zapchate a chybu ukazovalo stale. ale ak som dal von EGR^*,tak bol špinavy,ale usadenin sa nezdalo byt vela,len taky povlak.
Pred asi 2 tyzdnami mi vraj mechanik čistil klapky sania. je mozne,aby sa za ten čas a to som nabehal mozno 100km zas zaniesli tak,ako su na obrazku? Keby aj bol pokazeny EGR^* ventil,čo mozno je...

trenertenisu:
Tohle rozhodne vycisteny nebylo. Jenom te stahnul z penez a nakukal ti pohadku.

toto si robi kozy nie ???

po paprcach ze mechanik tak to sa spravat k audinke

no vidíte. a potom daj niekomu opraviť auto

Ve světe jezdí plno horších věcí než vykuchaný PDF a nikomu to nevadí..

Na zaklade tychto skusenosti uvazujem,ci dat opravit,alebo soft odstranit EGR^* a klapky....

To vyzera dobre spinave a usadene od karbonu. Problemom je koleno pri sani, ako dvihnes kapotu, tak v strede je EGR^*. A vpravo je ake velke kovove koleno, v tom su dva kanaliky co sa upchavaju. Novsia verzia je s jednym velkym kanalikom. Skus vycistit aj to.

lenkaaa: to koleno bolo fakt zašpinene riadne. to som čistil, tie dva kanaliky boli uplne upchate,ten jeden sa mi dokonca nepodarilo ani prepchat. ale stale mi ukazuje tu chybu EGR^*,ze maly prietok... takze pravdepodobne je včudu EGR^*. keby som to vedel naisto,tak ho vymenim,ale zas ho kupit a nebyť si istý...

Nepise okrem EGR^* aj problem vzduchovych klapiek? Tam odporucam aspon skusitopravnu sadu, je to tiahlo, ktore sa vymeni. Stoji asi 17 eur, cize na obe to mas za 34 eur a tak pol hodina az hodina montaze. Potom treba spravit zakladne nastavenie ci adaptaciu, zmizne aj problem s EGR^*. Nam na aute svietilo EGR^* aj po vymene za nove, menili sa aj tesnenie, cislili rurky okolo, aj to koleno. Nepomohlo, pomohli az klapky a zakladne nastavenie.

presne ako pises... píše mi to aj klapky sania... aj som to mal otvorene ako je vidiet na foto a je to spinave... a práve preto rozmyslam nad soft.blokovanim aj klapky,aj EGR^*... lebo sa mi to zda donekonečna... ak by nebola ina moznost,tak jasné,všetko sa postupne meni. ale proste uz si nad tym lamem hlavu asi 3 tyzdne, ako to vyriestiť,či vymenou,alebo softwarom

Myslim, ze na tychto motoroch typu BMK sa to softwarovo nedalo odpojit. Potom mi niekto spominal, ze za to chceli 300 eur. Ale kde je pravda, to neviem, to ti poradi niekto dalsi v tom, ze ci sa to da odpojit alebo nie. Zatial sa vsade pisalo, ze to nejde.

hele dá se to odstranit mám to x let na bmk a mám to za pár korun odstraněné

vsechno jde, je to normalni jendotka edc16

takze by som sa chcel pochvaliť ale hlavne všetkým poďakovať za pomoc pri riešení klapiek a EGR^*. včera sa mi podarilo vymenit aj klapky,aj EGR^*. Bolo to vcelku vpohode,az na to,ze mi 2x padol bit dole,takze som ho lampašom hladal,ale vzdy sa podarilo. a este sa mi odlomila hadička čo ide do EGR^* taká umela tesne pri gumovej koncovke. tak som to o 1cm skratil a tu koncovku nasunul tak... dnes som autičko riadne prevetral a ziadna chyba na pc,ani klapky ani EGR^*.

[quote="rozsini (27.04 2016 9:23) orig "]mam taky vyndaný " vířivý" klapky u benzinu/dočasně/ a v pátek si jedu nechat udělat informativně emise tak pak sem napíšu jak sem dopadl.
tak emise dopadly dobře, taktéž STK^*,takže na dva roky pokoj.
foto.

Milos1: 6000 komplet opravna sada se srouby na sani

ahoj, tak už taky klapkuju. ...už začínám propadat skepsi.........

Co prosím znamenají tyhle dvě závady a proč u té první není napsáno ve které řadě (bank 1,2) je chyba?
Koupil jsem nová táhla, ještě jsem je tam nedal, tak jestli je to vůbec tím, protože před řidičem bank2 teda zrovna to táhlo moc volné není. Před spolujezdcem čochtá hodně... je to motor bmk z r 2004. tam prý je to uložení klapek vevniř ještě ok...

19591 - Intake Manifold Runner Control: Lower Stop not Reached
P3135 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 66.3 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.98 V
Duty Cycle: 88.8 %
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 94.5°C

17426 - Intake Manifold Runner (Bank 2): Lower limit not reached
P1018 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 840 /min
Torque: 97.5 Nm
Speed: 0.0 km/h
Voltage: 13.68 V
Duty Cycle: 80.9 %
Duty Cycle: 89.2 %
Duty Cycle: 80.9 %
Temperature: 25.2°C

a jako bonus mám ještě jednu klapkochybu

17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 756 /min
Torque: 66.3 Nm
Speed: 10.1 km/h
Voltage: 13.91 V
Duty Cycle: 22.1 %
Bin. Bits: 000
Mass Air / Rev.: 299.6 mg/str
Voltage: 0.000 V

Ahoj. Jeden "super" mechanik my čistil sani a to tak že ho vypálil. Řekl mi že tam vyteklo nějaký plast naboku. Asi mezi kanalkama. Má to nějak vliv na na motor?

Pánové, když jsme u těch vířivých klapek, mají je i novější verze 3.0 TDI^* (mám na mysli 150 kW a 180 kW)?

euro5 motory je maji vsechny, euro6 s mocovinou nevim

Rád bych se zeptal, zda jste někdo při diagnostikou identifikované závadě zkusil klapky jen vyčistit? Nebo je pravidlem, že jsou vždy vyběhaná i ta lůžka a nemá tedy smysl je čistit?
Víte někdo, kde přesně se to láme, když hrozí, že klapku "vdechne" motor? Na kterou část se při kontrole zaměřit?
Koukal jsem, že vyndat ty klapky není nijak složitý, takže bych to rád zkusil sám, ale nemám to s čím porovnat, abych pak následně identifikoval v jakém jsou stavu...

Poznámka pod čarou:
Pokud by se někomu hodilo, našel jsem i tuto opravnou sadu včetně samotných klapek:

Je tam docela hezký povídání o výhodách a nevýhodách případného odstranění + instruktážní videa.

Bohuzel kazda klapka ktera hlasi ze je mimo toleranci tak je vydrbana a na vymenu.
Ty sady od hamara jsou zde zname uz hodne dlouho a uz jsem jich par montoval.
Pokud chces jeste lepsi kvalitu tak musis do audi tam se prodava vylepsena klapka z jinych materialu.Jen je za mnohem vetsi cenu.

A jedna se o ta “vydrbana” luzka, jak je zobrazeno v tom odkazu? A kde je tedy pripadne riziko toho odlomeni? Ze by praskla ta kovova hridelka??