AUDI KLUB

Mam A80 1,8s a potreboval by som karburátor keihin I kod motoru NE a mal by pasovať aj z 1,6 tky kod motoru RN nemate niekto? Mam pocit že zle mieša zmes ma vysoke emisie a niekedy ked je teply motor vypnem zapalovanie a motor ešte brble

A nežere ti to olej? Problém s brbláním jsem měl taky, ale to píst natáhnul olej přes simerinky kolem sacích ventilů. Když vypneš zapalování, tak ti tam nejde jiskra a směs benzínu ve válci se sama bez jiskry nevznítí.

LOTOR: A na jaký jezdíš benzín?Mám stejný motor jako ty a NE motor má jezdit správně na natural 98,na 95 se musí přenastavit předstih..Mě na 95-ku klepaly ventily a motor měl celkově divný chod,tak čepuju 98-ku a v pohodě..Jinak ten karbec se dá seřídit ne?

jaký máš mít předepsaný emise? podle tabulky je tenhle model s katíkem a možná už není funkční, benzín je pro tenhle model předepsanej opravdu 98 a karburátor je Keihin I, trysky, vzdušníky i průměry difuzérů sou stejný jako u RN a SF ale pokud bys tam dával z RN tak tam je jiná verze (v čem se přesně liší si nejsem jistej, podle všeho je rozdíl v elmag. ventilu odpojování hlavní trysky - mimochodem je to jedna ze součástek která omezuje vznik samozápalů po vypnutí zapalování (další ventil kterej musí zavřít po vypnutí zapalování je odpojovací ventil volnoběhu viz to tvoje brblání ))

nie dal som vymeniť piestne kružka simeringi na ventiloch teda dvihátka a nežerie ani deci oleja neviem čo to môže byť

no jazdim na 95 to môže byť problem? no a ide divne to maš pravdu a vieš o niekom kto by ten karbec mal na predaj

no neviem ake tam mam emisie potrebujem len ten karbec , dal som vymeniť piestne kružka aj simeringi ventilov ale nič žiadna zmena len absolutne nežerie olej ani deci ale po vypnuti zbrble a studeny štart je hotova pohroma

no už si neviem rady auto jazdi ale sem tam to po vypnuti kluča zbrble a ten karburator nemôžem zohnať ani v SR ani v ČR a origu chcu v audi za 27000,- Sk magori

měnit karbec není důvod, ve svý podstatě se na tom totiž nemá co podělat, buď je někde přicpanej nebo třeba drhne klapka druhýho stupně, může se přeplavovat protože netěsní ventil nad plovákem, případně je porézní nějaká hadička od podtlakovejch ovladačů, dál už jen ty elmag ventily.
zkus ho prostě vyndat, vyčistit a zkontrolavat funkčnost a je to (některý servisy na to maj i speciální stolice)
a co se týče těch emisí, nevim jak na slovensku ale u nás máme na emise osvědčení o měření emisí kde je napsáno kolik má ten motor mít a kolik je změřeno, z toho se dá usoudit jestli tam máš mít ten kat a případně jak na tom je (podle toho co sem četl tak A80 s karburátoram maj předepsaný CO při volnoběhu 1%, pokud je to s katíkem tak např moje má 0,5%)

no tak nemeniť karbec len ho dať naštelovať a vyčistiť?