AUDI KLUB

Ahoj všem potřebuju poradit asi před týdnem jsem jel a auto mi zdechlo vag napsal špatna škrtící klapka sání vyměnil jsem ji a zároveň s tým jsem udělal vstriky a od te doby když to napojím na vag a koukám na aktuální hodnoty vstřiků tak jsou v plusu Vstřiky jsou repas auto má 220 tisic najeto když to ted nastartuju tak to někdy třeba po pul hodině začne strašne hulit že neni vidět za autem a je cejtit nespalena nafta je to 3.0 TDI^* motor BMK audi a6 165kw pokud by někdo věděl co s tým rad si nechám poradit [/user]

To origo z Bosche je to výměnou starý dyl za nový prvne jsem vyměnil dva vstriky jelikož na vagu to ukazalo ze 5 a 6 vstrik jsou v hodnotě plus a ostatní v mínusu tak jsem je vyměnil a napichnul to znova a hodnoty jsou ještě Výši u nových vstřiků

1. -0,94
2. -0,28
3. -0,56
4. -0,28
5. +0,84
6. +1,27

5 a 6 jsou nove vstriky

Tak pro me neni problem koupit další 4 vstřiky jen jsem chtěl když DAM^* dva jestli se to o drobet zlepší ale hulí to pořád proto jsem se ptal jestli to kouření muže způsobit i něco jiného než vstřiky

Ahoj,

vstriky se repas nedelaj! (nejsou)! Takze otazka - co jsi tam dal?

ahoj, popisu sve trapeni se vstrikama:) mam tu samou audi, se stejnym motorem. vstriky sem menil tento rok na jare. Projevovalo se to tak ze při dlouhém stáni, semafor, kolon a tak se hulilo z výfuku jak za traktorem, pak sem byl na horách a při sjezdu ze střediska, kdy se jelo 10 km z kopce a to na volnoběh to hulilo úplně stejně!! a začalo to víc a víc!! hlavně sem zkontrolovat olej a bylo ho tam pomalu o 1,5 litru víc!!! sehnal sem vstřiky nove, nebyl čas na to je posílat na stolici, proto sem je vyměnil všechny za nove a nechal je nakodovat do jednotky! huleni přestalo a byl klid. ale teď na podzim mi občas při napíchnuti auta na diagnostiku naskočí hláška ze je O2 sonda v ryti ale když sem ji vyměnil za novou tak to huli stále a tato chyba vyskakuje porad. auto často vypaluje DPF^* a přitom huli a po tom se objevuji tyto hlášky. tím mam zkušenost se vstrikama, teď mam v planu vyměnit čidlo rozdílu tlaku u DPF^* a jestli to nebude ani ono tak už nevím hlavně ze nepribejva olej….

Ideálně vyměnit čidlo tlaku DPF^* filtr fyzicky vyčistit a znova nakodovat.nescetnekrat sem dělal na q7 a pokaždé byl klid.

Pri startu když motor jakoby zakopne to mužou dělat vstřiky nebo čím to může být